Estación Pullach

La estación de Pullach es una estación del ferrocarril del valle del Isar que conecta Múnich con Bichl , en el estado alemán de Baviera . Forma parte del S-Bahn de Múnich desde 1981. La estación está ubicada en el municipio de Pullach , que también incluye las estaciones de Großhesselohe Isartal y Höllriegelskreuth. Está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 6 ^{[ 2 ]} y cuenta con dos andenes. El edificio de la estación está registrado como monumento histórico en la Lista de Monumentos Bávaros y fue adquirido por el municipio de Pullach, que la gestiona.

La estación de Pullach se encuentra en Bahnhofstraße 10, en el municipio de Pullach, entre la carretera federal 11 y las altas riberas del río Isar. En ambos extremos de la estación hay pasos a nivel; las barreras de los pasos a nivel se renovarán y automatizarán por completo en abril de 2013. Hace años se proyectaron dos pasos subterráneos, pero estos planes se abandonaron debido a la preocupación por su impacto en el paisaje local. ^{[ 4 ]}

El ferrocarril del valle del Isar se inauguró entre Thalkirchen y Ebenhausen el 10 de junio de 1891 y se extendió hasta Wolfratshausen el 27 de julio. Inicialmente, existía una estación de ferrocarril en Pullach, conocida como Isartalbahnhof (estación del ferrocarril del valle del Isar) por ser servida por trenes que circulaban por dicha línea. La duplicación de la vía desde la estación del ferrocarril del valle del Isar ( Isartalbahnhof ) en Múnich hasta Höllriegelskreuth se completó el 23 de diciembre de 1897. En consecuencia, la estación de Pullach contaba con tres vías: las vías 2 y 3 se utilizaban para trenes de pasajeros. La vía 1, junto al edificio de la estación, se utilizaba principalmente para mercancías y estaba equipada con una vía de carga y un pequeño almacén. La estación se electrificó el 15 de enero de 1900, junto con el tramo Múnich-Isartalbahnhof-Höllriegelskreuth del ferrocarril del valle del Isar. En 1944, la estación de Pullach era servida por 44 trenes de cercanías, principalmente servicios suburbanos entre Munich Isartalbahnhof y Höllriegelskreuth. ^{[ 5 ]} En 1973, las instalaciones de la estación fueron reconstruidas para su integración en la red S-Bahn de Múnich y se demolió una vía. Los dos andenes laterales restantes se elevaron a una altura de 76 centímetros. ^{[ 4 ]} Después de la renovación, la estación era servida cada 30 minutos por trenes suburbanos remolcados por locomotoras, línea 10 del S-Bahn, que circulaban entre la Estación Central de Múnich ( Hauptbahnhof ) y Wolfratshausen . Desde el 31 de mayo de 1981, la estación ha sido servida cada 20 minutos por unidades múltiples eléctricas en la línea S7 ; esto fue posible gracias a la construcción del túnel de las líneas del sur ( Südstreckentunnel ). ^{[ 6 ]}

La estación tiene dos andenes laterales de 140 metros de largo y 96  cm de alto. ^{[ 7 ]} Hay pasos a nivel situados en ambos extremos de los andenes. ^{[ 8 ]} La estación de S-Bahn es servida por las líneas S7 de Wolfratshausen a Kreuzstraße cada 20 minutos y S20 de Höllriegelskreuth a Pasing cada hora de lunes a viernes.

El edificio de la estación, de una sola planta, se encuentra entre dos pabellones de dos plantas. Los pabellones son edificios enlucidos con detalles de ladrillo visto y tejados a cuatro aguas ; la parte central tiene un tejado plano. La sala de andenes se sitúa entre los pabellones, alineada con el andén. Está sostenida por tres pilares de hierro fundido. El edificio de la estación está catalogado como monumento histórico en la Lista de Monumentos Bávaros. ^{[ 9 ]}

• Georg Paula, Timm Weski (1994). "El distrito municipal de Múnich". En Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (ed.). Denkmäler en Bayern: Kreisfreie Städte und Landkreise (en alemán). vol.  I.17. Múnich: Karl M. Lipp Verlag. pag.  232.ISBN​ 3-87490-576-4.
• Claus-Jürgen Schulze (1978). Die Isartalbahn (en alemán). Múnich: Bufe-Fachbuchverlag. ISBN 3-922138-04-7.

• "Descripción y planos de la estación" (en alemán). BEG . Consultado el 26 de marzo de 2013 .