Vehículo de control de propulsión

Un vehículo de control de propulsión (PCV) es un tipo de vagón ferroviario británico para el transporte de correo. Se convirtieron a partir de remolques de conducción Clase 307 ^{[ 1 ]} y tienen una cabina en un extremo que permite el control del movimiento a baja velocidad. Los PCV no tienen motor, pero los controles permiten que los trenes de correo retrocedan a baja velocidad, utilizando la potencia de la locomotora en el otro extremo del tren. Los similares remolques de conducción BR Clase 91 (DVT) utilizados en la ECML se diferencian por estar completamente equipados para el control de trenes de alta velocidad.

Cuarenta y dos PCV fueron convertidos por Hunslet-Barclay ^{[ 2 ]} en Kilmarnock entre 1994 y 1996. Los trabajos de reconstrucción incluyeron la eliminación de las ventanas y las puertas batientes, la instalación de puertas enrollables y la modernización de la cabina. Los vehículos recibieron el código TOPS NAA y fueron numerados del 94300 al 94327 y del 94331 al 94345. Los dos primeros vehículos convertidos eran prototipos y fueron sometidos a pruebas exhaustivas para solucionar cualquier problema. Los 40 vehículos posteriores incorporaron modificaciones como resultado de estas pruebas. Al mismo tiempo que se convertían estos vehículos, las locomotoras Clase 47/7 que remolcaban los trenes de correo fueron modificadas para poder operar en modo push-pull con los PCV.

Cuando se transformaron por primera vez, los vehículos fueron utilizados por el sector de paquetería de Rail Express Systems de British Rail . Estaban pintados con los colores rojo y gris de Rail Express Systems, con franjas azul claro. Los vehículos de transporte público se colocaban en ambos extremos de los trenes de correo que llegaban a las estaciones terminales de Londres, lo que eliminaba la necesidad de que la locomotora rodeara el tren en su destino. Los trenes circulaban a baja velocidad y no para largas distancias.

En 1996, Rail Express Systems fue vendida a EWS , que continuó operando trenes de correo en nombre de Royal Mail . Los autobuses PCV se utilizaban en trenes entre Londres y Norwich , Plymouth , Bristol , Swansea , Newcastle y Glasgow . También se utilizaban en trenes de correos que viajaban desde Londres a Plymouth, Newcastle, Norwich, Carlisle y Glasgow.

Los dos prototipos de vagones de pasajeros, números 94300/1, no eran estándar. Por consiguiente, se utilizaron como vagones de correo estándar en un nuevo tren de correo de alta velocidad que iba de Walsall a Inverness , pintados con la librea granate/dorada de EWS y renumerados como 95300/1.

A principios de 2004, EWS perdió el contrato para el transporte de correo. Como consecuencia, todos los vagones de pasajeros, excepto inicialmente el 95300/1, fueron retirados del servicio, a la espera de nuevos destinos, su venta o desguace. Tras un número limitado de trayectos residuales y pruebas para su posible uso en el transporte de mercancías seguras, los vagones 95300 y 95301 también fueron retirados. El vagón 94320 fue conservado por el ferrocarril Mid-Norfolk en abril de 2009, mientras que el 95301 fue conservado en las instalaciones de Andrew Briddon Locomotives en Darley Dale en septiembre de 2016.

La tabla que aparece a continuación muestra los detalles de la flota, incluyendo la numeración y la disposición.

• Vagón de control : un vagón de pasajeros con una cabina de control de trenes utilizado en el servicio de tracción y empuje .