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Articulo de referencia

Carretera A5103

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Coordenadas : 53°26′07″N 2°14′45″W / 53.4352°N 2.2459°W / 53.4352; -2.2459

La A5103 es una carretera principal en Inglaterra . Va desde Piccadilly Gardens en el centro de la ciudad de Manchester hasta el cruce 3 de la autopista M56 y es una de las principales rutas radiales de Manchester .

Historia

El puente de arco de Hulme sobre Princess Road

El proyecto original para una nueva carretera a través de la zona rural al sur de Manchester fue diseñado por el urbanista Richard Barry Parker , quien concibió la creación de una avenida ajardinada —una carretera ancha y ajardinada— que iría desde el nuevo suburbio ajardinado de Wythenshawe , conectándolo con el centro de la ciudad de Manchester . [ 1 ] [ 2 ] La Corporación de Manchester comenzó la construcción de la nueva Princess Parkway en 1929 con un nuevo puente sobre el río Mersey . [ 3 ] La nueva carretera se diseñó como una autovía de doble calzada para vehículos de motor con una vía de tranvía segregada a lo largo de la mediana central para que los tranvías de la Corporación de Manchester circularan hacia el centro de la ciudad de Manchester . [ 4 ]

Princess Road/Princess Parkway fue una de las dos nuevas vías arteriales de acceso a Manchester construidas por la Corporación de Manchester; la otra fue Kingsway , a pocos kilómetros al este, también construida como una carretera de doble calzada con vías de tranvía reservadas en el centro. Este trazado se conocía como el sistema «Brodie», un nuevo enfoque para el diseño de carreteras que había sido pionero en Liverpool por John Alexander Brodie . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Las primeras vías se instalaron en la década de 1920, terminando en el Cementerio del Sur ; el Departamento de Transporte de la Corporación de Manchester planeó extender las vías hasta Northenden y Wythenshawe, pero tras un cambio en la política de transporte en 1930, la Corporación invirtió en servicios de autobús en su lugar. [ 3 ] Los tranvías de la Corporación de Manchester finalmente cesaron su funcionamiento en 1949 y las vías del tranvía fueron retiradas. [ 8 ]

La ruta panorámica Parkway de Parker, que discurría hacia el sur desde Barlow Moor Road hasta Altrincham Road, era conocida por sus arcenes ajardinados y parterres de rosas . En su plan de 1945, la Corporación de Manchester propuso extender la carretera hacia el norte hasta el centro de la ciudad y hacia el sur a través de Ollerton y Toft , creando una importante vía de acceso a la ciudad. En 1969, comenzaron las obras para modernizar Princess Parkway y convertirla en autopista , con el fin de integrarla en la autopista M56 . Para llevar a cabo estas obras, se eliminó el paisajismo de Parker, arrancándose 50 000 árboles y arbustos, se instalaron pasarelas peatonales y se demolió una antigua casa de campo , Kenworthy Hall. [ 9 ] [ 10 ]

En 1997, el puente de arco de Hulme , diseñado por Chris Wilkinson Architects y Arup, se instaló sobre Princess Road en el área de Hulme . [ 11 ]

Descripción de la ruta

A6 hacia la Mancunian Way

Este corto tramo es de un solo carril: discurre aproximadamente en dirección norte-sur desde el cruce de la A6 y la A62 a lo largo de Portland Street . Luego comparte un pequeño tramo con la A34 ( Oxford Street ) que va hacia el oeste hasta St Peter's Square . Después de St Peter's Square, continúa hacia el suroeste por Lower Mosley Street , pasando por el Manchester Central Convention Complex (antes estación de Manchester Central ) y el Bridgewater Hall . A continuación, gira hacia el sur por Albion Street y Medlock Street (cruzando el canal de Rochdale , el viaducto ferroviario y el río Medlock ), donde se encuentra con Mancunian Way en una rotonda.

Princess Road (autopista A57(M) hacia la autopista M60)

Este tramo es una carretera principal de doble calzada que se dirige hacia el sur. Oficialmente se llama Princess Road , pero muchos lugareños la conocen como Princess Parkway (véase más abajo). En este tramo, el límite de velocidad es de 48 km/h (30 mph ) . Justo antes de la salida 5 de la M60, el límite aumenta a 64 km/h (40 mph).   

La fábrica de cerveza Heineken junto a Princess Road en Moss Side.

La carretera atraviesa Hulme , Moss Side y Whalley Range , pasando por la escuela secundaria William Hulme Grammar School , la escuela preparatoria Whalley Range High School y el cementerio Southern Cemetery .

Este tramo cuenta con numerosos cruces con semáforos , incluyendo importantes intersecciones con la carretera de circunvalación A6010 de Manchester y la carretera A5145 Barlow Moor Road . A 1,1 km al sur de su cruce con la A5145, la carretera cruza el río Mersey y se une a la autopista M60 en un amplio intercambiador de circulación libre en la salida 5. El límite de velocidad también asciende a 64 km/h (40 mph).  

Autopista Princess Parkway (de la autopista M60 a la autopista M56)

Este tramo es una carretera principal de doble calzada en su totalidad y constituye un enlace importante entre la circunvalación exterior de Manchester M60 y la autopista M56 . Este tramo se denomina Princess Parkway y en su mayor parte tiene un límite de velocidad de 80 km/h (50 mph ) . Entre la M56 y la M60, la carretera cuenta con dos cruces intermedios: con la B5166 hacia Northenden y Sale Moor, y con la A560 que conduce a Gatley , Wythenshawe y Baguley . Entre los cruces, la A5103 dispone de cuatro carriles en cada sentido sin arcén . Entre las vías de acceso y salida de los cruces, dispone de tres carriles en cada sentido con arcén. En el extremo sur, en el cruce con la A560, la A5103 se convierte sin interrupciones en la vía principal de la M56 en dirección al aeropuerto de Manchester , Chester y la autopista M6 . Los vehículos que circulan en dirección norte por la M56 deben abandonar la calzada principal de la autopista en una vía de acceso para permanecer en la M56. Si se permanece en la calzada principal, se llega directamente a la A5103.  

Referencias

  1. ↑ Parkinson-Bailey, John J. (2000). Manchester: Una historia arquitectónica . Manchester University Press. pág.  158. ISBN 9780719056062.
  2. ↑ "Historia de Wythenshawe" . Tu Wythenshawe . Archivado del original el 29 de junio de 2017. Consultado el 29 de junio de 2017 .
  3. 1 2 Deakin, Derick, ed. (1989). Wythenshawe, la historia de una ciudad jardín . Chichester: Phillimore. págs. 49–65 . ISBN  9780850336993.
  4. ↑ Stratton, Michael; Trinder, Barrie (2014). Arqueología industrial del siglo XX . Taylor & Francis. pág. 126. ISBN  9781136748011.
  5. ↑ Crosby, Alan, ed. (1998). Liderando el camino : una historia de las carreteras de Lancashire . Preston: Lancashire County Books. pág. 212. ISBN   9781871236330.
  6. ↑ "Tranvías". The Tramway Review . 25. Light Railway Transport League . 2003.
  7. ↑ Rowley, Trevor (2006). El paisaje inglés en el siglo XX . Continuum International Publishing Group. pág. 20. ISBN  1-85285-388-3.
  8. ↑ "Cronología del transporte del Gran Manchester" . Museo del Transporte del Gran Manchester . Archivado del original el 26 de octubre de 2015. Consultado el 7 de junio de 2017 .
  9. ↑ "Wythenshawe – Princess Parkway" . Grupo de Historia de Wythenshawe . Archivado del original el 29 de junio de 2017. Consultado el 29 de junio de 2017 .
  10. ↑ Johnston, Mark (2015). Árboles en pueblos y ciudades: Una historia de la arboricultura urbana británica . Windgather Press. págs. 253–254 . ISBN  9781909686656.
  11. ↑ Collis, Hugh (2003). Transporte, ingeniería y arquitectura . Gulf Professional Publishing. ISBN 9780750677486.
  • Mapa de los tranvías de Manchester en 1944.

53°26′07″N 2°14′45″O / 53.4352°N 2.2459°O / 53.4352; -2.2459