Pista reservada

En la terminología del transporte en tranvía, la vía reservada es un tramo de vía pública destinado exclusivamente a los tranvías . Puede consistir en una parte específica de una calle o en un tramo de vía reservado y aislado del resto del tráfico.

A diferencia de una vía férrea urbana integrada en calles y carreteras, una vía reservada no necesita dar cabida al tránsito de otros vehículos con ruedas, peatones, ciclistas o caballos. Es la forma más económica de instalar una vía de tranvía (sin contar los costos de adquisición de terrenos) y generalmente se construye como una vía férrea con traviesas convencionales . ^{[ 1 ]}

Muchos sistemas modernos de tranvía/tren ligero operan en vías reservadas que anteriormente formaban parte de una red ferroviaria convencional. Algunos ejemplos son: Manchester , Londres , Nottingham (Reino Unido), Sídney , Melbourne y Adelaida (Australia).

Las vías del tranvía pueden ser reservadas o circular por la calle. ^{[ 2 ]}

Una forma intermedia, en la que las vías del tranvía se colocan en medio de una carretera y se separan del resto de los usuarios de la vía ya sea elevándolas aproximadamente 10 centímetros por encima del nivel de la calle, con pequeños tachuelas o simplemente con una línea blanca pintada. Este espacio normalmente es solo para tranvías, o para tranvías, autobuses, taxis y vehículos de emergencia. Sin embargo, el tráfico ordinario puede cruzar al carril del tranvía para rebasar vehículos estacionados. En Bélgica, esto se conoce como bijzondere overrijdbare bedding ^{[ 3 ]} o site spécial franquiciable . El carril del tranvía puede ser rugoso pavimentándolo con adoquines como elemento disuasorio adicional para su uso por vehículos con neumáticos de caucho.

• Circulación urbana , donde tranvías u otros vehículos comparten el derecho de paso en una carretera o calle.
• Vía del tranvía