Tranvía de Portland

El tranvía de cable de Portland es un tranvía histórico ubicado en Portland , Victoria , Australia . Se inauguró el 2 de marzo de 2002. Si bien el material rodante en uso son réplicas o modelos restaurados de tranvías de cable , ahora funcionan con motores diésel .

En 1996, se puso en marcha el proyecto del tranvía de cable de Portland con el objetivo de crear una línea de tranvía en la ciudad. La propuesta se basaba en que, si bien Portland se encontraba en una región con atractivos turísticos naturales, carecía de un elemento artificial significativo que animara a los turistas a prolongar su estancia en la zona. ^{[ 1 ]}

La financiación de un proyecto de tal envergadura supuso inicialmente un problema, ya que habría que tender vías, adquirir material rodante y construir un almacén. Sin embargo, una donación de 220 000 dólares por parte de la familia Handbury impulsó la propuesta. A esto le siguieron 500 000 dólares del gobierno federal , 775 000 dólares del gobierno de Victoria y 175 000 dólares del municipio de Glenelg . Otros 500 000 dólares procedentes de otras fuentes elevaron el total a 2,17 millones de dólares. ^{[ 1 ]}

El primer año de funcionamiento resultó exitoso, con 14.000 pasajeros transportados. ^{[ 1 ]} Desde su inauguración, más de 135.000 personas han viajado en el tranvía de cable de Portland. ^{[ 2 ]}

El tranvía de cable de Portland es operado por un grupo de aproximadamente 60 voluntarios ^{[ 2 ]} que desempeñan funciones como conductores, cobradores, administradores, personal de mantenimiento, limpiadores, jardineros y conservadores de exposiciones del museo. El gerente general del tranvía es el único empleado remunerado. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los tranvías suelen circular cinco veces al día, pero durante el invierno solo operan cuatro servicios diarios. La ruta funciona 364 días al año; no hay servicio el día de Navidad ni por la mañana el Día de Anzac ni el Viernes Santo . ^{[ 2 ]}

Los billetes, que permiten el uso ilimitado de los tranvías durante un día, están disponibles en el Museo y la Estación, en línea o directamente al conductor . También se ofrecen abonos anuales. Los pasajeros pueden subir y bajar de los tranvías en cualquiera de las seis estaciones.

El Museo y Depósito del Tranvía de Cable de Portland alberga un carruaje tirado por caballos de 1880 que perteneció a Edward Henty , el primer colono europeo permanente en el distrito de Port Phillip (más tarde Victoria), así como exhibiciones de maquetas de ferrocarriles , autos clásicos y la mayor colección privada de piedras preciosas del hemisferio sur. La tienda de regalos vende recuerdos y también se ofrecen refrigerios. ^{[ 2 ]}

La línea tiene 3,7 kilómetros de longitud ^{[ 1 ]} y los viajes parten y regresan al Museo y Depósito del Tranvía de Cable de Portland.

Partiendo del Museo y Depósito, el tranvía se dirige hacia el oeste, deteniéndose en el Museo Powerhouse, una pequeña institución que exhibe vehículos motorizados. Un bucle en globo lo lleva de regreso a la estación del Museo y Depósito después de un tramo urbano. Pasando por Henty Park, la siguiente parada es el Jardín Botánico, tras lo cual la línea gira hacia el norte y discurre cerca del puerto de Portland a lo largo de la costa. Una parada en el Centro de Descubrimiento Marítimo de Portland es seguida por una subida al promontorio hasta el Parque de Vacaciones de la Bahía de Portland, donde se encuentra otra estación. Después de pasar por varias casas, la línea gira hacia el este para terminar en el Mirador Conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial , que también servía como torre de agua. En este punto, los tranvías giran en forma de triángulo para el viaje de regreso al Museo y Depósito del Tranvía de Cable de Portland, haciendo que el recorrido sea de 7,4 kilómetros y aproximadamente una hora de duración. ^{[ 2 ]}

Actualmente, en la línea de tranvía se utiliza una gran variedad de material rodante.

Los dos vagones de tracción operados por Portland Cable Trams son copias de los tranvías de cable de Melbourne que funcionaron entre 1885 y 1940, construidos según las especificaciones de la época. Se construyeron desde cero bajo la dirección de Keith McMillan y son réplicas exactas, salvo por los motores diésel que utilizan en lugar del sistema de cable. ^{[ 2 ]} Se eligió este método de propulsión porque sería prácticamente imposible construir la compleja red de cables subterráneos que originalmente impulsaba los tranvías de cable. ^{[ 1 ]}

Los dos vagones salón que prestaban servicio en Portland sí circularon por el sistema de Melbourne durante su época de mayor auge. Tras la electrificación de la red, los vagones de tranvía de cable obsoletos fueron vendidos. El vagón salón n.º 95 entró en servicio inicialmente en noviembre de 1886 y se utilizó en la ruta de Victoria Street , pasando por Collins Street . ^{[ 1 ]} La organización Portland Cable Tram rescató ese vagón de Newton Williams en Swan Hill y lo puso de nuevo en servicio en febrero de 2002. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El vagón salón n.° 171 fue construido originalmente en 1886 y utilizado en la línea de Clifton Hill hasta 1928, ^{[ 1 ]} cuando fue vendido y transportado a Mount Macedon . El vagón fue comprado por Daryl y Julie Hawksworth en 1974, y en 1980, fue transportado a la ciudad de Blampied, Victoria , para su restauración. El n.° 171 está en préstamo permanente a Portland Cable Trams por parte de los Hawksworth, quienes lo restauraron para conmemorar el centenario del inicio de las operaciones de los tranvías de cable en Melbourne. ^{[ 2 ]} Desde su reparación en 1985, el vagón salón ha operado en Lake Goldsmith, Bendigo , Melbourne y Kilmore en Victoria , así como en Wollongong y Loftus en Nueva Gales del Sur . ^{[ 1 ]}

• Tranvías de Portland

38°21′18″S141°36′24″E / 38.3549°S 141.6067°E / -38.3549; 141.6067