Empuñadura de cable

Un cabrestante es un dispositivo para impulsar un vehículo mediante la sujeción a un cable de acero (llamado cable de tracción) que se desplaza a una velocidad (relativamente) constante. El vehículo puede estar suspendido del cable, como en el caso de teleféricos ( telecabina ) , guiado por raíles , como en un funicular , o ser autoguiado, como en un telesquí . Normalmente, varios vehículos utilizan el mismo cable; cuando solo se utilizan uno o dos vehículos, estos suelen estar sujetos al cable de forma permanente, como en los funiculares .

Si bien los sistemas de sujeción de cables utilizados en los ferrocarriles de cable originales se operaban manualmente, lo que requería considerable habilidad y fuerza, los sistemas modernos suelen ser automáticos. Dado que el cable se desplaza a una velocidad relativamente constante, acelerar el vehículo para igualar la velocidad del cable presenta una dificultad técnica; entre los posibles métodos se encuentran aplicar la sujeción gradualmente, acelerar el vehículo (por ejemplo, guiando las ruedas) antes de aplicarla, o utilizar un mecanismo de resorte entre la sujeción y el vehículo. El cable también debe ser capaz de soportar la fricción de la sujeción y el aumento de carga durante la aceleración del vehículo.

Las abrazaderas para cables tienen usos adicionales, como el soporte de cables eléctricos o estructurales para su tendido o instalación. En estos casos, también se las conoce como abrazaderas para cables, manguitos para cables o medias para cables.

Este es el tipo de pinza que se usa en los tranvías de San Francisco . La pinza está fijada al bogie delantero del tranvía (o a ambos bogies, en el caso de los tranvías de doble extremo) y es una unidad reemplazable en campo . Si bien se han usado pinzas laterales e incluso superiores, la gran cantidad de cambios de cable, cruces y curvas de desenganche hacen que la pinza inferior, es decir, aquella cuyas mordazas se abren directamente hacia abajo, sea el tipo más práctico.

La palanca de accionamiento sube y baja la placa central de la pinza, que a su vez acciona las mordazas. Con la palanca completamente hacia adelante, la pinza está abierta y el cable puede soltarse libremente, lo cual es necesario cuando el cable pasa por debajo de otra línea, llega al final de una línea o realiza una curva de liberación. Con el cable elevado entre las mordazas, se tira de la palanca de accionamiento hacia atrás, forzando las mordazas entre dos rodillos fijos y atrapando el cable entre las matrices reemplazables de acero dulce de la pinza, pero sin aplicar presión. Para comenzar a mover el vagón, se tira de la palanca de accionamiento aún más hacia atrás, comprimiendo el cable entre las matrices.

La empuñadura fue diseñada por el ingeniero mecánico ferroviario alemán William Eppelsheimer alrededor de 1880. ^{[ 1 ]}

Véase también Andrew Smith Hallidie .

• George Hilton: El tranvía en Estados Unidos, Stanford University Press, 1997, ISBN 978-0804730525

Notas