Puerto Chalmers

El último hapū conocido en Kōpūtai estaba liderado por un jefe llamado Kohi. La historia cuenta que Kohi enfermó y le preocupaba que su joven hijo Timoko nunca se beneficiara de un barco de focas del que él era copropietario. Por lo tanto, ordenó a sus sirvientes, Kurukuru y Rau-o-te-uri, que quemaran el barco en la playa de Kōpūtai. Para apaciguar a los demás socios del barco, indignados al enterarse de lo que había hecho, Kohi, tras consultar con su esposa Piro, accedió en Otaheiti a ser estrangulado como castigo. A Taiaroa, su primo, se le encomendó la tarea, pero al ver que le temblaba la mano mientras ataba el nudo, Kohi exclamó: "Kahore kia mataa a Taiaroa ki te mea o te taura" (Taiaroa no sabe atar un nudo). Kohi tomó la cuerda, hizo un nudo corredizo y se la ajustó alrededor del cuello antes de que Taiaroa la apretara hasta matarlo. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Kohi fue enterrado en Kōpūtai. Para 1844, Kōpūtai estaba desierto.

No se han descubierto yacimientos arqueológicos relacionados con los maoríes en Port Chalmers, aunque los registros de los colonos europeos de las décadas de 1830 y 1840 mencionan la presencia de edificios en la playa ahora recuperada. En 1844, este asentamiento estaba completamente abandonado. ^{[ 8 ]}

El capitán James Herd visitó el puerto de Otago en 1826. Para la década de 1830, la bahía de Kōpūtai era una estación ballenera utilizada por buques estadounidenses, británicos y franceses. ^{[ 8 ]}

El primer servicio religioso cristiano en Kōpūtai fue oficiado por el reverendo James Watkin , misionero wesleyano en Waikouaiti , en 1842.

En 1844, la goleta Deborah, al mando del capitán Thomas Wing, fue fletada por Frederick Tuckett de la Compañía de Nueva Zelanda para ayudarle a elegir un emplazamiento para el asentamiento planeado de Nueva Edimburgo. Tuckett exploró el puerto y sus alrededores, así como el interior. La Deborah ancló cerca de Kōpūtai en la bahía que ahora se llama Bahía Deborah, donde aún se conserva el casco del barco. Para el 11 de junio de 1944, Kōpūtai contaba con un embarcadero improvisado, dos whare (casas de estilo maorí) y algunas tiendas de campaña. ^{[ 9 ]} Tuckett construyó allí una casa de ladrillo en 1844, que se distinguía entre los edificios principalmente de entramado de ramas y barro que conformaban el asentamiento hasta la fiebre del oro de Otago . ^{[ 8 ]}

La venta del Bloque Otago de los maoríes a la Asociación Otago se concluyó en Kōpūtai el 31 de julio de 1844. En diciembre de 1844, Tuckett partió y regresó a Inglaterra, y William Davidson se hizo cargo de su cabaña y del puesto de representante local de la Compañía de Nueva Zelanda. ^{[ 9 ]} En ese mismo mes, Janet y Alexander McKay llegaron con planes para establecer una taberna. Finalmente abrió como el 'Surveyors' Arms' en lo que ahora es Beach Street y fue autorizado por el magistrado John Watson, con sede en Akaroa, en 1846. El 23 de febrero de 1846, el barco Mary Catherine ancló en Kōpūtai. A bordo se encontraba Charles Kettle , agrimensor de la Compañía de Nueva Zelanda, con su esposa y un personal de seis agrimensores asistentes y 25 trabajadores, cuya tarea era agrimender el terreno que se había comprado a los maoríes. Kettle y su esposa se instalaron en la cabaña de Tuckett. El levantamiento topográfico de la ciudad se completó en mayo de 1846. ^{[ 9 ]}

Al principio, los colonos europeos pretendían renombrar el asentamiento como «New Leith» o «New Musselburgh», ya que no les gustaba el nombre maorí de Kōpūtai; pero la Asociación de Laicos de la Iglesia Libre de Escocia (más tarde conocida como la Asociación de Otago) sugirió que el puerto podría llevar el nombre de Thomas Chalmers (líder del movimiento de la Iglesia Libre en Escocia). ^{[ 12 ] [ 9 ]}

Los primeros colonos europeos organizados llegaron al puerto de Otago en el John Wickliffe , que atracó frente a Port Chalmers el 23 de marzo de 1848. El Philip Laing llegó el 15 de abril de 1848 y encontró un asentamiento rodeado de densa vegetación. Consistía en la tienda de la Compañía de Nueva Zelanda, la antigua cabaña de Tuckett y tres whare . ^{[ 9 ]} Port Chalmers tenía 400 secciones potenciales disponibles en comparación con las 2000 de Dunedin. ^{[ 9 ]} Para 1849, la población había alcanzado los 38, ^{[ 9 ]} que aumentó a 80 para 1854 y a alrededor de 130 para 1861.

Surgió un desacuerdo sobre dónde debería estar el puerto principal de Otago, pero finalmente Port Chalmers reemplazó a Ōtākou como el puerto principal de Otago. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El muelle de Bowen se construyó en 1873, seguido por el muelle de Exportación y, más tarde, el muelle de George Street.

En 1854, el Nelson, de 220 toneladas , fue el primer vapor en visitar Port Chalmers, ya que el puerto de Otago era demasiado poco profundo para que los barcos grandes llegaran a Dunedin. Inicialmente, los barcos solían anclar en la corriente y la carga se transfería a gabarras , que eran remolcadas por remolcadores hasta Dunedin , en la cabecera del puerto. También existía una empinada carretera que conectaba North East Valley con Sawyers Bay, un ramal de la carretera principal hacia el norte.

Hacia la década de 1860, se construyó una carretera a lo largo del puerto entre Dunedin y Port Chalmers, lo que permitió que los barcos atracaran en Port Chalmers y que sus mercancías fueran transportadas desde y hacia Dunedin por carretera. En 1862, Dunedin y Port Chalmers quedaron conectadas por una línea telegráfica. ^{[ 9 ]}

La fiebre del oro de Otago , que comenzó en 1861, provocó la llegada de 16 000 personas al puerto en tan solo tres meses. Esto transformó Port Chalmers, ya que surgieron numerosos negocios para atender tanto al creciente número de barcos como a sus pasajeros. ^{[ 9 ]} A pesar del desarrollo, las calles seguían sin pavimentar y embarradas tras las fuertes lluvias. En 1864, Port Chalmers se había convertido en el tercer puerto más grande de Australasia, ^{[ 13 ]} con una población de al menos 1000 habitantes; cinco hoteles, tres restaurantes, seis tiendas de comestibles, dos farmacias, dos panaderías, dos barberías, dos herrerías, dos iglesias, dos escuelas y un Salón Masónico (que funcionaba entre semana como juzgado). ^{[ 9 ]}

Entre las décadas de 1860 y 1870, la bahía fue desecada para proporcionar terreno para la expansión del puerto y un ferrocarril entre Port Chalmers y Dunedin. ^{[ 8 ]}

El 18 de junio de 1865, un gran incendio consumió toda una manzana en la esquina de las calles George y Grey, destruyendo varios edificios. El fuego fue sofocado por los vecinos y la Brigada Naval. No se organizó una brigada de bomberos voluntarios hasta 1876. ^{[ 9 ]}

En 1881 se dragó el canal de navegación de Victoria a lo largo del lado noroeste del puerto, para permitir que los barcos transoceánicos llegaran a los muelles de la ciudad.

El comercio de carne refrigerada en Nueva Zelanda comenzó cuando el barco Dunedin zarpó de Port Chalmers con el primer cargamento de este tipo, en 1882.

A principios de la década de 1870, se inició la construcción del ramal ferroviario de Port Chalmers, que unía Dunedin y Port Chalmers. La línea atravesaba un terraplén y un túnel antes de terminar en un nuevo muelle. ^{[ 9 ]} La tierra excavada del túnel se utilizó para la recuperación de terrenos para este muelle. Cuando el ferrocarril se inauguró el 1 de enero de 1873, fue el primer ferrocarril de vía estrecha de  1067 mm en Nueva Zelanda. Tras la inauguración, se interrumpió el servicio de barcazas entre Port Chalmers y Dunedin.

La línea secundaria se incorporó a la red ferroviaria nacional mediante una conexión en Sawyers Bay con la Línea Principal del Sur , que se inauguró hasta Christchurch el 7 de septiembre de 1878 y hasta Invercargill el 22 de enero de 1879. Se construyó una estación de ferrocarril llamada "Estación Superior" para dar servicio a los pasajeros, donde la Línea Principal del Sur discurría a lo largo de la colina sobre el puerto; la terminal de la línea secundaria en el muelle continuó dando servicio a las mercancías y se la conocía como la "Estación Inferior".

El primer servicio de ferry exclusivo se inauguró en el puerto en 1859, pero no resultó rentable. Con el rápido crecimiento de la región durante la Fiebre del Oro, se establecieron servicios regulares de ferry entre Port Chalmers y Portobello desde 1876 hasta 1954.

En noviembre de 1894, el puerto recibió al Antarctic , un barco ballenero y foquero noruego al que pronto se le atribuyó el primer desembarco documentado en el continente antártico. Mientras estaba atracado en Port Chalmers para reparaciones y reabastecimiento, varios miembros de su tripulación se negaron a continuar el viaje, y cuatro neozelandeses fueron reclutados días después en la Isla Stewart. Durante la época heroica de la exploración antártica, la Junta Portuaria de Otago buscó atraer a exploradores posteriores, ofreciéndoles una generosa hospitalidad con carbón, comida y el uso gratuito de las instalaciones del puerto. Este incentivo atrajo a Robert Falcon Scott , quien visitó el puerto con el Discovery en diciembre de 1901 y con su última expedición, la Terra Nova, que terminó en tragedia en noviembre de 1910. También atrajo a las expediciones Nimrod y Endurance de Ernest Shackleton. En 1916, el barco dañado de Shackleton, el Aurora , fue remolcado a Port Chalmers, reparado allí y luego devuelto a la Antártida. El estadounidense Richard E. Byrd utilizó Port Chalmers como base para sus operaciones en la Antártida en 1928, Lincoln Ellsworth hizo lo mismo en 1933, al igual que otros exploradores estadounidenses, franceses y neozelandeses durante las décadas siguientes.

En 1903, el movimiento por la templanza logró prohibir la venta de alcohol en el distrito electoral de Port Chalmers. Los hoteles de la ciudad se unieron y llevaron su caso hasta el Consejo Privado en Londres, antes de recuperar sus licencias en mayo de 1905. ^{[ 14 ]}

En 1905, la ciudad contaba con una población de más de 2000 habitantes y disponía de dos estaciones de ferrocarril, dos bancos, una fábrica de productos lácteos, una planta de gas, dos cementerios, una reserva recreativa, dos estaciones de bomberos, una banda de música, baños de agua salada y un instituto de mecánica. La ciudad estaba protegida por una compañía de la Artillería Permanente y los Voluntarios de Artillería de Guarnición.

En la década de 1930 se propuso un túnel vial que conectaría Sawyers Bay con Waitati como parte de una nueva autopista hacia el norte desde Dunedin, pero nunca se construyó. En 1965 se completó una nueva carretera más rápida junto al puerto que conectaba la ciudad con el resto del territorio.

En 1961, la población había crecido hasta alcanzar los 3.120 habitantes.

La elección de Port Chalmers como la primera terminal de contenedores de la Isla Sur en 1971 restableció a Port Chalmers como el principal puerto comercial de la Isla Sur.

En 1979, el servicio de trenes de pasajeros entre Port Chalmers y Dunedin cesó tras 106 años de funcionamiento. Posteriormente, se demolieron todos los edificios de la estación superior. El tráfico de mercancías en contenedores siguió creciendo, junto con un nuevo comercio de madera, pero la drástica reducción de la mano de obra necesaria para estos sectores provocó una disminución de la población de la ciudad.

Los controvertidos intentos de ubicar una planta de fundición de aluminio en Aramoana, en la desembocadura del puerto, en 1975 y 1980, no tuvieron éxito.

A partir de la década de 1970, surgió una colonia de artistas en Port Chalmers y Carey's Bay, lo que contribuyó a las tensiones en torno al continuo desarrollo industrial del puerto y a los cambios demográficos de la ciudad.

En 1987, la colección de la Sociedad de Identidades Antiguas de Port Chalmers fue trasladada al antiguo edificio de Correos y reabierto como el Museo de Port Chalmers. Posteriormente, este pasó a llamarse Museo Marítimo de Port Chalmers .

El clima de Port Chalmers es generalmente templado; según la clasificación climática de Köppen , se clasifica como clima oceánico . La temperatura media es de 10,8 °C (51,4 °F) y presenta precipitaciones relativamente bajas para una ciudad de Nueva Zelanda, con un promedio anual de 716 milímetros (28,2 pulgadas) . ^{[ 17 ]}   

Las artes creativas siguen siendo importantes para la economía de la zona; Port Chalmers y los suburbios circundantes de Careys Bay, Deborah Bay, Roseneath y Sawyers Bay cuentan con una próspera comunidad artística de pintores, ceramistas, músicos, joyeros, escultores y escritores. ^{[ 19 ]}

Desde la década de 1990 en adelante, los cruceros comenzaron a hacer escala en el puerto de Otago. Durante la temporada 2018-2019, 104 buques entraron en Port Chalmers, desembarcando 153.000 de sus 229.000 pasajeros. ^{[ 16 ] [ 20 ]} Tras un pico de 120 buques que visitaron el puerto en una temporada, las cifras han disminuido desde entonces. ^{[ 21 ]} Había 79 buques programados para visitar el puerto durante la temporada 2025-2026, después de 93 buques durante el verano de 2024-2025 y 118 la temporada anterior. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Las empresas locales han expresado su preocupación por el impacto económico de la disminución de las visitas de cruceros. ^{[ 21 ] [ 23 ]} El descenso se ha observado en todo el país; el total de visitas de barcos en la temporada 2025-2026 fue un 41 % menor que en la temporada alta de 2023-2024. ^{[ 23 ]} Este cambio se ha atribuido a múltiples causas, incluyendo un mercado competitivo, conflictos internacionales, altos costos en Nueva Zelanda y la fluctuación del dólar estadounidense . ^{[ 21 ] [ 24 ]} Los aumentos en los impuestos gubernamentales y las normas adicionales sobre la gestión de la bioincrustación también se han asociado con el descenso. ^{[ 21 ] [ 23 ]}

Se han producido protestas en el puerto cuando llegan los barcos, en las que activistas locales han puesto de relieve el impacto ambiental de los cruceros y han pedido que las emisiones de los barcos se tengan en cuenta en el plan Dunedin Carbon Zero 2030. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

A medida que Dunedin crecía, y particularmente con el aumento del comercio tras la fiebre del oro de Otago en la década de 1860, los comerciantes de Dunedin presionaron para dragar un canal que permitiera a los buques transoceánicos llegar a los muelles de la ciudad. ^{[ 27 ]} Aunque fue una decisión polémica, se acordó dragar lo que se conoció como el Canal de Navegación Victoria a lo largo del lado noroeste del puerto. El canal se inauguró en 1881. El canal inicial era estrecho y poco profundo, y el primer barco en usarlo (el SS Penguin de la Union Steam Ship Company ) encalló temporalmente mientras lo utilizaba. El canal se fue ensanchando y profundizando gradualmente, y para 1907, el doble de barcos utilizaban los muelles de Dunedin que los de Port Chalmers. Surgió una rivalidad entre Dunedin y Port Chalmers por ver quién manejaría la mayor parte del tráfico marítimo. Sin embargo, las industrias de servicios y construcción naval se desarrollaron en Port Chalmers, y la adyacente bahía de Carey se convirtió en un puerto pesquero.

Un dique flotante de madera llamado Alpha , de 51,8 m (170 pies ) de largo por 12,8 m (42 pies ) de ancho por 4,9 m (16 pies ) de profundidad , fue construido y botado en 1868 en Port Chalmers por W. Murray and Co., bajo una garantía de 5 años del Gobierno Provincial. ^{[ 28 ]}      

En 1868, comenzó la construcción de un dique seco de 100 m (330 pies) de longitud . ^{[ 29 ]} Este dique costó £56.069 2s 11d. El nuevo dique, junto con el creciente tamaño de los barcos, provocó una menor demanda del dique flotante anterior, que finalmente fue varado en Carey's Bay. Los restos del dique aún eran visibles hasta la década de 1940. ^{[ 30 ] [ 31 ]}  

Debido a la necesidad de dar cabida a buques cada vez más grandes, el Otago Dock Trust construyó un nuevo dique seco entre 1905 y 1909, con un coste de 74.475 libras esterlinas. ^{[ 32 ]} Tenía 174,3 m (572 pies) de longitud, lo que le permitía recibir buques de hasta 161,5 m (530 pies) de eslora. ^{[ 33 ]} Una vez finalizado el dique, el Otago Dock Trust se fusionó con la Junta Portuaria de Otago el 21 de mayo de 1910. ^{[ 34 ]}    

En abril de 1928, el ballenero noruego CA Larsen , de 160,7 metros (527,2 pies ) de eslora , se convirtió en el buque más grande que pasó por el dique seco.  

El primer buque portacontenedores que visitó Nueva Zelanda fue el Columbus New Zealand , que atracó en el muelle de Beach Street el 26 de junio de 1971, antes de que se construyera la terminal de contenedores. Utilizaba su propia grúa a bordo, cuyo brazo se desplegaba para descargar o recoger contenedores del muelle.

La remodelación conllevó el cierre en 1975 y el relleno del dique seco, mientras que los muelles fueron sustituidos por dos atracaderos (el atracadero multiusos posterior está a la derecha) y un espacio pavimentado de alta resistencia para almacenar, lavar y descargar contenedores.

El puerto cuenta actualmente con tres muelles aptos para el manejo de buques portacontenedores, multipropósito y convencionales: Beach St, el muelle de contenedores y tres muelles multipropósito. La dársena giratoria se dragó hasta alcanzar una profundidad de 13,5 m (44 pies) , con un diámetro de giro de 487 m (1598 pies) . En 2019, se completó una ampliación de 135 m (443 pies) de longitud del muelle multipropósito existente, con un coste de 23 millones de dólares, aumentando su longitud total a 431 m (1414 pies) . ^{[ 16 ]}        

Aunque el canal Victoria se ha ensanchado gradualmente y se ha mantenido dragado a una profundidad de 8 m (26 pies) , los cruceros y portacontenedores modernos son tan grandes que a menudo superan la restricción de profundidad. Además, la estrechez del canal obliga a que sean guiados por remolcadores. Por consiguiente, su proximidad al mar abierto y la facilidad de atraque hacen de Port Chalmers el puerto de escala preferido. En el ejercicio fiscal 2018-2019, el puerto gestionó 208 600 contenedores y exportó 1,15 millones de toneladas de troncos entre los muelles de Dunedin y Port Chalmers. ^{[ 16 ]}  

El festival bianual de mariscos se celebra en septiembre.

• Iglesia de Iona
• Iglesia de la Santísima Trinidad
• Iglesia católica romana de Santa María, Estrella del Mar. Diseñada por Frank William Petrie, esta iglesia celebró su primera misa el 12 de mayo de 1878. Debido a la falta de fondos, no se construyó la aguja prevista. Posteriormente, la fachada de piedra original fue enlucida.

• Edificio Municipal (Ayuntamiento). La primera piedra se colocó el 3 de noviembre de 1888 y el edificio abrió sus puertas el 25 de septiembre de 1889. Originalmente, se construyó para albergar el Ayuntamiento de Port Chalmers, así como la oficina del secretario municipal, el cuerpo de bomberos, la comisaría de policía (incluida la residencia y las celdas del sargento), los juzgados, la aduana y la oficina de transporte marítimo del gobierno. También había una morgue que ocupaba una trastienda en la planta baja. En la década de 1950, la mayoría de los departamentos gubernamentales habían dejado de usar sus oficinas, y cuando el juzgado cerró en 1952, la biblioteca se trasladó a la antigua sala del tribunal (que hoy es el vestíbulo). Cuando el cuerpo de bomberos se mudó a una nueva ubicación, su parte del edificio fue utilizada por varios grupos comunitarios. En 2004 se completó una importante remodelación de todo el edificio, y la biblioteca y el centro de servicios se trasladaron al área que antes ocupaba el cuerpo de bomberos.
• Bola horaria . Esta se instaló en 1867 en el mástil de la bandera en la cima de Observation Point para ayudar en la medición del tiempo marítimo. Fue retirada en 1970 y se instaló una de reemplazo en 2020.
• Hotel Tunnel. Este establecimiento, ubicado en el número 22 de Beach Street, afirma ser el hotel más antiguo al sur de Nelson y el negocio en funcionamiento continuo más antiguo de Nueva Zelanda. Se alza sobre el solar del 'Surveyors' Arms', inaugurado por Alexander y Janet McKay poco después de su llegada en diciembre de 1844 y autorizado para la venta de alcohol por el magistrado John Watson, con sede en Akaroa, en 1846. Posteriormente cambió su nombre a Hotel Port Chalmers y finalmente a Hotel Tunnel. El edificio actual data de 1875. ^{[ 42 ]}

• El Museo Marítimo de Port Chalmers es un museo pequeño, ubicado en el antiguo edificio de Correos (construido en 1877) y clasificado como Lugar Histórico de Categoría 1 por Heritage New Zealand Pouhere Taonga (https://www.heritage.org.nz/list-details/359/Port%20Chalmer's%20Post%20Office%20(Former)#details ). La colección se exhibe en el edificio actual desde 1987 y desde entonces se ha renombrado como Museo Marítimo Regional. ^{[ 43 ] [ 44 ]} En 2020, el edificio fue arrendado a Port Otago por 35 años. ^{[ 45 ]} y se ha incorporado a sus oficinas de Port Otago recientemente remodeladas. La colección del Museo es propiedad de la Port Chalmers Historical Society Inc, anteriormente Port Chalmers Early Settlers and Old Identities Association, fundada en septiembre de 1913, y está gestionada por ella.

• Monumento a la Expedición de Scott. Tras conocerse la noticia de la muerte del capitán Scott y de los miembros de su expedición al llegar a Nueva Zelanda, el Ayuntamiento de Port Chalmers decidió en marzo de 1913 erigir un monumento conmemorativo en Height Rock, con vistas al puerto. Financiado en gran parte mediante suscripciones públicas, la primera piedra se colocó el 13 de diciembre de 1913 y fue inaugurado oficialmente por el primer ministro WF Massey el 30 de mayo de 1914. La estructura, diseñada por el arquitecto Robert Burnside, consiste en una columna alta y ligeramente cónica de piedra azul de Port Chalmers, coronada por un ancla. En el lado que da a tierra firme se encuentra una placa de mármol con la inscripción (entre otros) de los nombres de los fallecidos: capitán Robert Falcon Scott, Edward Adrian Wilson, capitán Lawrence EG Oates, teniente Henry R. Bowers y suboficial Edgar Evans. ^{[ 46 ]}

• Jardín de rododendros Lady Thorn. Tras el cierre de la "Gran Cantera" en Church Street en 1920, en la década de 1950 se utilizó como vertedero donde se quemaba la madera de estiba de los buques de carga que llegaban. Cuando esta práctica cesó en la década de 1960, se convirtió en basurero y posteriormente quedó cubierto de maleza. Lady Constance Thorn ( -1997), antigua alcaldesa de la ciudad, tuvo la idea de transformar la zona en un jardín de rododendros. El Club de Leones de Port Chalmers y Distrito colaboró ​​en 1998 en el desarrollo del jardín, que actualmente mantienen. Un mirador, al que se accede por escaleras, exhibe una selección de fotografías históricas de Port Chalmers a lo largo de los años y ofrece vistas de la ciudad y del puerto de Otago.
• Jardín Hotere Oputae . El antiguo estudio del reconocido artista Ralph Hotere (1931-2013) se encontraba en un terreno en la punta de Observation Point , el gran acantilado que domina la terminal de contenedores. Cuando se ampliaron las instalaciones del puerto en 1993, se eliminó parte del acantilado, incluyendo el área que contenía el estudio de Hotere (tras una enérgica protesta de muchos residentes de la ciudad). Parte del acantilado cercano a la sección eliminada fue convertida por la Fundación Hotere Trust con la ayuda de la Junta del Puerto de Otago en un jardín de esculturas en 2005 que contiene obras tanto de Hotere como de otros destacados escultores modernos de Nueva Zelanda. Las esculturas se exhibieron previamente en el estudio de Hotere e incluyen: "Black Phoenix II" de Ralph Hotere, "Brick Column" de Russell Moses , "They do cut down the poles that hold up the sky" de Shona Rapira Davies y "Aramoana" de Chris Booth . En 2008, el jardín diseñado por Design and Garden Landscapes Ltd ganó el premio principal de la Asociación de Industrias Paisajísticas de Nueva Zelanda al mejor uso de plantas autóctonas, un premio de oro en horticultura paisajística y un premio de plata en diseño paisajístico.

La carretera estatal 88 conecta Port Chalmers con Dunedin. El Consejo Regional de Otago ofrece un servicio de autobús público a Dunedin. Anteriormente, existían servicios ferroviarios de pasajeros a Dunedin, hasta que se suprimieron en 1982 y se sustituyeron por autobuses.

En 1871, Thomson Brothers recibió permiso para construir una fábrica de gas y un sistema de distribución de gas. La fábrica de gas se construyó en Mount Street y, en junio de 1872, la ciudad ya estaba iluminada por diez farolas de gas, extendiéndose poco después el suministro de gas a varias casas. En abril de 1888, se formó la Port Chalmers Gas Company, que se hizo cargo del sistema de gas. Trasladaron la fábrica de gas a Mussel Bay y ampliaron el sistema de distribución. El Ayuntamiento se hizo cargo del sistema en 1918. Desde 1906, los muelles se iluminaron con electricidad, pero no fue hasta 1914 que se empezó a suministrar electricidad al resto de la ciudad. ^{[ 9 ]}

Tras la proclamación de Port Chalmers y los distritos aledaños como Distrito Educativo, se inauguró una escuela pública el 20 de octubre de 1856 en un edificio compartido con el Tribunal de Magistrados en la esquina de las calles Grey y Scotia, donde los alumnos debían pagar una cuota. ^{[ 9 ]} En 1859, la escuela contaba con 36 alumnos. En 1860 se construyó un edificio escolar propio, momento en el que la matrícula había aumentado a 166. Con la escuela continuando su expansión tanto en número de aulas como de alumnos, fue designada como la Escuela de Gramática de Port Chalmers en 1869. En 1872, la escuela contaba con una plantilla de cuatro docentes que impartían clases a 238 alumnos. En 1875, el personal y 401 alumnos se trasladaron a un nuevo edificio escolar construido en lo que anteriormente había sido la Reserva del Campamento Policial. En 1879, la escuela de gramática se convirtió en la Escuela Secundaria del Distrito de Port Chalmers. ^{[ 9 ]} En 1929, volvió a ser una escuela primaria. La escuela Port Chalmers tenía una matrícula de 78 estudiantes en marzo de 2026. ^{[ 47 ]}

En 1882 se fundó la Escuela St. Mary's, que inicialmente funcionó en una casa parecida a un cobertizo. ^{[ 48 ]} En 1898, la Madre Mary MacKillop y dos Hermanas Josefinas llegaron a Dunedin a petición del párroco de Port Chalmers para ayudar con la enseñanza. Al llegar, encontraron que la escuela existente estaba en un lamentable estado de deterioro. Gracias a los esfuerzos de MacKillop, sus hermanas y la comunidad, se inauguró una nueva escuela, la Escuela Primaria St. Joseph's, a finales de enero de 1898. MacKillop vivió en Port Chalmers durante dos meses y fue la primera directora de St. Joseph's, impartiendo clases en los grados superiores. El segundo edificio de la Escuela St. Joseph's se inauguró en 1913 y era un edificio de ladrillo de dos plantas que se convirtió en un elemento característico del paisaje de Port Chalmers. Las Hermanas de San José continuaron dirigiendo la escuela hasta 1979, antes de ceder la dirección a profesores laicos. En 1987 se construyó la tercera Escuela St. Joseph, que se convirtió en una escuela primaria católica mixta integrada al Estado. ^{[ 49 ]} La Escuela St. Joseph cerró a principios de 2023. ^{[ 50 ]}