Puerto Alberta

Port Alberta se inspiró en el Puerto de Houston , un centro integral de aduanas y seguridad con una zona franca y conexiones aéreas, ferroviarias y de transporte por carretera en un mismo lugar. En 2007, Edmonton Airports , la EEDC y la Cámara de Comercio de Edmonton firmaron un memorando de entendimiento para crear un puerto interior en el EIA. ^{[ 2 ]} El gobierno federal proporcionó 1,5 millones de dólares canadienses en financiación para el proyecto del centro de transporte y comercio interior de Port Alberta. ^{[ 3 ]}

En 2010, Port Alberta pasó de ser una asociación gubernamental a una asociación liderada por la industria, y en noviembre de ese mismo año se estableció una junta directiva independiente del sector. Port Alberta se constituyó como entidad jurídica el 2 de diciembre de 2012, independientemente de la EIA, y estuvo representada por una junta directiva integrada por representantes de la industria y el gobierno, que actuaba como punto de acceso único para un sistema portuario comunitario multipropósito de puertos interiores que conectaban Alberta con el Puerto de Prince Rupert y el Puerto Metro Vancouver .

Los miembros de Port Alberta integran diversos centros de transporte terrestre canadienses, como CentrePort Canada y el Global Transportation Hub , conectando el corredor CANAMEX con el Asia Pacific Gateway y los Territorios Árticos y del Noroeste de Canadá . La ubicación de Port Alberta en el corredor CANAMEX, establecido por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte , junto con su proximidad al corazón industrial de Alberta y al Parque Empresarial de Nisku, sitúa a Port Alberta en el centro económico de la industria energética canadiense.

La ubicación geográfica de Port Alberta y sus relaciones de colaboración amplían el acceso de las empresas a los beneficios de la zona franca y a una red de carreteras, ferrocarriles y conexiones aéreas y marítimas con importantes mercados regionales e internacionales, como el este y el oeste de Canadá , el Ártico canadiense , Estados Unidos , Europa , Asia y los mercados mexicano y latinoamericano , en rápida expansión . Port Alberta cuenta con una capacidad portuaria interior multipunto que superó los 500 000 TEU ( unidades equivalentes a veinte pies ) en 2013, con una expansión prevista para 2014 hasta aproximadamente 800 000 TEU.

Durante este período, la junta directiva de Port Alberta estaba compuesta por miembros del sector privado y del gobierno que representaban a Canadian National (CN), Canadian Pacific (CP), Edmonton Airports , Momentive, Stantec , Graham Construction, la ciudad de Edmonton, PCL Construction , la ciudad de Leduc , Symmetry, Inc., ONPA Architects y Waiward Steel. El presidente de la junta era Daryl Procinsky de ONPA Architects, ^{[ 4 ]} mientras que su último director ejecutivo (CEO) fue Gordon Groat, anteriormente de la División de Negocios Globales de Intuit Inc. , la Junta Directiva de CKUA Radio Network y el Municipio de Devon . ^{[ 5 ]}

Entre las asociaciones se encontraban BBEX/Braden Burry Expediting Ltd., CN, CP, Clark Builders, Deloitte , la ciudad de Edmonton, los aeropuertos de Edmonton, la EEDC, el Gobierno de Alberta , la ciudad de Leduc, el condado de Leduc , la Asociación de Desarrollo Económico de Leduc-Nisku , Momentive Specialty Chemicals Canada Inc. , el Oil Sands Developers Group (ahora Oilsands Community Alliance), ONPA Architects, Stuart Olson Dominions, Trans America Group, Trans Port International Corporation, Waiward Steel y Western Economic Diversification Canada . ^{[ 6 ]}

En 2015, Port Alberta se reinició a través de EEDC y la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Edmonton como una empresa conjunta. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Cuando EEDC cerró sus puertas en 2020, ^{[ 9 ]} la responsabilidad de administrar Port Alberta pasó a Edmonton Global, la empresa de IED y comercio internacional de la región. Un Port Alberta renovado y revitalizado se inauguró el 24 de marzo de 2022.