Ensamblaje de Pontiac

La planta de ensamblaje de Pontiac era una de las cuatro plantas de General Motors ubicadas en Pontiac, Michigan, a lo largo de la avenida Baldwin. Desde su construcción en 1927, fue la fábrica principal de la División Pontiac Motor de GM . Estaba situada frente al Pontiac Metal Center, actualmente en funcionamiento, que fue la sede original de la Oakland Motor Car Company , de la cual surgió Pontiac.

Historia

La ubicación que ocupaba Oakland era el sitio original de Cartercar cuando GM compró la compañía en 1909 por William Durant . ^{[ 1 ]} La planta cesó la producción de Pontiacs de tamaño completo después del año modelo 1980, pero continuó construyendo Pontiacs de tamaño mediano (Grand Prix '81-82, LeMans '81, Bonneville G '82) hasta que se paralizó el 6 de agosto de 1982. ^{[ 2 ]} Pontiac Assembly usó VIN P y desde 1965 hasta 1969 vehículos Buick en la cercana fábrica Pontiac Central Assembly VIN V. ^{[ 3 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles civiles se reconvirtió para abastecer el esfuerzo bélico, ensambleándose el último automóvil de pasajeros en 1942. La fábrica producía principalmente cañones de campaña, como el cañón móvil Bofors de 40 mm para el Ejército y el cañón Oerlikon de 20 mm utilizado en buques de guerra, además de otros artículos. En la cercana planta de ensamblaje de Pontiac West , se fabricaba el autobús de tránsito GMC para uso civil durante la guerra. La fábrica recibió seis banderas "E" de la Armada y dos banderines del Ejército y la Armada en reconocimiento a su labor manufacturera. ^{[ 4 ]}

En 1983 se inauguró otra línea de producción para fabricar el Fiero en la planta n.° 17 de Fisher Body. La antigua línea de producción se reabrió el 14 de enero de 1985 para fabricar el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal con carrocería GM "G" , ya que las plantas de Lansing y Flint que los fabricaban se habían reconvertido a nuevas líneas de producción de automóviles de tracción delantera. La producción del Chevrolet Monte Carlo se añadió en 1987, y la del Pontiac Grand Prix se reanudó en octubre de 1987. ^[⁵^] La producción finalizó cuando se completó un Buick Grand National el 11 de diciembre de 1987. La producción del Fiero finalizó el 16 de agosto de 1988, y la planta se cerró definitivamente. ^[⁶^]

Las operaciones de fabricación se trasladaron a Orion Assembly en Orion Township, Michigan . El bloque del motor y las culatas se fundieron en Saginaw Metal Casting Operations , los componentes internos del motor se crearon en Bay City Powertrain y los motores se ensamblaron en Tonawanda Engine y Romulus Engine .

Vehículos construidos

Oakland

Pontiac

Seis
2+2 (1964–1970)
Bonneville (1957–1980)
Catalina (1959–1981)
Jefe (1950–1958)
Custom S (1969)
De-Lux (1937)
Ejecutivo (1967–1970)
Fiero (1984–1988)
Grand Am (1973–1975, 1978–1980)
Gran Premio (1962–1986)
Gran Safari (1971–1978)
Grand Ville (1971–1975)
GTO (1964–1973)
Le Mans (1962–1981)
Safari (1955–1980)
Jefe Estrella (1954–1966)
Aerodinámico (1941–1951)
Super Jefe (1957–1958)
Tempestad (1961–1970)
Torpedo (1940–1948)
Ventura (1960–1970)

Secuelas

Actualmente, el Pontiac Metal Center suministra material para docenas de productos de Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac:

Chevrolet: Sonic, Traverse, Express, Colorado, Silverado, Tahoe, Suburban y Corvette
Buick: Enclave
GMC: Acadia, Sierra, Savana, Yukon y Canyon
Cadillac: Escalade

Referencias

^ Historia de la fabricación de GM en Pontiac, Michigan
^ Pontiac Metal Center
^ Gunnell, John, ed. (1995). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. págs. 50 a 92. ISBN 0-87341-204-4.
^ White, Eric. "Hecho en Pontiac, Parte 1" . Sociedad para la Preservación de la Historia Automotriz . Sociedad para la Preservación de la Historia Automotriz . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
^ Anuario Automotriz de Ward 1988. Ward's Communications, Inc. 1988.
^ Anuario Automotriz de Ward 1989. Ward's Communications, Inc. 1989.

42°39′43″N 83°17′55″O / 42,66195°N 83,29850°O / 42.66195; -83.29850

[1] Historia de la fabricación de GM en Pontiac, Michigan

[2] Pontiac Metal Center

[Gunnell_1995-3] Gunnell, John, ed. (1995). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. págs. 50 a 92. ISBN 0-87341-204-4.

[4] White, Eric. "Hecho en Pontiac, Parte 1" . Sociedad para la Preservación de la Historia Automotriz . Sociedad para la Preservación de la Historia Automotriz . Consultado el 13 de octubre de 2022 .

[Wards88-5] Anuario Automotriz de Ward 1988. Ward's Communications, Inc. 1988.

[Wards89-6] Anuario Automotriz de Ward 1989. Ward's Communications, Inc. 1989.

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