Pantalla de plataforma

Una pantalla de andén , pantalla de destino o descripción de tren ( en inglés británico ) complementa el letrero de destino en los trenes que llegan, brindando a los pasajeros información anticipada. Históricamente, solo mostraban el próximo destino y, a veces, el tipo de tren. Posteriormente, fueron reemplazadas por sistemas de información para pasajeros (PIDS, por sus siglas en inglés), que permiten información en tiempo real .

Las primeras estaciones de ferrocarril solo contaban con un horario para informar a los pasajeros. En las estaciones más grandes, los mozos de equipaje ayudaban a los pasajeros a abordar el tren correcto según su billete. Estaban supervisados ​​por un jefe de estación que se encargaba de los requisitos de seguridad para cada tren que salía. La primera ayuda en esta tarea era una campana que recordaba a los pasajeros que abordaran el tren a tiempo y que, en las estaciones más pequeñas, también anunciaba el siguiente tren. A continuación, se anunciaban las diferentes direcciones en el andén. Cuando los trenes se convirtieron en sistemas de transporte masivo, esto ya no era suficiente. La gestión de los trenes se optimizó para permitir menos de un minuto desde la llegada hasta la salida en una parada, lo que impulsó el uso de altavoces y pantallas en el andén. Los sistemas mecánicos no estaban estandarizados y cada estación tenía su propia gama de instalaciones según lo que consideraba útil.

Un descriptor de tren es originalmente un aparato adicional en los ferrocarriles británicos que asegura que la identidad de cada tren se muestre en el panel de la cabina de señales junto con la indicación de ese tren, ofreciendo generalmente información de ruta. ^{[ 1 ]} Esta información de ruta se transmitiría luego a la pantalla del andén para información a los pasajeros. Técnicamente, el número de informe del tren se enviaba de una cabina de señales a la siguiente. Una serie de cabinas de señales interconectadas forman un sistema descriptor de tren (TDS) que transfiere datos del descriptor de tren para mostrarlos en el panel de la cabina de señales correspondiente en una pantalla descriptora de tren. ^{[ 2 ]} Las cajas de enclavamiento de relés eléctricos fueron reemplazadas más tarde por tableros de control electrónicos donde la indicación del tren es solo un elemento de texto en la pantalla de video.

En un sistema de enclavamiento electrónico centralizado , la ubicación e identificación actual del tren se utiliza para predecir su llegada a la siguiente parada, lo que permite la visualización de relojes con cuenta regresiva para informar a los pasajeros. El término " pantalla de información para pasajeros" ha reemplazado ampliamente al de "pantalla de andén", ya que el diseño de las estaciones puede incluir diferentes tipos de pantallas informativas, como un panel de salidas en el vestíbulo principal, una lista más breve en los túneles y un anuncio del próximo tren en cada andén. Todas estas pantallas reciben su información de un sistema central de control electrónico ferroviario. Además, las pantallas de información para pasajeros también se utilizan en paradas de autobús y tranvía, donde el equipo de visualización de destinos es técnicamente similar.

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  Indicador mecánico de andén en una estación del S-Bahn de Berlín de principios del siglo XX, fuera de servicio desde la instalación de indicadores abatibles adicionales en el andén.
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  Indicador de flaps en el S-Bahn de Berlín (actualmente sustituido en su mayoría por pantallas digitales).
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  La forma más sencilla de un anuncio de tren publicado en un andén en Bélgica.
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  Pantalla de plataforma con retroiluminación eléctrica para activación en Alemania Oriental
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  Pantalla LED checa en Letohrad