Tránsito Pierce

Pierce Transit (oficialmente Pierce County Public Transportation Benefit Area Corporation ) es el principal operador de transporte público en el condado de Pierce, Washington , y presta servicio a las zonas urbanizadas del condado (parte del área metropolitana de Seattle ), incluida la ciudad de Tacoma . Opera una variedad de servicios, que incluyen autobuses de ruta fija , transporte a demanda , transporte compartido en furgonetas y búsqueda de viajes compartidos en coche . En 2025 , el sistema tenía una afluencia de 7.833.600 pasajeros , o aproximadamente 26.700 por día laborable en el primer trimestre de 2026 .

El transporte público en el condado de Pierce se centró históricamente en la ciudad de Tacoma, que instaló sus primeras líneas de tranvía en 1888. Los tranvías se eliminaron gradualmente en la década de 1930 y se reemplazaron por un servicio de autobuses en toda la ciudad, cerrándose la última línea en 1938. ^{[ 4 ]} La empresa operadora de los sistemas de tranvía y autobús, Tacoma Transit Company, fue adquirida por el gobierno de la ciudad en 1961 por 750 000 dólares. Bajo la propiedad de la ciudad, el sistema se financió con un impuesto mensual de 0,75 dólares por hogar, que se impuso por primera vez en 1965. ^{[ 5 ]}

En 1979 se creó un área de beneficio de transporte público (PTBA, por sus siglas en inglés) con el objetivo de establecer un sistema de autobuses en todo el condado. El 6 de noviembre de 1979, los votantes de Tacoma aprobaron un impuesto sobre las ventas del 0,3 % para financiar un nuevo sistema de transporte, inicialmente denominado Autoridad del Área de Beneficio de Transporte Público del Condado de Pierce, que eventualmente se expandiría para cubrir todo el condado. ^{[ 6 ]} La PBTA del Condado de Pierce se hizo cargo de las rutas de Tacoma Transit el 1 de enero de 1980 y, durante el año siguiente, anexó otros sistemas en todo el condado. ^{[ 5 ]} La toma de control de Tacoma Transit se realizó mediante un acuerdo temporal mientras se negociaba el costo final del sistema. ^{[ 7 ]} La agencia adoptó su nuevo nombre, "Pierce Transit", en junio de 1980; el nombre "Tahoma Transit" era el preferido por el personal, mientras que los miembros de la junta propusieron "The Bus" y "GO". ^{[ 8 ]}

Pierce Transit comenzó a expandirse fuera de Tacoma el 1 de julio de 1980, con nuevas rutas a Federal Way, Fife, Milton, Puyallup, Sumner, Fort Lewis y la Base de la Fuerza Aérea McChord. ^{[ 9 ]} La ruta de Federal Way se creó a través de un acuerdo con Metro Transit , el sistema del condado de King, para proporcionar una conexión sin interrupciones con una ruta exprés existente al centro de Seattle . ^{[ 10 ]} Estas nuevas rutas compitieron con un operador privado existente, quien presentó una demanda para detener la expansión de Pierce Transit después de que las negociaciones fracasaran. ^{[ 11 ]} Bajo la amenaza de una posible orden judicial del Tribunal Superior del Condado de Pierce, se llegó a un acuerdo tentativo entre Pierce Transit y el operador, quien operaría las nuevas rutas bajo un contrato con la agencia. ^{[ 12 ]}

La sede original y la base de autobuses de la agencia estaban en Sprague Avenue, al oeste del centro de Tacoma, que heredaron de Tacoma Transit y adquirieron directamente del gobierno de la ciudad en 1985. ^{[ 13 ]} Pierce Transit ya había aprobado la construcción de una nueva sede y eligió un sitio en South Tacoma Way, en lo que hoy es Lakewood, después de que una opción anterior en el oeste de Tacoma generara oposición de los residentes locales. ^{[ 14 ]} La construcción de la  instalación de 14 millones de dólares, que incluía cuatro edificios en 20 acres (8,1 ha) con capacidad para hasta 200 autobuses, comenzó en 1986 y se completó a finales de 1987. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Pierce Transit comenzó a operar un servicio directo de autobuses exprés desde Lakewood y Tacoma hasta el centro de Seattle el 17 de septiembre de 1990. ^{[ 17 ]} Las rutas se convirtieron posteriormente en rutas Sound Transit Express , financiadas por la autoridad de transporte regional y operadas por Pierce Transit, en 1999. ^{[ 18 ]} 

El 14 de junio de 1993, Pierce Transit inauguró un importante centro de transporte en Commerce Street, en el centro de Tacoma, que daría servicio a 1300 autobuses en un día laborable típico. La estación de Commerce Street incluye un garaje con espacio de estacionamiento para 24 autobuses, una oficina y una plaza; su construcción costó 23,3 millones de dólares. ^{[ 19 ]} Estuvo cerrada durante varios meses mientras se construía Tacoma Link , una línea de tren ligero que compartiría la calle, entre 2002 y 2003. ^{[ 20 ]} Pierce Transit comenzó a planificar un centro de transporte regional cerca del Tacoma Dome a mediados de la década de 1990, anticipándose al futuro servicio de trenes de cercanías . ^{[ 21 ]} La primera fase de la estación del Tacoma Dome se inauguró el 25 de octubre de 1997 para el uso de autobuses locales y expresos. ^{[ 22 ]} El servicio de trenes de cercanías Sounder a Tacoma comenzó en 2000 y fue seguido por la apertura de Tacoma Link, el primer servicio de tren ligero moderno del estado, en agosto de 2003. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

La aprobación de la Iniciativa 695 en 1999 eliminó el uso del impuesto especial sobre vehículos motorizados , una fuente de financiación para el transporte público local en todo el estado, lo que provocó recortes en el servicio de Pierce Transit a pesar de que posteriormente fue declarado inconstitucional por la Corte Suprema de Washington . En 2000, se redujo el servicio en un 14 por ciento y se estableció un aumento de tarifas para compensar temporalmente los ingresos provenientes del impuesto, que representaba el 38 por ciento del presupuesto operativo de la agencia. Los votantes aprobaron un aumento del 0,3 por ciento en el impuesto sobre las ventas para financiar el servicio de transporte público durante una elección especial en febrero de 2002, ^{[ 25 ]} evitando un recorte planificado en el servicio de autobuses de hasta un 45 por ciento y de hasta un 25 por ciento para el transporte adaptado. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Pierce Transit opera dentro de un área de beneficio de transporte público ( PTBA) que cubre 292 millas cuadradas (760 km² ⁾ , incluyendo las áreas más pobladas del condado. ^{[ 33 ]} La PTBA tenía una población estimada de 608,522 residentes en 2024. ^{[ 35 ]} La agencia tiene una Junta de Comisionados compuesta por nueve funcionarios electos de todo el condado y un miembro sin derecho a voto de un sindicato . ^{[ 1 ]} El director ejecutivo es nombrado por la junta; desde 2021, este cargo lo ocupa Mike Griffus. ^{[ 36 ]} A partir de 2025 Pierce Transit tiene un total de 981 empleados a tiempo completo, de los cuales el 68  por ciento se dedica a la prestación de servicios y al apoyo, y 483 son operadores de transporte. ^{[ 1 ] [ 37 ]} La agencia tiene  ingresos operativos de $200.8 millones para 2025, de los cuales el 56  por ciento proviene de un impuesto sobre las ventas  del 0.6 por ciento aplicado dentro del PTBA y el 30 por ciento se proporciona a través de un contrato con Sound Transit . ^{[ 1 ]} 

A partir de 2025Pierce Transit tiene 29 rutas que cubren su área de servicio junto con varias zonas de transporte a demanda y transporte adaptado . Hubo 6,8  millones de abordajes totales en autobuses de ruta fija en 2024, con un promedio de 22.106 en días laborables. ^{[ 37 ]} La flota de furgonetas compartidas de la agencia , conocida como "Rideshare", tuvo 363.989 abordajes totales en 2024, mientras que el transporte adaptado bajo la marca "SHUTTLE" comprendió 308.021 abordajes totales. ^{[ 37 ]} El servicio de transporte a demanda de Pierce Transit, llamado "Runner", transportó 52.379 pasajeros totales en 2024; ^{[ 37 ]} se lanzó en 2020 para servir al corredor de Ruston Way. ^{[ 40 ]} Se extendió a la Base Conjunta Lewis-McChord, Spanaway/Parkland y el Puerto de Tacoma en 2021. ^{[ 41 ]}

Stream es un sistema de autobús de tránsito rápido que Pierce Transit ha estado desarrollando desde 2018. El primer corredor, la Línea Comunitaria, sigue un tramo de 23,2 km (14,4 millas ) de la Ruta 1 en Pacific Avenue entre Tacoma y Spanaway . ^{[ 45 ] [ 46 ]} La Línea Comunitaria comenzó a operar el 1 de abril de 2024 como una variante con paradas limitadas de la Ruta 1 desde la estación Tacoma Dome hasta Spanaway, que opera únicamente los días laborables. Utiliza 14 paradas en total, en comparación con las 58 de la Ruta 1, y pasa cada 20 minutos los días laborables. ^{[ 47 ]} 

La Línea Comunitaria se planeó originalmente para tener 32 estaciones en total, incluyendo estaciones en la acera y en la mediana, y 3.6 millas (5.8 km) de carriles exclusivos para autobuses. ^{[ 48 ]} El proyecto estaba programado para comenzar la construcción en 2021 y abrir para 2024 a un costo de $95 millones, con fondos de Sound Transit 3 y el gobierno federal. ^{[ 45 ]} En agosto de 2023, la junta de comisionados votó a favor de aplazar el trabajo en el proyecto de autobús de tránsito rápido debido a su retraso de seis años y un aumento de costo de $150 millones. En su lugar, Pierce Transit anunció planes para mejorar el servicio de la Ruta 1 en Pacific Avenue en 2024 con una ruta exprés "mejorada" que presta servicio a 14 paradas y utiliza prioridad de señal de tránsito . ^{[ 49 ]} El servicio conserva el nombre "Stream Community Line" y un patrocinio de derechos de nombre de 28 años con el sistema de salud MultiCare valorado en $9.3 millones. ^{[ 47 ] [ 50 ]}   

Pierce Transit también ha estudiado varias cuatro rutas adicionales para la futura expansión del sistema de transporte rápido de autobuses Stream para dar servicio a Lakewood, South Tacoma y Puyallup. ^{[ 51 ]} El plan a largo plazo de la agencia, publicado en 2025, incluye líneas Stream en la Ruta 2 y la Ruta 3 que convergen en Lakewood. ^{[ 37 ]}

Pierce Transit presta servicio a un total de 1973 paradas de autobús , de las cuales el 95  por ciento son gestionadas directamente por la agencia. Estas paradas incluyen 540 con marquesinas y 914 con bancos. ^{[ 1 ]} Pierce Transit también cuenta con ocho centros de transporte que funcionan como centros locales y regionales: ^{[ 1 ]}

A partir de 2025La agencia cuenta con un total de 174 autobuses de ruta fija , 100 furgonetas adaptadas para transporte para personas con discapacidad , 272 furgonetas para viajes compartidos y 130 vehículos sin fines comerciales. La mayoría de los autobuses utilizan gas natural comprimido como combustible, mientras que otros son híbridos eléctricos o utilizan baterías eléctricas . ^{[ 1 ]}

Pierce Transit comenzó a experimentar con gas natural comprimido como fuente de combustible para su flota de autobuses modificando dos autobuses existentes, convirtiéndose en la primera agencia del país en hacerlo. ^{[ 52 ]} Para 2018, 118 de los 249 autobuses de la flota de la agencia funcionaban con gas natural comprimido, mientras que otros modelos eran principalmente híbridos diésel-eléctricos. ^{[ 53 ]} Los primeros autobuses eléctricos de batería en la flota de Pierce Transit fueron tres Proterra Catalyst E2 que debutaron en octubre de 2018 y fueron adquiridos con una  subvención de 2,55 millones de dólares de la Administración Federal de Tránsito . ^{[ 54 ]} La primera estación de carga en un centro de tránsito está planificada para Tacoma Community College y será financiada por una  subvención federal de 14,8 millones de dólares que se otorgó en 2024. ^{[ 55 ]}

• Ferry Steilacoom–Anderson Island

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