Bahía de Peterhead

La bahía de Peterhead es una gran ensenada costera industrial remota con orientación mareal de 120° , ubicada junto a la ciudad planificada de Peterhead , dedicada a la pesca comercial y la construcción naval, en el Presbiterio de Deer , Buchan , Aberdeenshire , y cerca del punto más oriental de la Escocia continental . ^{[ 1 ]} La bahía se encuentra al sur de la ciudad, formando un gran puerto natural. Fue cercada por rompeolas para convertir el puerto natural ^{[ 2 ]} en un puerto deportivo, que ahora pertenece al Puerto de Peterhead. ^{[ 3 ]} Fue aquí, el 25 de diciembre de 1715, donde el viejo pretendiente, James Francis Edward Stuart , desembarcó y residió en una casa en el extremo sur de Longate , propiedad del Sr. James, y fue visitado por sus amigos, incluido George Keith , el Conde Mariscal . ^{[ 4 ]}

En 1593, comenzó la construcción del primer puerto de Peterhead, la dársena de Port Henry , en la bahía. ^{[ 5 ]}

Keith Inch era antiguamente una isla, originalmente separada del continente; albergaba la Abadía de Deer . En la marea alta, el agua corría desde el puerto norte hacia el sur. ^{[ 6 ]} Albergaba un pueblo de pescadores antes de que existiera Peterhead. Se aplicó una gran cantidad de tierra y escombros para conectar la isla con el continente en 1739. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Un castillo se alzaba en el lado sur de Keith Inch, construido en el siglo XVI por George Earl Marischal . También se construyeron un pequeño fuerte y una casa de guardia, que contenían 7 cañones de bronce, que fueron recuperados del navío St Michael de la Armada Española que naufragó y se hundió en la costa, cerca de la bahía. ^{[ 8 ]} La batería Meikle , con forma de media luna, controlaba el puerto sur y estaba equipada con 4 cañones de 12 libras y 4 cañones de 18 libras ; fue construida alrededor de 1780. ^{[ 8 ] [ 9 ]} La Batería Pequeña , construida en 1784 para controlar la entrada de la bahía, tomaba prestados cañones de la batería más grande en ocasiones. ^{[ 8 ]}

En 1773, el ingeniero civil John Smeaton construyó el puerto sur, ^{[ 7 ]} que originalmente se llamaba Sackit-hive . ^{[ 8 ]}

En 1808, el ingeniero civil William Wallace fue nombrado, por recomendación del ingeniero civil escocés John Rennie, para construir el puerto norte. Rennie había preparado un informe en febrero de 1806 sobre la mejora del puerto, incluyendo modificaciones al puerto sur existente, la creación de un nuevo muelle y el puerto norte. El informe fue respaldado por Thomas Telford . La tarea de Wallace fue profundizar el puerto, crear un muro de muelle en el espigón oeste y usar cualquier material de desecho para crear un nuevo terraplén. Se extrajeron más de 39 000 yardas cúbicas del puerto, gran parte de roca sólida. El puerto se profundizó 6 pies y se formó un terraplén de 500 pies. ^{[ 10 ]} Bajo la supervisión de Wallace, el contrato principal se completó en marzo de 1812. Se habían gastado 13 000 libras esterlinas en el contrato de obras, 6000 libras esterlinas más que el presupuesto original.

El 11 de octubre de 2010, se inició la construcción de un nuevo puerto de aguas profundas, en un proyecto de 33,5 millones de libras esterlinas, llamado Smith Quay ^{[ 11 ].} En noviembre de 2015, se emprendió un proyecto de 49 millones de libras esterlinas para construir un nuevo mercado de pescado de última generación y la reconstrucción del puerto interior. ^{[ 12 ].}

Durante los siglos XVII y XVIII, tanto los barcos que atracaban en el puerto como la propia ciudad de Peterhead eran propensos a sufrir ataques de piratas.

Al comienzo de la Guerra del Rey Guillermo en 1688, un corsario francés de 24 cañones abrió fuego contra el puerto y la ciudad, causando daños considerables, incluyendo la pérdida del bolsillo de una mujer mientras se encontraba en la puerta de su tienda. El corsario saqueó la ciudad, llevándose ovejas y ganado. Debido a la escasez de pólvora en la ciudad en ese momento, solo dos cañones del fuerte estaban cargados para evitar que el corsario desembarcara en la ciudad. ^{[ 13 ]}

Más tarde, un corsario siguió a un barco perteneciente a Borrowstouness (Bo'ness), que tuvo que correr hacia la costa en la bahía. Después de ser asistido por los habitantes de Peterhead con fuego de armas pequeñas, el corsario se vio obligado a retirarse. ^{[ 13 ]} Un incidente similar ocurrió más tarde, cuando un barco inglés de Virginia ( Virginia ) fue perseguido hasta el puerto, y los habitantes del pueblo y las baterías del fuerte se utilizaron para obligarlo a retirarse. ^{[ 13 ]} Un ataque posterior ocurrió cuando dos corsarios dispararon [bajaron] sus botes largos con la intención de saquear el pueblo, pero los cañones de 18 libras del fuerte se utilizaron para ahuyentarlos. Un barco de Leith que se dirigía a Noruega se refugió en la bahía, cuando otro corsario los atacó. Los cañones de 18 libras se utilizaron con tanta eficacia, que el corsario tuvo que virar para escapar. McKenzie, capitán de un barco procedente de Inverness , fue perseguido por un corsario hasta la bahía norte, momento en el que se volvieron a utilizar los cañones de 18 libras para ahuyentar al corsario.

En otra ocasión, el capitán Alex Taylor de Bo'ness llegó a la bahía y fue atacado desde el mar en la década de 1780 por un notorio pirata inglés ^{[ 14 ]} y corsario, Daniel Fall , que había estado asolando la bahía durante algún tiempo. ^{[ 15 ]} Dos cañones de la batería sur dispararon contra él, lo que obligó al corsario a retirarse, fuera del alcance de los cañones. Durante la noche, el corsario disparó contra su lancha, con la intención de atacar un barco en el puerto. La lancha se acercó al puerto, atacando al guardia en el extremo del muelle, con fuego de armas pequeñas respondido tan rápidamente, que obligó a la lancha a retirarse. Al día siguiente, el corsario continuó anclado al otro lado de la bahía. Los habitantes del pueblo decidieron cargar su cañón más grande de 18 libras con una carga extraordinaria de pólvora y dispararon contra el barco, obligándolo a retirarse con algunos daños, lo cual fue atestiguado por un tal Patrick Cruickshank, un hombre de Peterhead, que estaba siendo rescatado a bordo del barco en ese momento. ^{[ 13 ]}

En 1704, cuando el almirante barón de Pointis (almirante Ponti en el idioma local) atacó e incendió barcos holandeses a lo largo de la costa este, al menos 100 embarcaciones fueron protegidas en la bahía y por los cañones del fuerte. Apenas transcurría una semana durante la Guerra del Rey Guillermo o la Guerra de la Reina Ana sin que algún barco se salvara huyendo a la bahía. ^{[ 13 ]}

La construcción naval en la bahía de Peterhead se lleva a cabo desde principios del siglo XVII. ^{[ 16 ]} Se construyeron embarcaciones para el comercio con las Indias Occidentales , América , el Báltico y el Mediterráneo . Industrias asociadas, como la fabricación de cuerdas y clavos, estaban presentes en Peterhead para apoyar la industria naval. En el siglo XVII, la mayoría de los barcos construidos se destinaban a la pesca de ballenas en Groenlandia . Un típico barco ballenero se equipaba a un costo de entre 8000 y 10000 libras esterlinas, con entre seis y siete botes con seis hombres en cada uno, equipados con lanzas y cuerdas para la captura de ballenas. ^{[ 17 ]} Se construyeron embarcaciones para la pesca común de bacalao y otras pesquerías alrededor de Barra Head y frente a las costas de Noruega y España . Posteriormente, se construyeron barcos para la exportación de pescado, mantequilla, queso, grano y productos no comestibles como el granito . Las importaciones incluían carbón y hierro. ^{[ 18 ]}

En sus inicios, a mediados del siglo XVI, la isla Keith Inch, en la bahía, era un punto de encuentro para los pescadores holandeses, que recorrían la bahía para pescar bacalao y maruca . ^{[ 19 ]}

Los años de caza de ballenas en la bahía de Peterhead fueron entre 1788 y 1893. ^{[ 20 ]} Para 1840, el puerto de Peterhead era el principal puerto ballenero de Gran Bretaña, con más de la mitad de la flota ballenera zarpando de la bahía. ^{[ 7 ]} David Gray Jr. , que formaba parte de una conocida familia ballenera de Peterhead, fue el capitán más exitoso de la flota ballenera de Peterhead, comenzando a trabajar a los 14 años, con un viaje a los caladeros de Groenlandia . ^{[ 21 ]} Durante 43 temporadas de caza de ballenas, capturó 197 ballenas y 168.000 focas, llegando a ser conocido como el Príncipe de los Balleneros . ^{[ 21 ]} Gray era un entusiasta zoólogo aficionado que hizo algunas contribuciones importantes a la biología del Ártico , dando un relato del comportamiento y la historia de las ballenas que fueron reportados por la Sociedad Zoológica de Londres . También hizo algunos diagramas anatómicos. Gray estimó que los balleneros de Peterhead habían matado 4.195 ballenas entre 1788 y 1879. ^{[ 21 ]}

El puerto de Peterhead ahora opera una gran flota pesquera de pescado blanco y es el puerto de pescado blanco más grande de Gran Bretaña. ^{[ 22 ]}

La bahía y el puerto de Peterhead se convirtieron en un importante puerto de petróleo y gas que comenzó a prestar servicios a la industria petrolera y gasífera en alta mar en 1973, principalmente debido a su puerto de aguas profundas y al corto tiempo de navegación hacia los yacimientos petrolíferos. ^{[ 23 ]} Se descubrió que el Secretario de Estado escocés tenía la responsabilidad del puerto, según una ley de 1886, que prohibía el desarrollo en el puerto, excepto como refugio. En mayo de 1972 se presentó un proyecto de ley que permitía otros usos. La Oficina Escocesa y Sidlaw Industries, una empresa de Aberdeen , firmaron un acuerdo para arrendar el muelle del puerto, y en enero de 1972 comenzaron las obras de dragado para aumentar la profundidad de las zonas portuarias. En 1973, se realizó una gran inversión para mejorar las instalaciones portuarias y facilitar la construcción de una terminal de gas y petróleo. El petróleo y el gas del Mar del Norte fluyen a través de la bahía de Peterhead. ^{[ 23 ]}

Inmediatamente al sur de la bahía se encuentra la bahía de Sandford . En el puerto norte se halla la antigua isla de Keith Inch, donde se encuentra anclado el rompeolas norte. Más al norte de la bahía se encuentran las rocas de South Head, que forman el promontorio más oriental. Desde ese punto, el terreno se curva en dirección noroeste hasta el promontorio rocoso de North Head. El pequeño arroyo Almanythie desemboca en el mar del Norte en ese punto.

El puerto consta de dos áreas: el puerto de la bahía de Peterhead y los puertos de Peterhead. ^{[ 24 ]} El puerto de la bahía de Peterhead comprende la entrada de aguas profundas y se utiliza específicamente para la industria del petróleo y el gas. ^{[ 24 ]} Los puertos de Peterhead dan servicio a la industria pesquera y a la industria de carga a granel. ^{[ 24 ]}

El puerto cuenta con dos enormes rompeolas que delimitan una superficie de aproximadamente 300 acres en la bahía de Peterhead. El rompeolas sur, de unos 2700  pies de longitud, se construyó entre 1892 y 1912 con mano de obra de convictos procedentes de la prisión de HM Prison Peterhead . El rompeolas norte, construido entre 1912 y 1956, tiene aproximadamente 1500  pies de longitud. ^{[ 25 ]} El rompeolas norte está construido de granito y tiene 18 metros de ancho y 14 metros de profundidad. En él han podido atracar buques de hasta 96 000 toneladas. ^{[ 26 ]}

A continuación se detallan las diferentes áreas que forman parte de las instalaciones portuarias dentro de la bahía de Peterhead:

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  Bahía de Peterhead
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  Bahía de Peterhead. Al fondo, el rompeolas construido por presos. En la distancia media, silos de lodo de perforación para la industria petrolera marina y yates atracados en el puerto deportivo de Peterhead. En primer plano, los tejados de las caravanas de vacaciones y las arenas del Lido.
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  Bahía de Peterhead. 06:30, tranquila mañana de verano. (LR) 'centro de la ciudad - puerto - rompeolas norte - rompeolas sur. Primer plano - sobre el Lido.
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  Muelle en la bahía de Peterhead
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  Bahía de Peterhead, costa. Zona popular para pasear y ejercitar perros.
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  El puerto deportivo en la costa sur de la bahía de Peterhead.
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  Puerto deportivo y embarcadero de la bahía de Peterhead.
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  Saliendo del puerto deportivo y entrando en la bahía de Peterhead.
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  El Centro del Patrimonio con vistas a la bahía de Peterhead.
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  Un barco con destino a la fábrica de cemento en la bahía de Peterhead.

• "Historia de Peterhead" . National Trust for Scotland. Un lugar para todos . The National Trust for Scotland. Archivado del original el 25 de septiembre de 2015. Recuperado el 10 de abril de 2017 .