Paraván (cometa acuática)

El paraván / ˈ p æ r ə v eɪ n / es un objeto submarino remolcado con alas (hidroalas), una cometa acuática . Los paravanes se han utilizado en la pesca deportiva o comercial , la exploración marina y la industria, así como en aplicaciones deportivas y militares. Las alas de los paravanes a veces están en una posición fija, otras veces se posicionan de forma remota o mediante las acciones de un piloto humano. La pionera en el desarrollo de paravanes, Domina Jalbert, consideraba que las cometas acuáticas apenas se diferenciaban de las cometas aéreas. ^{[ 1 ]} Sin embargo, los paravanes generalmente se orientan con respecto a la superficie del agua. Pueden tener sensores que registran o transmiten datos o se utilizan exclusivamente para generar una fuerza de sujeción, como lo hace un ancla de capa . Mientras que un ancla de capa permite que una embarcación derive más lentamente a favor del viento, el paraván se desplaza lateralmente hacia la fuerza de tracción a una o varias veces la velocidad de tracción. Los paravanes, al igual que las cometas aéreas, suelen ser simétricos en un eje y se desplazan en dos direcciones, el cambio se efectúa mediante trasluchadas, maniobras o giros.

El paraván / ˈ p æ r ə v eɪ n / , una forma de "planeador" submarino remolcado con una ojiva que se usaba en la guerra antisubmarina , fue desarrollado entre 1914 y 1916 por el comandante C. Vivian Usborne y el teniente C. Dennistoun Burney , financiado por Sir George White , fundador de la Bristol Aeroplane Company . ^{[ 2 ]} Se usaba contra minas navales y submarinos . Una variedad diferente de paraván fue desarrollada por el inventor británico Sir Dennistoun Burney como un medio para desminar minas enemigas. Remolcado detrás de un barco, el cable del paraván cortaba el cable de amarre de la mina o unía la mina y el paraván, detonándola. Hay paravanes ofensivos y defensivos.

Inicialmente desarrollado para destruir minas navales , el paraván se extiende y se despliega junto al buque remolcador, a menudo desde la proa, pero en muchas aplicaciones de la Segunda Guerra Mundial a bordo de dragaminas, el paraván se remolcaba desde la popa. Las alas del paraván lo separan lateralmente del buque remolcador, tensando el cable de remolque. Si el cable de remolque se engancha con el cable de anclaje de una mina, las mandíbulas del paraván cortan dicho cable, permitiendo que la mina flote hasta la superficie, donde es destruida por disparos. Si el cable de anclaje no se rompe, la mina y el paraván se unen y la mina explota contra el paraván. Posteriormente, se puede recuperar el cable y colocar un paraván de repuesto.

Burney desarrolló paravanes explosivos como arma antisubmarina , un "barrido de alta velocidad". Se trataba de un paraván que contenía 36 kg de TNT , remolcado por un cable eléctrico blindado. La ojiva se disparaba automáticamente en cuanto el submarino tocaba el paraván o el cable de remolque, o manualmente desde el puente del barco. Podía desplegarse rápidamente en el agua y ser remolcado a una velocidad de hasta 46 km/h , y su recuperación era relativamente sencilla.  

Hay paravanes de punta de flecha, paravanes de alas flexibles y paravanes de alas dobles; estas cometas acuáticas se utilizan en operaciones de pesca de atún. ^{[ 3 ]} Los dispositivos de pesca de arrastre que son paravanes o cometas acuáticas no siempre usan el descriptor; George Dahl en 1957 enseñó cómo hacer girar su dispositivo bajo el agua para colocar el cebo a la profundidad deseada; y quería que un barco tuviera varios de los dispositivos siendo remolcados al mismo tiempo sin que los dispositivos y el cebo interfirieran entre sí, por lo que su dispositivo podía ajustarse para diferentes deflexiones, es decir, las diversas cometas acuáticas se ajustarían para volar en el agua en posiciones específicas.

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  Kitesurf acuático... paravaning en la industria náutica

Las cometas acuáticas ayudan a deprimir los cables que se colocan, así como otras cargas útiles (instrumentos, recolección de muestras de agua, recolección de vida marina). ^{[ 4 ]}

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  Cometa acuática con señuelo de pesca, un paraván
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  El señuelo de pesca tipo paraván o cometa acuática tiene una cola que se ajusta para controlar el movimiento del cuerpo del ala del señuelo.
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  Esta cometa acuática tiene una cola que sirve como línea de pesca; el ala de la cometa hunde la línea hasta la profundidad deseada. Este paraván se utiliza en la pesca deportiva.

En 1905, Martin Flegle, de Minneapolis, Minnesota, inventó una cometa acuática más ligera que el agua que podía operarse desde embarcaciones o desde la orilla para la pesca de arrastre. La cometa flotaba en la superficie del agua, pero las aletas estaban sumergidas. El dispositivo se movía oblicuamente con respecto al esfuerzo de remolque. Su dispositivo permitía un cambio de dirección completo. ^{[ 5 ]}

Los paravanes transportan el cebo a profundidades específicas. Algunos señuelos de pesca son, en sí mismos, paravanes.

Los paravanes remolcados con tripulación a bordo se utilizan para transportar exploradores, buceadores y pescadores submarinos .

La navegación a vela rápida ha impulsado el uso de cometas acuáticas (paravanes). Un grupo desarrolló una cometa de aire que se acoplaba dinámicamente con una cometa acuática que también desarrollaron: L'aile d'eau ( embarcación sin mástil es una cometa acuática o paraván). El grupo logró un sistema de doble cometa con una cometa de aire y la otra una cometa acuática paraván. La cometa de aire tiraba de la cometa acuática submarina; esto constituye la navegación utilizando dos medios: aire y agua, excepto que se pueden utilizar corrientes de viento más fuertes que con la navegación estándar.

Los primeros trabajos sobre el acoplamiento de cometas acuáticas fueron realizados por el fallecido JC Hagedoorn, profesor de geofísica en la Universidad de Delft. Su sistema acoplaba parapentes con cometas acuáticas a las que denominó "hapas". Experimentadores posteriores también utilizaron la terminología "chien de mer" o "perro de mar". Aunque los primeros intentos de implementar versiones tripuladas no tuvieron éxito, muchos experimentadores han demostrado versiones más pequeñas que constituyen un sistema de navegación fundamentalmente simple: una cometa en el aire conectada a una cometa en el agua. En 2011 y 2012, Sylvain Claudel demostró la navegación con cometa humana elevada utilizando un "chien de mer" fabricado por Didier Costes. ^{[ 6 ]}

Hay una carrera para romper la barrera de los 50 nudos en la navegación a vela rápida. Un proyecto importante está explorando un paraván para dar como resultado un mástil de ala de momento sin escora. El 'Desafío Sueco de Navegación a Vela Rápida' reúne a personas que hacen efectivo dicho uso de paraván. Desafío Sueco de Navegación a Vela con Paraván . Una tecnología similar se encuentra en Yellow Pages Endeavour ; tales esfuerzos de récord de velocidad están relacionados con el Proyecto Windjet . El Jellyfish Foiler es un hidroala de cometa de agua tirado por una cometa de aire que busca romper récords de navegación a vela rápida. Un hidroptero de última generación impulsado por una cometa . La cometa en el Jellyfish Foiler proporciona tensión a través de un cable rígido que tira del centro hidrodinámico del hidroala de la cometa de agua para evitar el balanceo. Tecnología Jellyfish Foiler. El hidroala inferior del Jellyfish Foiler tiene dos alerones en forma de J y un timón de alala en T central y es tirado por la cometa de aire superior; El sistema es un sistema de doble cometa estrechamente acoplado (la inferior es una cometa acuática, la superior es una cometa aérea), lo que da como resultado un sistema que volará por el aire y el agua en un intento por batir el récord de velocidad de navegación de 50 nudos.

Los paravanes se utilizan para el análisis químico del agua; el descenso controlado a profundidades específicas permite a los científicos cartografiar la calidad del agua en los océanos y lagos del mundo. ^{[ 7 ]} Las alas de los paravanes flotantes se colocan de manera que cada cometa acuática se posicione sin interferir con las demás. También se han utilizado para sujetar instrumentos sísmicos.

• Patente estadounidense 1.358.358: Aparato para ataque y defensa contra obstrucciones sumergidas o parcialmente sumergidas. Presentada el 18 de septiembre de 1917. Patente de Burney sobre la idea del paraván.
• Patente estadounidense n.° 2556423 COMETA ACUÁTICA Herbert L. Gross. Presentada el 26 de abril de 1949.
• Cometa acuática. Fecha de presentación: 27 de abril de 1951
• Cometa acuática y método para usarla Kenneth D. Anderson
• Depresor hidrodinámico tripanel para pesca. Fecha de presentación: 12 de marzo de 1993.
• DISPOSITIVO DE TROLLEO George HM Dahl. Fecha de presentación: 3 de octubre de 1957.
• Patente estadounidense n.º 3703876. Aparato remolcado subacuático. Inventor: Finn C. Michelsen. Solicitud presentada en 1970.
• COMETA DE PESCA SUBACUÁTICA Clissolde L. Louthan
• Patente estadounidense 2,462,568 Cometa acuática
• La patente estadounidense número 242.278 de 1881 describía el uso de una cometa acuática.
• Batómetro
• Patente estadounidense 4719987, Sistema de fuente sísmica de paraván de pontón biplanar, por Robert K. George, Jr., Lorton E. Trent y Ernest R. Harrison, presentada el 23 de marzo de 1987.

• Vehículo submarino autónomo : vehículo submarino no tripulado con sistema de guiado autónomo. 
• Foilboard – Tabla de surf con un hidroala que se extiende hacia abajo 
• Aplicaciones de las cometas : usos del vuelo de cometas 
• Sujeción de cometas : métodos utilizados para asegurar una cometa en vuelo. 
• Tipos de cometas : objetos atados que vuelan mediante fuerzas aerodinámicas. 
• Tablero de sujeción : Tablero utilizado para mantener abierta la boca de una red de arrastre. 
• Hidroala de vela : velero con alerones en forma de alas montados bajo el casco. 
• Colas marinas
• Deportes acuáticos de superficie
• Planeador submarino : tipo de vehículo submarino autónomo 
• DeepFlight Super Falcon : submarino personal alado 
• Tabla de remolque : equipo de prospección subacuática utilizado para remolcar a un buceador.