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La Pacific Harbor Line ( señalamiento PHL ) se formó en 1998 para hacerse cargo de la Harbor Belt Line (HBL). En 1998, el Corredor Alameda estaba a punto de completarse, lo que permitiría una enorme cantidad de tráfico ferroviario desde los puertos más grandes del hemisferio occidental: el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach .
El ferrocarril tiene 18 millas de ruta (29 km) con una red de 59 millas (95 km) de vías.
Descripción general
El PHL, propiedad privada de Anacostia Rail Holdings Company , opera en vías e instalaciones propiedad de los puertos. El PHL es un ferrocarril de maniobras neutral que presta servicio a los transportistas en este gran complejo portuario. El PHL maneja 40.000 vagones de carga al año, sin contar el tráfico intermodal. El Corredor Alameda proporciona servicio ferroviario al complejo portuario a través de BNSF y Union Pacific Railroad .
Historia
La Harbor Belt Line original se formó en 1929 mediante un acuerdo conjunto de la ciudad de Los Ángeles y cuatro ferrocarriles importantes: las líneas Pacific Electric (PE), Southern Pacific (SP), Santa Fe Railway (ATSF) y Union Pacific (UP). Cada ferrocarril acordó proporcionar una cuota de empleados y equipos para proporcionar servicios de cambio de vía dentro de una "zona unificada" que contenía 117 millas (188 km) de vía. En 1959, los empleados de Harbor Belt Line presentaron una disputa ante la Junta Nacional de Ajuste Ferroviario argumentando que los empleados de Pacific Fruit Express estaban realizando trabajos en la línea que estaba designada como palabra para los empleados de Harbor Belt Line. [1] El ferrocarril también operaba una agencia de carga conjunta para manejar envíos de estaciones más pequeñas . [2] PE se fusionó con SP en 1965, [3] dejando tres ferrocarriles para operar la HBL. La ATSF también sería parte de una fusión en 1996, formando la nueva Burlington Northern & Santa Fe (BNSF), y la SP y UP se fusionarían en la actual Union Pacific en febrero de 1998.
También en 1998, la HBL se reorganizó como Pacific Harbor Line para crear un sistema de distribución más equitativo para los transportistas que utilizaban los puertos y los dos ferrocarriles supervivientes (BNSF y UP). Aunque las operaciones de conmutación de la HBL se habían gestionado de forma conjunta, los transportistas podían tener problemas para llevar sus mercancías hasta o desde el puerto según el lugar en el que un ferrocarril individual se intercambiase con la HBL. La PHL tenía por objeto resolver estos problemas.
La revista Railway Age nombró a Pacific Harbor Line como el ferrocarril de línea corta del año 2009. [4]
En julio de 2013, Pacific Harbor Line firmó un nuevo convenio colectivo de cinco años con la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferrocarrileros (BLET), que ha representado a los trabajadores de la empresa desde que se formó PHL en 1998. [5] Se firmó un nuevo contrato de cinco años y entró en vigor en septiembre de 2020. [4]
El 31 de marzo de 2020, Eduardo Moreno intentó estrellar un tren PHL contra el buque hospital USNS Mercy , que se encontraba en el puerto de Los Ángeles para proporcionar a Los Ángeles capacidad hospitalaria adicional durante la pandemia de COVID-19 en California , pero el tren se detuvo aproximadamente a 250 yardas (230 m) del barco. [6]
PHL fue el primer ferrocarril cuya flota de locomotoras estaba compuesta únicamente por locomotoras "diesel limpio" de nivel II y nivel III. En 2023 llegó una locomotora eléctrica a batería EMD Joule para realizar pruebas y demostraciones durante dos años. [7]
Referencias
- ^ Premios de la Segunda División, Junta Nacional de Ajuste de Ferrocarriles, con índice. p. 553. Consultado el 22 de junio de 2024 .
- ^ "PE y el HARBOR BELT" (PDF) . Revista Pacific Electric . 28 (1): 2, 8. Julio 1947 . Consultado el 2 de enero de 2024 .
- ^ Lennon, J. Establecimiento de senderos en los derechos de paso . Washington, DC : Departamento del Interior de los Estados Unidos . pág. 51.
- ^ de Marybeth Luczak (21 de septiembre de 2020). "Pacific Harbor Line firma contrato sindical de 5 años". Railway Age . Archivado desde el original el 24 de julio de 2021. Consultado el 2 de enero de 2024 .
- ^ Douglas John Bowen (15 de julio de 2013). «Pacific Harbor Line y BLET firman un acuerdo». Railway Age . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2020. Consultado el 17 de julio de 2013 .
- ^ "Fiscales: Ingeniero descarriló deliberadamente un tren en un intento de destrozar el USNS Mercy". KABC-TV. 2 de abril de 2020. Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ Lustig, David (21 de abril de 2023). «La locomotora eléctrica a batería EMD Joule llega al sur de California». Trenes . Consultado el 24 de abril de 2023 .
Lectura adicional
- Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrocarriles de California: una enciclopedia de ferrocarriles de cable, de transporte público, de tracción animal, industriales, interurbanos, madereros, monorraíles, de carretera, de líneas cortas, tranvías, de maniobras y terminales en California (1851–1992) . San Marino, CA: Golden West Books. ISBN 0-87095-106-8.
- Robertson, Donald B. (1998). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental . Vol. IV. Caldwell, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4.OCLC 13456066.OL 2716499M .
- Stindt, Fred A. (1996). Guía de ferrocarriles de línea corta estadounidenses (quinta edición). Waukesha, WI: Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-290-9.
- Walker, Mike (1997). Atlas completo de ferrocarriles de América del Norte de Steam Powered Video: California y Nevada, edición posterior a la fusión . Faversham, Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Acerca de la fundación de PHL
33°46′42″N 118°14′40″O / 33.77833, -118.24444