Puente de Ovingham

Los puentes de Ovingham son un par de puentes paralelos para vehículos y peatones que cruzan el río Tyne y unen Ovingham y Prudhoe en Northumberland , Inglaterra. Tras un extenso programa de renovación a cargo del Consejo del Condado de Northumberland , el puente de Ovingham se reabrió al tráfico vehicular el 5 de septiembre de 2016.

El puente vehicular es de un solo carril y ancho reducido, exclusivo para automóviles y furgonetas ligeras. No hay acera; los peatones utilizan una pasarela peatonal independiente que discurre paralela y al mismo nivel. Los pilares centrales están más separados, lo que permite que el puente se extienda y que puedan pasar dos vehículos, aunque esto es poco frecuente. No hay semáforos; los conductores observan el extremo opuesto y esperan o entran al puente siguiendo una serie de normas no escritas que, por lo general, funcionan bien.

Fue construido en 1883 por la Ovingham Bridge Company y reemplazó al transbordador anterior. ^{[ 1 ]} Los tubos de acero están marcados con Dorman Long Middlesbrough , la empresa que diseñó y construyó el Puente del Puerto de Sídney y el Puente Tyne . Originalmente se inauguró y funcionó como puente de peaje hasta 1945. ^{[ 2 ]}

La caseta de peaje fue demolida hace mucho tiempo. Estaba ubicada en el lado aguas abajo, en el extremo sur del puente. ^{[ 3 ]} En 1974 se construyó una pasarela peatonal al lado, inmediatamente aguas abajo del puente principal.

En 2009, ambos puentes fueron sometidos a un programa de refuerzo, ya que habían permanecido cerrados durante las inundaciones de enero de 2005. Se instalaron gaviones alrededor de la base de los pilotes para prevenir la erosión y se dragó el cauce del río para desviar el flujo principal lejos de los pilares. Dado que no se registraron las profundidades originales de los pilotes, se soldaron soportes a estos y se realizaron pruebas de pulso sísmico.

El 30 de junio de 2014, el puente vehicular fue cerrado para un extenso mantenimiento que se proyectó duraría alrededor de 12 meses. En una pequeña ceremonia de clausura, el último vehículo en cruzar —un carro tirado por caballos— recordó al primer vehículo que lo cruzó cuando se inauguró originalmente. Durante mayo y junio de 2014, se construyeron vías de acceso a la parte inferior de ambos extremos del puente y se instaló un extenso andamiaje de acero debajo y a ambos lados de la estructura del puente. Los andamios incorporaron tajamares de madera para protegerlos en caso de inundación del río. Se instalaron vigas unitarias de celosía de gran luz en todos los tramos excepto en el norte y el sur. Se hormigonaron bases de hormigón debajo de los tramos de los extremos del puente, junto a las vías de acceso, para que los tramos pudieran elevarse. Esto permitió una modificación extensa del área donde el puente de acero descansa sobre el estribo de piedra. Se hormigonaron nuevas estructuras de hormigón como capiteles de pilares y se instalaron bases flexibles para permitir que todo el tramo se expandiera y contrajera con los cambios de temperatura estacionales. El tablero del puente, incluidas las vigas transversales, fue reemplazado por completo. También estaba previsto cerrar la pasarela peatonal para la instalación de una nueva plataforma. Mientras se realizaban las obras, se desvió a los peatones al puente principal. ^{[ 4 ]}

• Puente de peaje de Ovingham