
Un vehículo todoterreno ( ORV ), también conocido como vehículo de carretera ( OHV ), vehículo de aventura o vehículo de expedición , es un tipo de transporte diseñado específicamente para circular por caminos y superficies sin pavimentar . [ 1 ] Estos incluyen senderos , caminos forestales y otros terrenos de baja tracción. Los vehículos todoterreno se utilizan ampliamente en diversos contextos, desde actividades recreativas hasta aplicaciones prácticas como la agricultura y la construcción. Eventos como el Rally Dakar anual [ 2 ] han atraído una atención significativa hacia estos vehículos.
Historia

Uno de los primeros vehículos todoterreno modificados fue la oruga Kégresse , un sistema para modificar automóviles desarrollado por Adolphe Kégresse mientras trabajaba para el zar Nicolás II de Rusia entre 1906 y 1916. [ 3 ] El sistema empleaba una oruga con una correa flexible en lugar de segmentos metálicos entrelazados, que podía adaptarse a un vehículo convencional, convirtiéndolo en un semioruga adecuado para terrenos irregulares o blandos.
Tras la Revolución Rusa de 1917 , Kégresse regresó a Francia y el sistema se utilizó en los automóviles Citroën entre 1921 y 1937 para vehículos todoterreno y militares . Citroën patrocinó varias expediciones terrestres con estos vehículos, que cruzaron el norte de África y Asia Central .
El Antarctic Snow Cruiser , un vehículo de ruedas grandes diseñado entre 1937 y 1939 bajo la dirección de Thomas Poulter , estaba destinado al transporte en la Antártida . Si bien el proyecto incorporaba características novedosas, se enfrentó a dificultades operativas en las duras condiciones antárticas y fue descontinuado. [ 4 ]
Los Jeeps , desarrollados originalmente como vehículos militares durante la Segunda Guerra Mundial , ganaron popularidad entre los civiles como vehículos utilitarios . Esto también marcó el inicio de la práctica del todoterreno como afición. Sin embargo, los Jeeps de la época de la guerra pronto se desgastaron, y la compañía Jeep comenzó a producir versiones civiles, seguidas de cerca por vehículos similares de la británica Land Rover y las japonesas Toyota , Datsun / Nissan , Suzuki y Mitsubishi . Todos estos vehículos eran similares: pequeños, compactos, con tracción a las cuatro ruedas y, como mucho, un pequeño techo rígido para proteger a los ocupantes de las inclemencias del tiempo.
Los primeros vehículos todoterreno incluían el Jeep Wagoneer y el Ford Bronco estadounidenses; el Range Rover británico ; y el Toyota Land Cruiser , el Nissan Patrol y la serie LJ de Suzuki en Japón . Presentaban carrocerías similares a las de una camioneta familiar , pero sobre un chasis tipo camioneta ligera , con tracción en las cuatro ruedas . A medida que los vehículos todoterreno ganaron popularidad durante la década de 1990, más empresas comenzaron a producir sus propias líneas de lo que se conoció como vehículos utilitarios deportivos (SUV). [ 5 ] Los fabricantes comenzaron a incorporar más características para que los vehículos todoterreno fueran competitivos con los vehículos convencionales en el mercado de consumo, lo que finalmente evolucionó hacia el SUV moderno y el nuevo vehículo crossover , cuyas capacidades todoterreno se redujeron en favor de una mejor conducción en carretera y mayor lujo.
Detalles técnicos

Para circular eficazmente fuera del asfalto , los vehículos todoterreno requieren baja presión sobre el suelo , gran altura libre al suelo y la capacidad de mantener el contacto de las ruedas o las orugas en superficies irregulares. Los vehículos de ruedas lo consiguen mediante neumáticos grandes o adicionales, combinados con una suspensión alta y flexible . Los vehículos de orugas utilizan orugas anchas y una suspensión flexible en las ruedas de carretera.

Los sistemas de transmisión sobre orugas son más caros de producir y mantener, pero ofrecen un mejor rendimiento todoterreno, mientras que los sistemas de transmisión sobre ruedas son más baratos y permiten alcanzar velocidades más altas.
Los neumáticos son cruciales para los vehículos todoterreno con ruedas, y los tipos de banda de rodadura varían según el terreno. Los tipos comunes incluyen A/T (todoterreno) y M/T (terreno fangoso). Los neumáticos A/T se desempeñan bien en arena, pero son menos efectivos en barro. Los neumáticos Sand Blaster y Mud Bogging se utilizan para terrenos difíciles como tierra, arena y agua para garantizar la tracción en ángulos y velocidades elevadas ( deportes de motor todoterreno ). [ 6 ]
La mayoría de los vehículos todoterreno están equipados con relaciones de transmisión bajas , lo que permite al operador optimizar la potencia disponible del motor para un movimiento lento a través de terrenos difíciles. Un motor de combustión interna acoplado a una caja de cambios estándar suele tener una velocidad de salida demasiado alta, lo que se resuelve utilizando una primera marcha muy baja (como en las versiones Volkswagen Transporter con tracción total ) o una caja de cambios adicional en línea con la primera, conocida como reductora . Algunos vehículos, como el Bv206, también tienen convertidores de par para reducir la relación de transmisión. [ 7 ]
Crítica
Seguridad
Los vehículos utilitarios deportivos (SUV) tienen un centro de gravedad más alto , [ 8 ] lo que los hace más propensos a sufrir vuelcos que los automóviles de pasajeros estándar . Un estudio realizado en Estados Unidos reveló que los SUV tienen el doble de tasa de mortalidad que los automóviles de pasajeros y casi el triple de tasa de mortalidad en accidentes por vuelco. [ 9 ]
En Estados Unidos, las camionetas ligeras (incluidas las SUV ) representan el 36 por ciento de todos los vehículos registrados y están involucradas en aproximadamente la mitad de todos los accidentes fatales entre dos vehículos y automóviles de pasajeros. En el 80 por ciento de estos accidentes, las víctimas mortales son ocupantes de los automóviles de pasajeros. [ 9 ]
Ambiente
En Estados Unidos , el número de usuarios de vehículos todoterreno se ha multiplicado por siete desde 1972, pasando de cinco millones a 36 millones en el año 2000. [ 10 ] Las políticas gubernamentales que buscan proteger las áreas silvestres al tiempo que permiten el uso recreativo de vehículos todoterreno han sido objeto de debate en Estados Unidos y otros países. [ 11 ]
Todas las actividades en senderos y fuera de ellos afectan la vegetación natural y la vida silvestre, lo que lleva a la erosión , especies invasoras , pérdida de hábitat y, en última instancia, pérdida de especies , [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] lo que reduce la capacidad de un ecosistema para mantener la homeostasis . [ 15 ] Los vehículos todoterreno causan más estrés ambiental que el tránsito peatonal por sí solo, y los operadores de vehículos todoterreno que intentan desafiar los obstáculos naturales pueden causar significativamente más daño que aquellos que permanecen en senderos legales. [ 16 ] [ 17 ] El uso ilegal de vehículos todoterreno es un problema grave de gestión de tierras , comparable al vertido ilegal de basura y otras formas de vandalismo . [ 18 ] Organizaciones como Tread Lightly! y el Sierra Club promueven la ética responsable en los senderos . [ 19 ]
Los vehículos todoterreno también han sido criticados por generar contaminación excesiva en áreas que de otro modo serían prístinas, así como contaminación acústica que puede afectar la audición y estresar la vida silvestre. [ 20 ] En 2002, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos adoptó estándares de emisiones para vehículos todoterreno que, "cuando se implementen por completo en 2012, [...] se espera que eviten la liberación de más de dos millones de toneladas de contaminación del aire cada año, el equivalente a eliminar la contaminación de más de 32 millones de automóviles cada año". [ 21 ] [ 22 ]
- Erosión causada por vehículos todoterreno
Efectos ambientales negativos causados por las motocicletas en una parte del Bosque Nacional Los Padres.
Efectos ambientales negativos que se produjeron cuando los conductores de vehículos todoterreno se salieron del sendero señalizado en el Parque Estatal del Desierto de Anza-Borrego.
Uso civil
Los vehículos comerciales comunes utilizados para la conducción todoterreno incluyen camionetas y SUV con tracción en las cuatro ruedas , como la Ford F-Series , el Jeep Wrangler y el Toyota Land Cruiser , entre otros. Los propietarios suelen modificar las ruedas, los neumáticos, la suspensión y la carrocería para mejorar el rendimiento todoterreno. Vehículos militares dados de baja , como el Jeep CJ y el AM General Hummer, también se han adaptado para uso civil. Algunos vehículos, como los primeros Land Rover , fueron adaptados para uso militar a partir de versiones civiles. Los vehículos todoterreno especializados incluyen vehículos utilitarios para terrenos (UTV), vehículos todo terreno (ATV), motos de cross , buggies de dunas , vehículos para escalar rocas y vehículos para arena .

Jeep Wrangler modificado para todoterreno
Polaris RZR , un ejemplo de UTV- Sandrail en las dunas de arena de Silver Lake
Ford F-350 modificado para conducir sobre nieve en Islandia.
Vehículo todoterreno


Un vehículo todoterreno (ATV), también conocido como vehículo utilitario ligero (LUV), [ 23 ] una cuatrimoto o quad (si tiene cuatro ruedas), según la definición del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI), es un vehículo que se desplaza sobre neumáticos de baja presión, tiene un asiento a horcajadas y manillar, similar al de una motocicleta . Como su nombre lo indica, está diseñado para transitar por una mayor variedad de terrenos que la mayoría de los demás vehículos. Es legal para circular en la vía pública en algunos países, pero no en la mayoría de los estados, territorios y provincias de Australia, Estados Unidos y Canadá.
Según la definición actual de ANSI , los vehículos todo terreno (ATV) están diseñados para ser utilizados por un solo operador, pero algunos ATV, denominados ATV en tándem, se han desarrollado para ser utilizados por el conductor y un pasajero. [ 24 ]
El conductor se sienta y maneja estos vehículos como una motocicleta, pero las ruedas adicionales brindan más estabilidad a velocidades más bajas. Aunque la mayoría están equipados con tres o cuatro ruedas, existen modelos de seis u ocho ruedas (de orugas) y han existido históricamente para aplicaciones especializadas. [ 25 ] Los análogos de múltiples usuarios con asientos uno al lado del otro se llaman vehículos utilitarios todoterreno (UTV) o side-by-sides para distinguir las clases de vehículos. Ambas clases tienden a tener partes de tren motriz similares . Los tamaños de motor de los ATV a la venta en los Estados Unidos a partir de 2008 oscilaban de 49 a 1000 cc (3.0 a 61 in cú ).
Otras aplicaciones
Vehículo militar
El mercado militar de vehículos todoterreno fue en su día considerable, pero se ha reducido desde la caída del Telón de Acero en la década de 1990. Los jeeps estadounidenses , desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial , popularizaron el término «jeep» para referirse a cualquier vehículo todoterreno ligero. En Estados Unidos, el sucesor del Jeep a partir de mediados de la década de 1980 fue la serie HMMWV de AM General . El Ejército Rojo utilizó los GAZ-61 y GAZ-64 durante la Segunda Guerra Mundial , mientras que el Bloque del Este empleó los GAZ-69 y UAZ-469 en funciones similares.

Mahindra y Mahindra Classic utilizados por el Ejército Indio
Soldados de la 101.ª División Aerotransportada prueban prototipos de vehículos todoterreno.
Vehículo experimental
Vehículo experimental para pantanos, 1928, atascado en el barro.
Vehículo comercial
Autobús todoterreno en Islandia
Vehículo científico
Vehículo de expedición
Vehículos utilizados como medio de transporte principal en una expedición , sin fines de lucro, para investigación científica o para uso personal.
Véase también
Referencias
Notas
- ↑ «Ley de vehículos todoterreno» . Leyes y reglamentos de Nuevo Brunswick . Fiscal General de Nuevo Brunswick, Canadá. 27 de junio de 1985. Archivado del original (Web) el 18 de agosto de 2007. Consultado el 17 de octubre de 2007 .
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Bibliografía
- Allen, Jim; Weber, James J. (2021). La Biblia del todoterreno: La guía completa para la conducción todoterreno y de aventura (3.ª ed.). Beverly, MA, EE. UU.: Motorbooks. ISBN 9780760368053.
Enlaces externos
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- Vehículos todoterreno