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Articulo de referencia

OF-40

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El OF-40 es un carro de combate principal italiano desarrollado como una empresa conjunta entre OTO Melara y Fiat , y destinado principalmente a la exportación. OTO Melara se encargaría del desarrollo y la producción de los cascos, mientras que Fiat suministraría los componentes automotrices (la denominación del vehículo proviene de las iniciales de ambas compañías, y el número "40" hace referencia a la masa prevista del carro). [ 1 ] OTO Melara inició el trabajo de diseño en 1977, y los primeros prototipos estuvieron listos en 1980.

Aunque el vehículo nunca fue utilizado por el Ejército italiano , sí lo fue por los Emiratos Árabes Unidos hasta que fue reemplazado por el más moderno Leclerc MBT . [ 2 ]

Diseño

Oto Melara fabricó el Leopard bajo licencia y, posteriormente, colaboró ​​con la industria alemana para producir el tanque Lion/Leone, una versión tropicalizada del Leopard, con el fin de comercializarlo libremente en Oriente Medio. Alemania se retiró del proyecto y la industria italiana no pudo vender el Lion sin autorización alemana. Por ello, produjeron el nuevo tanque OF-40, una evolución del Lion. El OF-40 utiliza los principales componentes mecánicos ya fabricados para el Leopard 1, que también había sido producido bajo licencia por OTO Melara desde 1974. El OF-40 sigue la misma disposición que el Leopard, especialmente en el casco. El motor, la transmisión y las orugas son idénticos, al igual que la distribución de la tripulación y la munición. El conductor se ubica en la parte delantera derecha del casco, con el depósito de munición y el sistema de sobrepresión NBQ a su izquierda. La torreta se sitúa en la parte central del tanque, con el artillero y el comandante a la derecha y el cargador a la izquierda.

Armamento

El armamento consiste en un  cañón principal de 105 mm con un cañón estriado de 52 calibres, desarrollado por OTO Melara exclusivamente para este vehículo, pero muy similar al cañón M68 (OTO también produjo el tanque M60 bajo licencia), más compacto y simple que el cañón L7 (especialmente el sistema de retroceso). El cañón está equipado con una camisa térmica, un extractor de humos y un mecanismo de cierre semiautomático, y apunta en los ejes vertical y horizontal con un sistema de accionamiento electrohidráulico. Sin embargo, el cañón principal no está estabilizado. El cañón utiliza  munición estándar de la OTAN de 105 mm con proyectiles APDS (  velocidad inicial de 1470 m/s), HEAT (1170  m/s), HESH (730  m/s), incendiarios y de humo . La variante OF-40 Mark 3 estaba armada con el mismo cañón de ánima lisa de 120 mm que el C1 Ariete . [ 3 ]

El armamento secundario consta de dos ametralladoras FN Herstal MAG de 7,62 mm : una ametralladora coaxial de disparo eléctrico, sincronizada con el cañón principal, y una segunda ametralladora montada sobre un pivote antiaéreo instalado junto a la escotilla del cargador en la torreta.

El tanque utiliza un avanzado sistema de control de tiro desarrollado por Officine Galileo. El puesto del comandante está equipado con una mira panorámica diurna/nocturna VS 580-B de estabilización independiente con un aumento de 8x, desarrollada en colaboración con SFIM de Francia. La mira se encuentra alojada en una torreta blindada situada frente a la escotilla del comandante. El artillero utiliza una mira telescópica C125 de 8x para apuntar con el cañón principal y la ametralladora coaxial. Esta mira está alineada con un telémetro láser Selenia VAQ-33, cuyo alcance efectivo oscila entre 400 y 10 000 metros.

Propulsión

El OF-40 está propulsado por un motor diésel MTU MB 838 Ca M500 de fabricación alemana que proporciona una potencia aproximada de 610 kW a 2200 rpm. El MB 838 Ca M500 es un motor multifuel de cuatro tiempos, sobrealimentado, de 10 cilindros y configuración en V de 90°, acoplado a una transmisión ZF con convertidor de par hidráulico y caja de cambios epicicloidal con cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás. El motor cuenta con refrigeración líquida y está optimizado para operar en entornos áridos gracias a un sistema automático de refrigeración por aire que detecta el sobrecalentamiento y activa un ventilador en la cubierta del motor. El compartimento del motor también dispone de un sistema automático de extinción de incendios.

El tren de rodaje consta de 14 (2×7) ruedas de carretera de doble concavidad con llantas de goma, dos ruedas tensoras (en la parte delantera del casco), dos piñones de tracción (en la parte trasera del casco) y diez (2×5) rodillos de retorno que soportan dos orugas. Las orugas tienen una vida útil de aproximadamente 2500  km. El OF-40 se apoya sobre un sistema de suspensión independiente de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos y amortiguadores de fricción en el primer, segundo, tercer, sexto y séptimo par de ruedas de carretera.

El tanque también puede circular bajo el agua hasta una profundidad limitada utilizando un tubo de respiración para alimentar el motor y viene equipado con dos bombas de agua con una capacidad de 120 L/min que se utilizan para evacuar el agua del tanque durante el vadeo.

Ventas

Aunque el tanque fue probado por Tailandia, presentado en Egipto y ofrecido para su producción local en España y Grecia, los únicos pedidos de estos vehículos procedieron finalmente de los Emiratos Árabes Unidos . El primer pedido de los EAU, de 18 OF-40, se completó en 1981. [ 1 ] A este le siguió un segundo pedido de 18 OF-40 adicionales y 3 vehículos blindados de recuperación derivados del OF-40, que se completó en 1985. OTO Melara ya no ofrece el OF-40 para su compra.

Variantes

OF-40 Mk.2 : La versión Mk.2 del OF-40 incorporaba un sistema de control de tiro OG14LR mejorado , que incluía estabilización del cañón principal en dos ejes y sensores mejorados. El Mk.2 contaba con un periscopio diurno/nocturno mejorado para el comandante, una mira mejorada con aumento variable de 7x y 14x para el artillero, y una cámara LLLTV montada en la torreta que proporcionaba observación e identificación nocturna hasta 2  km y transmitía imágenes a los monitores en los puestos del artillero y del comandante. Esta variante también recibió blindaje de acero soldado en la parte frontal de la torreta. Todos los OF-40 de los EAU se han actualizado al estándar Mk.2.

OF-40 Mk.2 MTCA : Un único ejemplar del OF-40 Mk.2 fue mejorado con el motor MTCA, que le proporcionó al tanque 170 CV adicionales, pasando de 830 a 1000 CV.

OF-40 Mk.2 THETIS : Un OF-40 Mk.2 experimental que tenía acceso a la mira térmica THETIS+NVD junto con blindaje adicional alrededor de la torreta del tanque.

OF-40 ARV : Un vehículo blindado de recuperación basado en el chasis OF-40, tripulado por 4 personas y equipado con una grúa de 18 toneladas, un cabrestante de 35 toneladas, una pala excavadora y un kit de soldadura.

OF-40 SPAAG : Aunque nunca se produjo, se propuso un vehículo antiaéreo autopropulsado similar al Gepard en caso de que algún cliente lo solicitara.

OF-40 Mk.3 : Versión mejorada con un cañón de 120 mm y un motor V-12 MCTA. Se cree que fue creada debido al interés de Kuwait en una versión mejorada del OF-40, pero nunca se firmó ningún acuerdo y el tanque permaneció en fase de prototipo. [ 3 ]

Sabiex HIFV : Prototipo de vehículo de combate de infantería pesada desarrollado en Bélgica por Sabiex entre 2005 y 2008 para los Emiratos Árabes Unidos a partir de existencias sobrantes del OF-40 MK.2. El vehículo utiliza una torreta de BMP-3 y puede transportar a 5 infantes más los 2 operadores; pesa 35 toneladas sin la torreta y 45 toneladas con ella. [ 4 ] A pesar de la creación de un prototipo funcional, la conversión de los OF-40 restantes en HIFV nunca se llevó a cabo. [ 2 ]

El casco del OF-40 se utilizó posteriormente como base para el sistema de artillería autopropulsada Palmaria . El Palmaria tuvo mucho más éxito que el OF-40, con 210 pedidos por parte de Libia y 25 por parte de Nigeria. Argentina adquirió las torretas del Palmaria, pero utilizó su propio chasis de tanque ligero TAM . [ 5 ]

Los cascos de los aviones Leopard 1 y OF-40 se utilizaron durante el desarrollo del sistema autopropulsado de defensa aérea Otomatic .

Operadores

  •  Emiratos Árabes Unidos : 36 OF-40 Mk.2, 3 OF-40 ARV. Retirados del servicio y propuestos para su conversión en vehículos pesados ​​de combate de infantería.

Vehículos similares

Referencias

  1. 1 2 "Oto Melara OF-40" . MilitaryFactory.com. Archivado del original el 15 de junio de 2017. Consultado el 19 de julio de 2009 .
  2. 1 2 Oryx. "Un Armata emiratí: la unidad dorada HIFV" . Oryx . Recuperado el 17 de noviembre de 2025 .
  3. 1 2 "DE 40 - Archivado 1/99" . Forecast International : 2 de enero de 1999.{{cite journal}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  4. ↑ "Sabiex HIFV, La 'Unidad Dorada' - Enciclopedia de Tanques" . 26 de febrero de 2019. Archivado del original el 26 de febrero de 2019. Consultado el 30 de marzo de 2023 .
  5. ↑ Nikolov, Boyko (18 de septiembre de 2024). "Argentina restaurará 17 obuses autopropulsados ​​TAM VCA-155" . Consultado el 17 de noviembre de 2025 .

Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con OF-40 en Wikimedia Commons.

  • Tanque de batalla principal OF 40 Mk. 1 por Tank Encyclopedia
  • Tanque de batalla principal OF 40 Mk. 2 por Tank Encyclopedia
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