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Túnel Northgate Link

Mapa de ruta : El túnel Northgate Link es un túnel de tren ligero en Seattle , Washington, Estados Unidos. El túnel de tren ligero Link de doble vía , construido como parte de l...

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Mapa de ruta :

El túnel Northgate Link es un túnel de tren ligero en Seattle , Washington, Estados Unidos. El túnel de tren ligero Link de doble vía , construido como parte de la extensión Northgate Link (anteriormente conocida como "North Link"), [ 1 ] transporta una sección de la Línea 1  y conecta el Distrito Universitario con Northgate .

El túnel comienza en la estación de la Universidad de Washington (el extremo norte del túnel University Link ) y se extiende hacia el noroeste a través del campus de la Universidad de Washington . Da servicio a las estaciones intermedias de U District y Roosevelt antes de emerger en el lado este de la Interestatal 5 en un portal en Maple Leaf . Los trenes de tren ligero luego continúan por una vía elevada hasta la estación Northgate , donde termina la extensión. La extensión fue aprobada en 2008 por los votantes en el paquete Sound Transit 2 (ST2), comenzó la construcción en 2012 y entró en servicio el 2 de octubre de 2021. [ 2 ] La extensión costó $1.9  mil millones de dólares.

Enrutamiento

Para el proyecto de extensión de Northgate Link de 6,9 ​​km (4,3 millas ) , los túneles gemelos construidos para University Link continúan hacia el norte hasta el Distrito Universitario y los barrios de Roosevelt antes de emerger a la superficie junto a la I-5 cerca de la calle NE 94 para dar servicio a la estación elevada de Northgate. La sección subterránea tiene una longitud de 5,6 km (3,5 millas ) , mientras que la sección elevada tiene 1,3 km (0,8 millas ) . [ 3 ]   

En 2008, como parte de la iniciativa electoral Sound Transit 2, se aprobó una extensión hacia el norte hasta Lynnwood, junto con fondos para continuar planificando el servicio futuro hasta Everett. La extensión Lynnwood Link se inauguró en agosto de 2024.

El tramo que pasa aproximadamente 43 metros (140 pies) por debajo del campus de la Universidad de Washington tiene una velocidad máxima de 56 kilómetros por hora (35 millas por hora) para evitar interferencias con equipos sensibles utilizados para la investigación universitaria. El túnel también utiliza 2300 metros (7500 pies) de soportes de goma para las "losas flotantes" que amortiguan y absorben la energía de los trenes. [ 4 ] [ 5 ]   

Estaciones

Construcción

Cabezal de corte de la tuneladora "Brenda" (derecha) en el pozo de la estación Roosevelt después de completar el túnel desde Northgate.

La construcción de la extensión del Northgate Link comenzó en 2012 y se inauguró el 2 de octubre de 2021. [ 3 ] [ 6 ] Las pruebas de trenes comenzaron en enero de 2021. [ 7 ] El proyecto tuvo un  presupuesto de $1.9 mil millones y finalmente costó $50  millones menos de lo presupuestado. [ 8 ] La Administración Federal de Tránsito  autorizó un préstamo directo de $615.3 millones en 2016 y está previsto que Sound Transit lo reembolse hasta 2056. [ 9 ]

Túneles

Cada túnel de 5,5 km (3,4 millas ) se excava en dirección sur, comenzando desde el portal Maple Leaf, en tres segmentos separados por estaciones, utilizando una tuneladora de 6,6 m (21,5 pies ) de diámetro . La máquina que excavaba el túnel para los trenes en dirección norte se llamaba "Brenda" y la máquina gemela para los trenes en dirección sur se llamaba "Pamela", pero los nombres se eliminaron en marzo de 2016 para reducir las asociaciones con la problemática máquina " Bertha " utilizada en el proyecto del túnel de reemplazo del viaducto Alaskan Way . [ 10 ] Brenda se utilizó anteriormente en el túnel University Link de 2011 a 2012, excavando ambos túneles entre la estación Capitol Hill y el túnel de tránsito del centro de Seattle . [ 11 ]  

La tuneladora n.° 1 (anteriormente Brenda) comenzó la excavación del túnel en dirección norte el 9 de julio de 2014, [ 12 ] y llegó a la estación Roosevelt el 17 de marzo de 2015. [ 13 ] Posteriormente llegó a la estación U District el 6 de noviembre de 2015, [ 14 ] y completó todo el túnel en dirección norte hasta la estación University of Washington el 30 de marzo de 2016, menos de dos semanas después de que comenzara el servicio de tren ligero a esa estación desde el centro de Seattle. [ 15 ] La tuneladora n.° 1 fue desmantelada y retirada de la estación University of Washington. Debido a los daños sufridos por la tuneladora n.° 2, la tuneladora n.° 1 fue reacondicionada y excavó el último segmento del túnel (en dirección sur) entre junio y septiembre de 2016. [ 16 ] [ 17 ]

La tuneladora n.° 2 (anteriormente Pamela) comenzó la excavación del túnel en dirección sur el 20 de noviembre de 2014, [ 18 ] y llegó a la estación Roosevelt el 13 de julio de 2015. [ 19 ] Durante seis semanas, desde finales de diciembre de 2015 hasta principios de febrero de 2016, la máquina se detuvo en un punto a 200 m (650 pies ) al norte de la estación U District después de encontrar tierra dura que dañó cinco motores y el engranaje principal de la máquina. Se realizaron reparaciones y el segmento se completó el 24 de marzo de 2016. [ 20 ] Las reparaciones adicionales a la tuneladora n.° 2 necesarias para completar el segmento final del túnel (en dirección sur) podrían haber retrasado la apertura del proyecto si se hubieran excedido los cinco meses de tiempo de flotación , [ 21 ] lo que llevó a JCM Northlink a terminar el segmento final con la tuneladora n.° 1. [ 16 ] 

El túnel tiene 23 pasajes transversales entre los pozos que contienen salidas de emergencia, las cuales fueron excavadas mediante congelación del suelo . [ 22 ]

Referencias

  1. ↑ "Nuevo nombre del proyecto" . Sound Transit . Consultado el 20 de julio de 2012 .
  2. ↑ Craighead, Callie (2 de octubre de 2021). "La extensión del tren ligero Northgate Link de Seattle abre oficialmente sus puertas a los pasajeros con 3 nuevas estaciones" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
  3. 1 2 "La extensión del tren ligero Northgate Link se inaugurará el 2 de octubre" (Comunicado de prensa). Sound Transit. 9 de abril de 2021. Consultado el 13 de septiembre de 2021 .
  4. ↑ Gray, Bruce (22 de septiembre de 2021). "La ingeniería subterránea de clase mundial mantiene los trenes silenciosos en el campus de la UW en la superficie" . The Platform . Sound Transit . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
  5. ↑ Newcomb, Natalie (29 de septiembre de 2021). "Un viaje tranquilo entre las estaciones de tren ligero de la UW y el distrito universitario: esta es la razón" . KUOW . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
  6. ↑ "Fases del proyecto – Extensión del enlace Northgate" . Sound Transit . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  7. ↑ "Comienzan las pruebas de vehículos de tren ligero en la extensión de Northgate Link" . Sound Transit. 18 de enero de 2021. Consultado el 2 de febrero de 2021 .
  8. ↑ Stiles, Marc (1 de octubre de 2021). "La tan esperada inauguración de la extensión del tren ligero de Northgate, valorada en 1900 millones de dólares, ya está aquí" . Puget Sound Business Journal . Consultado el 14 de febrero de 2024 .
  9. ↑ "Extensión del enlace Northgate" . Administración Federal de Tránsito . Consultado el 14 de febrero de 2024 .
  10. ↑ Bush, Evan (28 de marzo de 2016). "Gracias a Bertha, Sound Transit elimina los apodos para sus máquinas de túnel" . The Seattle Times . Consultado el 4 de abril de 2016 .
  11. ↑ Stiles, Marc (28 de abril de 2014). "Bertha está estancada, pero Brenda está lista para volver a la carga" . Puget Sound Business Journal . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  12. ↑ Miller, Ben (10 de julio de 2014). "¡Aburrido! La máquina del túnel Northgate de Sound Transit comienza a excavar" . Puget Sound Business Journal . Recuperado el 5 de mayo de 2016 .
  13. ↑ Lindblom, Mike (17 de marzo de 2015). "La máquina del túnel de tránsito llega a la luz del día en la estación Roosevelt" . The Seattle Times . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  14. ↑ "La tuneladora de Sound Transit llega al emplazamiento de la estación del Distrito Universitario" (Comunicado de prensa). Sound Transit. 6 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  15. ↑ "La tuneladora 1 ha perforado un túnel hasta la estación de la UW" . Seattle Daily Journal of Commerce . 31 de marzo de 2016. Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  16. 1 2 "La perforación del túnel Northgate Link está en su tramo final" . The Urbanist. 23 de junio de 2016. Consultado el 1 de julio de 2016 .
  17. ↑ "Contratista de Sound Transit finaliza la excavación del último segmento del túnel para la extensión de Northgate Link" (Comunicado de prensa). Sound Transit. 2 de septiembre de 2016. Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
  18. ↑ "Sound Transit lanza la segunda tuneladora para el enlace Northgate" (Comunicado de prensa). Sound Transit. 20 de noviembre de 2014. Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  19. ↑ "Sound Transit finaliza el segundo túnel del tren ligero de Northgate a Roosevelt" (Comunicado de prensa). Sound Transit. 13 de julio de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  20. ↑ Banner, Ellen (24 de marzo de 2016). "Una máquina perforadora de túneles logra abrirse paso en el Distrito Universitario" . The Seattle Times . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
  21. ↑ Lindblom, Mike (11 de febrero de 2016). "Otro túnel perforado en Seattle (no Bertha) resultó dañado y necesita reparación" . The Seattle Times . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
  22. ↑ "El túnel Northgate Link gana un premio nacional" . Seattle Daily Journal of Commerce . 13 de septiembre de 2018. Consultado el 9 de octubre de 2021 .
Plantilla:Túnel KML/Northgate Link adjunto
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  • Página de Sound Transit sobre la extensión de Northgate Link