Urbanización Niles

La subdivisión de Niles es una línea ferroviaria de Union Pacific en el norte de California que va desde Oakland, California hasta Newark, California en East Bay . ^{[ 1 ]}

La línea consiste principalmente en la línea principal original de Western Pacific East Bay entre Oakland y Niles. La línea entre Newark y Fremont fue trazada originalmente por South Pacific Coast Railroad . La línea incluye un tramo urbano a lo largo de Embarcadero en Oakland. ^{[ 2 ]}

Los movimientos de carga se consolidan con la subdivisión paralela de Oakland . ^{[ 3 ]} A partir de 2003La línea registraba 17 trenes de carga diarios. ^{[ 4 ]}

La subdivisión de Niles también alberga varios trenes de pasajeros. Amtrak opera el Coast Starlight y el Capitol Corridor a lo largo de la ruta, y el Gold Runner finaliza su recorrido en el segmento norte de la línea. El Altamont Corridor Express circula por el segmento sur entre Newark y Fremont. Catorce trenes de pasajeros circulan diariamente por esta línea. ^{[ 5 ]}

Después de que la Western Pacific Railroad adquiriera la San Francisco and Oakland Railroad y la seleccionara como el extremo occidental de la ruta transcontinental , organizó una nueva compañía para conectar la línea con su acceso a la bahía en Niles. Los topógrafos fueron enviados al terreno a principios de 1869. Se trazó una línea de prueba a través de la colina desde Dublin hasta Hayward, pero unos días de trabajo topográfico demostraron que no había ninguna ventaja en ese atajo en comparación con la ruta del cañón de Niles . La construcción comenzó cerca de Niles en junio y para agosto se había establecido una conexión temporal en San Leandro con la San Francisco and Alameda Railroad . Fue a través de esta conexión, vía Melrose, que circuló el primer tren transcontinental el 6 de septiembre de 1869. ^{[ 6 ]}

La construcción de la conexión entre Melrose y la línea local de Oakland comenzó en East Oakland. El último riel se colocó en este tramo el 28 de octubre de 1869, y esa mañana la locomotora Reindeer llevó un tren de construcción a través de Oakland por la 7.ª calle hasta el muelle de Oakland Point. Hubo gran júbilo el 8 de noviembre; el primer tren transcontinental comenzó a circular ese día y Oakland se convirtió en la terminal de la línea transcontinental. ^{[ 6 ]} La llegada del ferrocarril comenzó a mostrar inmediatamente su efecto en los negocios e industrias de Oakland. Broadway se convirtió repentinamente en una concurrida vía principal. ^{[ 7 ]}

El 15 de mayo de 1870, se abrió al tráfico el tramo de la carretera entre San Leandro y Melrose. Esto completó la línea principal hacia Oakland. Las propiedades del Ferrocarril San Francisco y Oakland y del Ferrocarril San Francisco y Alameda habían sido operadas bajo la administración de Central Pacific desde 1869, y al año siguiente estas compañías, junto con Western Pacific, San Joaquin Valley Railroad y California and Oregon Railroad, se fusionaron para formar la nueva Central Pacific. El último tramo de línea en Oakland se construyó en 1870 cuando se abrió una circunvalación entre East Oakland y el muelle a través de la 1st Street. ^{[ 7 ]}

El segmento entre Newark y Centerville (en Fremont) se inauguró como una línea ramal de vía estrecha del South Pacific Coast Railroad . Se estableció como una línea de tranvías de caballos en febrero de 1882 y se convirtió a operación a vapor y ancho de vía estándar junto con el resto del South Pacific Coast en 1909. ^{[ 8 ] [ 7 ] [ 9 ]}