Neander (motocicleta)

La motocicleta Neander fue diseñada por Ernst Neumann, quien se hizo un nombre primero como pintor y artista gráfico, y más tarde se dedicó al diseño de motocicletas y automóviles, entrando en producción en 1928 bajo el nombre de Neander y cambiando su propio nombre a Ernst Neumann-Neander, una duplicación de las palabras alemana y griega para 'hombre nuevo'.

Neumann-Neander diseñó y construyó una serie de prototipos y motocicletas de carreras inusuales con bastidores de vigas de aluminio prensado livianos de los que colgaban los motores, y horquillas pivotantes únicas que usaban una caja de resorte cerca del tubo de dirección. En 1926 fundó Neander Motorfahrzeug GmbH en Düren y entró en producción, utilizando un bastidor de acero prensado que estaba cadmiado en lugar de sus prototipos de aluminio. Estos novedosos bastidores albergaban una variedad de motores, desde pequeños Villiers de dos tiempos de 122 cc hasta motores monocilíndricos de 350 cc y 500 cc de Küchen, hasta grandes V-twins de JAP y Motosacoche . La motocicleta Neander tenía un estilo futurista, con un asiento de cuero curvo y acolchado detrás de un tanque de combustible en forma de huevo y líneas muy limpias. Con un excelente manejo del bastidor de acero prensado, las Neander ganaron bastantes carreras y tienen un andar muy cómodo, estable y predecible. ^{[1] Neander también diseñó un} sidecar elegante con forma de torpedo para acompañar sus motocicletas. ^[2]

En 1929, la fábrica de automóviles Opel obtuvo la licencia del diseño de Neander y construyó el Opel Motoclub solo en 1929 y 1930. Fritz von Opel colocó una serie de cohetes en un Opel Motoclub en 1930 como truco publicitario. También hubo un Neander con licencia durante un breve período que se vendió bajo el nombre EO (Elite-Opel) en 1931.

Se estima que se construyeron alrededor de 2000 motocicletas Neander, antes de que Neumann-Neander centrara su atención en una serie de pequeños automóviles experimentales "Fahrmaschinen" con motores de motocicleta (1934-39), motocicletas con tamaños de ruedas diferenciales (1937-40) y algunos experimentos finales en 1947-49 con vehículos de dos, tres y cuatro ruedas. ^[3]

Más recientemente, el nombre Neander se ha aplicado a una motocicleta con motor diésel , producida en Alemania por Neander AG.