Centro de Guerra Aeronaval de Warminster

En 1944, la Armada de los Estados Unidos se hizo cargo del arrendamiento de la propiedad de Brewster Aeronautical Corporation tras un período de mala gestión de la empresa y su incapacidad para cumplir con los contratos de la Armada para el esfuerzo bélico. ^{[ 4 ]} El bombardero en picado Brewster Buccaneer fue producido por Brewster en este lugar, conocido como Brewster Field. ^{[ 5 ]}

Tras la toma de control por parte de la Armada de los EE. UU., el sitio se conoció como la Unidad de Modificación de Aeronaves Navales (NAMU). Se consideraba una rama del Centro de Material Aéreo Naval (NAMC). ^{[ 4 ] : 2} Era un centro de modificación para aeronaves de la flota antes de que fueran enviadas a la misma. Los paneles de las alas para los PBY se fabricaban aquí y se ensamblaban en aviones en Mustin Field en la fábrica de Aeronaves Navales de Filadelfia. El misil Gorgon y el dron objetivo TD2N se fabricaban en la planta. El Chance Vought F4U Corsair fue modificado aquí, y la versión Brewster F3A se construyó aquí durante la Segunda Guerra Mundial.

Después de un breve período como Estación de Desarrollo Aéreo Naval (NADS), el sitio se convirtió en un Centro de Desarrollo Aéreo Naval (NADC). Fue renombrado "Centro de Desarrollo Aéreo Naval (NADC) Warminster" el 1 de agosto de 1949. ^{[ 5 ] [ 1 ]} La instalación jugó un papel importante en el Proyecto Mercury .

A partir de enero de 1993, el nombre de la instalación cambió de NADC a NAWC, convirtiéndose en "Centro de Guerra Aérea Naval de Warminster". ^{[ 1 ]}

La base fue cerrada por la acción de Reorganización y Cierre de Bases del gobierno federal en la década de 1990 y la mayoría de sus operaciones fueron transferidas a la Estación Aeronaval Patuxent River en Lexington Park, Maryland . En 1992, como parte de la BRAC, el Departamento de Navegación del NADC (Código 40) fue transferido a la División de Investigación, Pruebas y Evaluación (RDT&E) del NCCOSC (Centro de Comando, Control y Vigilancia Oceánica Naval) en San Diego, California. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El Destacamento NRaD Warminster finalmente se trasladó a San Diego cuando la base cerró el 30 de septiembre de 1996. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

El código NADC 40 y, posteriormente, el destacamento NRaD Warminster con código 30 operaban varias instalaciones, incluyendo la Actividad Central de Ingeniería (CEA) del GPS y una gran instalación subterránea con forma de cúpula (Instalación de Navegación Inercial). ^{[ 9 ]} Esta instalación realizaba las funciones de ingeniería asociadas con el Equipo de Navegación Inercial, incluyendo giroscopios, utilizados para sistemas de navegación inercial en aeronaves y submarinos militares. Si bien la CEA del GPS opera actualmente desde San Diego, CA, ^{[ 10 ]} la instalación inercial subterránea es mantenida y operada por el Laboratorio de Investigación Aplicada (ARL) de Penn State. ^{[ 11 ]}

La pista de aterrizaje de la base , de 2.400 metros (8.000 pies) de longitud , podía albergar el avión de carga militar C-5 Galaxy . 

El antiguo centro alberga ahora un parque industrial, el Parque Comunitario de Warminster, una urbanización, el nuevo laboratorio forense de la morgue del condado de Bucks , Ann's Choice, un complejo de viviendas para personas mayores, un Costco y el hotel IHG "Holiday Inn Express". El radar meteorológico Doppler Stormtracker6 , utilizado por WPVI , también se encuentra allí.

Aunque en su momento formó parte de la lista Superfund de la EPA, la Marina de los EE. UU. ha completado todas las actividades de limpieza en la antigua base. ^{[ 12 ]}

En 2014, la Autoridad Municipal de Warminster emitió un aviso público indicando que se había identificado contaminación de las aguas subterráneas en el área del antiguo emplazamiento de NAWC y, como consecuencia de dicha contaminación, clausuró dos pozos de suministro hasta nuevo aviso. El agua está contaminada con ácido perfluorooctanosulfónico . Se detectó contaminación en otros pozos, pero no por encima del Nivel de Alerta Sanitaria provisional de la EPA. ^{[ 13 ]}

• Martha, Ackmann (2003). The Mercury 13. Nueva York: Random House. ISBN 0-375-50744-2.
• Clark, Kathleen (2010). «Capítulo 2: El Centro de Desarrollo de la Aviación Naval». Warminster Township . Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-7348-9.