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Articulo de referencia

Clase NER 38

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La clase NER 38 era una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 diseñadas por Alexander McDonnell para el Ferrocarril del Noreste . Se construyeron veintiocho entre 1884 y 1885, y permanecieron en servicio hasta 1915-1923.

Historia

En el momento del nombramiento de Alexander McDonnell como Superintendente de Locomotoras del Ferrocarril del Noreste (NER), las locomotoras de pasajeros expresos más modernas eran las 2-4-0 de la clase '901' de Edward Fletcher , [ 2 ] de las cuales se habían construido 55 entre 1872 y 1882, [ 3 ] y que estaban prestando un buen servicio. [ 4 ] Sin embargo, como la mayoría de los diseños de Fletcher, había una falta de estandarización; tres constructores diferentes habían participado en su construcción, y a cada uno se le dio libertad para variar el diseño según lo considerara oportuno. [ 3 ]

McDonnell se dispuso a diseñar una nueva clase de locomotoras de pasajeros expresos, que incorporaban varias desviaciones de la práctica establecida de la NER. Algunas de estas eran significativas, como el uso de un bogie delantero en una locomotora expreso; otras eran puramente estéticas, como la forma de la chimenea. El cambio más importante fue que el puesto de conducción se colocó en el lado izquierdo de la cabina, en lugar del derecho; a los maquinistas no les gustó nada este cambio y criticaron la mayoría de las demás características desconocidas. [ 5 ] Se ejerció tanta presión sobre McDonnell que dimitió en septiembre de 1884. [ 6 ] A pesar de esto, se permitieron pedidos incompletos, excepto el último lote de ocho que se canceló; [ 1 ] los componentes que ya se habían fabricado para estas se incorporaron a algunas locomotoras 0-6-0 T que diseñó el comité de locomotoras de Henry Tennant ; estas se convirtieron en la clase '8' (LNER J74). [ 7 ]

Construcción

Al igual que otras clases de la NER introducidas antes de 1885, estas locomotoras no recibieron una clasificación al principio; pero TW Worsdell , tras colocar sus propios diseños en clases con letras, organizó las demás en clases a las que se les dio una identificación basada en el número de uno de los miembros de la clase; estas se convirtieron así en la clase '38', siendo la número 38 una de las locomotoras construidas en Gateshead. [ 12 ]

Inicialmente se pusieron en servicio en las líneas principales, pero pronto fueron relegadas a trabajos menos importantes. Estos incluían la línea Newcastle y Carlisle , que contaba con varias de las locomotoras Hawthorn, y servicios secundarios desde York , Malton , Whitby y Scarborough . [ 13 ]

Reconstrucción

Entre agosto de 1895 y agosto de 1900, las locomotoras vieron reemplazadas sus calderas originales por calderas estándar de diseño Worsdell, del mismo tipo que se utilizaba en otras locomotoras de la NER, como las clases '901' y '1440' , Clase L , Clase O y Clase P. Las nuevas calderas tenían hogares ligeramente más pequeños, pero contaban con una mayor superficie de calentamiento y espacio para la circulación del agua en comparación con las originales. [ 14 ]

Retiro

En enero de 1915, las locomotoras n.° 231 y 1495/8 fueron retiradas del servicio; para finales de año, otras diez habían sido retiradas. [ 9 ] El resto se retiró a intervalos entre 1917 y 1921, [ 9 ] quedando solo una locomotora, la n.° 281, todavía en servicio a principios de 1923, cuando la NER se convirtió en parte integrante del recién formado London and North Eastern Railway (LNER); fue retirada del servicio en febrero de 1923, [ 13 ] y nunca se le asignó una clasificación de la LNER. [ 15 ]

Notas

  1. 1 2 Fry et al. 1981 , pág. 57.
  2. ↑ Fry et al. 1981 , pág. 56.
  3. ^ Boddy y col. 1968 , pág. 148.
  4. ↑ Nock 1988 , págs. 26, 28.
  5. ↑ Nock 1988 , pág. 28.
  6. ^ Freír y col. 1981 , pág. 56–57.
  7. ^ Allen y col. 1971 , pág. 33.
  8. ↑ Baxter 1986 , pág. 135.
  9. 1 2 3 Baxter 1986 , págs. 135–6.
  10. ↑ Baxter 1986 , pág. 136.
  11. ↑ Nock 1974 , pág. 61.
  12. ↑ Baxter 1986 , págs. 15, 135.
  13. 1 2 Fry et al. 1981 , pág. 59.
  14. ↑ Fry et al. 1981 , pág. 58.
  15. ↑ Fry et al. 1981 , pág. 3.

Referencias

  • Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (febrero de 1971). Fry, EV (ed.). Locomotoras de la LNER, parte 8B: Locomotoras tanque - Clases J71 a J94 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-06-1.
  • Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). Volumen 5A: Ferrocarril del Noreste; Ferrocarril de Hull y Barnsley . Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923. Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-54-0.
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (abril de 1968). Fry, EV (ed.). Parte 4: Locomotoras con ténder - Clases D25 a E7 . Locomotoras de la LNER Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-01-0.
  • Fry, EV; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Yeadon, WB (agosto de 1981). Fry, EV (ed.). Parte 3C: Locomotoras con ténder - Clases D13 a D24 . Locomotoras de la LNER Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-52-5.
  • Nock, OS (1974) [1954]. Locomotoras del Ferrocarril del Noreste . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-0493-5.
  • Nock, OS (1988). Grandes locomotoras de la LNER . Londres: Guild Publishing. CN8188.
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