N-VCT

El control de sincronización variable de Nissan ^{[ 1 ]} o sistema de control de sincronización de válvulas de Nissan (conocido comúnmente como N-VTC , VTC , NVCS o NVTCS ) es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles desarrollada por Nissan . El N-VCT se introdujo por primera vez en 1987 en los motores VG30DE y VG20DET .

El sistema N-VCT varía la sincronización de las válvulas mediante la rotación del árbol de levas afectado con respecto al piñón; la elevación y la duración de la válvula no se modifican. Esta rotación se logra cuando un solenoide eléctrico, controlado por la ECU del vehículo, permite que el aceite del motor a presión fluya hacia y a través de la leva y hacia un mecanismo esclavo, adelantando axialmente la sincronización del árbol de levas con respecto al piñón. La sincronización del ángulo de la válvula con respecto al cigüeñal varía según si la velocidad del motor es alta o baja y cambia a intervalos fijos. El NVTCS se acciona hidráulicamente de forma similar al sistema VTEC de Honda , pero ajusta un aspecto diferente del tren de válvulas, por lo que se asemeja más a la parte I del I-VTEC. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Los motores Nissan equipados con NVTCS no tienen velocidades de motor tan altas como los motores equipados con VTEC, por lo que el NVTCS es más simple, más silencioso y no requiere mantenimiento especial. Algunos motores Nissan solo tienen N-VTC en el árbol de levas de admisión, como el GA16DE, QG16/18, SR20DE/DET (S14-15) o RB25DE/DET (R33-R34 GTS/GTS-T, GT/GTT), mientras que otros lo tienen tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape. El NVTCS finalmente se eliminó y se reemplazó por un sistema de variación continua llamado CVTCS en motores más nuevos, como las series VQ y VK . ^[⁴^]

Lista de motores

Véase también

Referencias

↑ Manual de taller Nissan S14 (PDF) . págs. EM9, EC17. Archivado del original (PDF) el 20 de noviembre de 2008.
^ "可変動弁システム：日立オートモティブシステムズ株式会社" (en japonés). 日立オートモティブシステムズ製品紹介. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2011.
^ "可変バルブタイミング機構の電動化により環境性能を向上" (en japonés). Schaeffler Japón. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
↑ Z33の「35º aniversario」モデル、およびマイナーチェンジ以降のモデル

[1] Manual de taller Nissan S14 (PDF) . págs. EM9, EC17. Archivado del original (PDF) el 20 de noviembre de 2008.

[2] "可変動弁システム：日立オートモティブシステムズ株式会社" (en japonés). 日立オートモティブシステムズ製品紹介. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2011.

[3] "可変バルブタイミング機構の電動化により環境性能を向上" (en japonés). Schaeffler Japón. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2021 .

[4] Z33の「35º aniversario」モデル、およびマイナーチェンジ以降のモデル

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