Señal bilingüe

La señalización bilingüe surgió en lugares como Bélgica , donde, debido a la convivencia de comunidades de habla neerlandesa y francesa (especialmente en la zona central del país, cerca de Bruselas ), el bilingüismo reflejaba una clara voluntad de acoger a todos los ciudadanos por igual. Como resultado, todas las señales de tráfico en la Región de Bruselas-Capital son bilingües en neerlandés y francés.

Suiza cuenta con varios cantones ( Berna , Friburgo , Valais y Grisones ) y ciudades (por ejemplo, Biel/Bienne , Murten , Friburgo , Siders y Disentis/Mustér ), donde dos, o en un caso (Graubünden), incluso tres idiomas tienen estatus oficial y, por lo tanto, la señalización es multilingüe. En Biel/Bienne , tanto el nombre alemán como el francés de la ciudad se escriben oficialmente con el nombre compuesto; y lo mismo ocurre con Disentis/Mustér (alemán/ romanche ).

En Italia , el Tirol del Sur, de habla alemana, fue anexionado durante la Primera Guerra Mundial y, posteriormente, se convirtió en objeto de políticas de asimilación. El mismo proceso de asimilación tuvo lugar en el Valle de Aosta, de habla francesa . En cumplimiento de los tratados internacionales tras la Segunda Guerra Mundial, Italia se vio obligada a reconocer y acoger a estas minorías lingüísticas mediante el uso de señalización bilingüe. Si bien las señales de tráfico siempre aparecen en alemán e italiano, en el Valle de Aosta la señalización vial y direccional oficial suele ser bilingüe (italiano y francés), lo que refleja el estatus especial de la región según la legislación italiana. No obstante, existen excepciones: en algunos casos, las señales aparecen solo en italiano, mientras que en otros pueden encontrarse únicamente en francés. Además, los municipios de Gressoney-Saint-Jean y Gressoney-La-Trinité , de habla walser , situados en el alto valle del Lys , cuentan con señalización trilingüe, ya que el alemán se reconoce como idioma cooficial junto con el francés y el italiano en estas dos comunas. La situación de la minoría eslovena que vive en las provincias de Trieste, Gorizia y Udine es muy diferente, ya que solo en los últimos años han empezado a verse los letreros bilingües y únicamente en los pueblos más pequeños.

En Grecia , prácticamente todos los letreros son bilingües, con el texto en griego en amarillo y en inglés en blanco. Si un letrero está solo en griego, suele haber uno equivalente en inglés cerca.

En España , la señalización bilingüe en la lengua local y en español aparece de forma irregular en las comunidades autónomas de Galicia , el País Vasco , Navarra , Cataluña , la Comunidad Valenciana y las Islas Baleares .

En la República de Irlanda también se utilizan señales bilingües , con todos los nombres de carreteras, pueblos, edificios importantes, etc., en irlandés e inglés . El texto en irlandés aparece en la parte superior de la señal (normalmente en cursiva) y el texto en inglés debajo. La excepción son las regiones Gaeltacht , donde suele utilizarse únicamente señalización en irlandés.

En Alemania , las primeras señales de tráfico bilingües alemán- sorbio , así como las señales de límite urbano y de estación de tren, se introdujeron en Lusacia en la década de 1950. Tras la reunificación, al menos las señales de límite urbano bilingües también se adaptaron en algunas regiones donde se habla danés o frisón. En Brandeburgo y Sajonia , los topónimos en alemán y sorabo deben mostrarse actualmente con el mismo tamaño, con el nombre en alemán en la parte superior.

En Finlandia , los letreros multilingües aparecieron a finales del siglo XIX. Estos letreros estaban en los idiomas oficiales: sueco , finlandés y, durante ese período, también ruso . Tras la independencia de Finlandia, los letreros se volvieron bilingües finlandés-sueco en las zonas bilingües oficiales del país y bilingües finlandés- sami en las regiones del norte.

Se utilizan señales bilingües en el Reino Unido . En Gales , el galés y el inglés son idiomas oficiales y la mayoría de las señales de tráfico son bilingües. ^{[ 1 ]} Hasta 2016, cada autoridad local decidía qué idioma se mostraba primero; a partir de 2016, la nueva señalización mostrará primero el galés. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En Escocia , el gaélico escocés es cada vez más visible en las señales de tráfico, no solo en el noroeste y en las islas, sino también en las principales rutas primarias. Las señales de las estaciones de ferrocarril y las señales en edificios públicos como el Parlamento escocés son cada vez más bilingües. En Irlanda del Norte , se encuentran algunas señales en irlandés y/o escocés del Ulster . En Cornualles, algunas señales, como los nombres de las calles, se encuentran en inglés y córnico; y de manera similar en la Isla de Man en inglés y gaélico manés.

En algunas zonas de Eslovenia donde se hablan idiomas distintos del esloveno ( italiano en partes de la Istria eslovena y húngaro en partes de Prekmurje ), la ley exige que todas las señales oficiales (incluidas las de tráfico) estén en ambos idiomas oficiales. Si bien esta normativa no siempre se aplica estrictamente, todas las señales de tráfico en estas zonas son bilingües.

En muchas regiones de Polonia se utilizan letreros bilingües: polaco y ruteno en Lemkivshchyna , polaco y alemán en Alta Silesia y otras localidades (por ejemplo, en Slubice ), polaco y lituano en la comuna de Puńsk y polaco y casubio en Pomerania.

Los aeropuertos europeos suelen tener señalización bilingüe (en el idioma local y en inglés), aunque existen variaciones significativas entre países. En países multilingües como Bélgica y Suiza, los aeropuertos generalmente cuentan con señalización en tres o cuatro idiomas. Algunos aeropuertos, como el de Ámsterdam-Schiphol , son utilizados principalmente por viajeros internacionales y optan por usar señalización monolingüe en inglés, a pesar de estar ubicados en un país cuyo idioma nativo no es el inglés.

El Gobierno de Canadá y la provincia de Nuevo Brunswick son oficialmente bilingües en inglés y francés, por lo que todas las señales emitidas o reguladas por estos gobiernos son bilingües, independientemente de su ubicación. Las señales de tráfico provinciales también son bilingües en las zonas francófonas de Manitoba y Ontario . ^{[ 4 ]} Cada autoridad local decide qué idioma se muestra primero. ^{[ 2 ]} En Ottawa , la capital nacional, el gobierno municipal es oficialmente bilingüe, por lo que todas las señales de tráfico y marcadores viales municipales son bilingües. Dado que los aeropuertos están regulados por el gobierno federal, la mayoría de los aeropuertos de Canadá tienen señales bilingües en inglés y francés.

En la provincia de Nueva Escocia , particularmente en la isla de Cabo Bretón, varios letreros con nombres de lugares son bilingües, en inglés y gaélico escocés .

Aunque Nunavut , territorio inuit , es oficialmente multilingüe en inglés, francés, inuktitut e inuinnaqtun, las señales de tráfico municipales siguen estando solo en inglés, a excepción de las señales de stop. Algunas otras señales de tráfico en diversas partes de Canadá incluyen otros idiomas indígenas , como la señal de tráfico en inglés y squamish en la Columbia Británica que se muestra aquí.

Quebec es oficialmente monolingüe en francés, y el uso de otros idiomas está restringido por la Carta de la Lengua Francesa . Los letreros comerciales en Quebec pueden incluir texto en idiomas distintos del francés, siempre que este último sea "marcadamente predominante". ^{[ 5 ]}

En lugares cercanos a la frontera entre Estados Unidos y México, algunos letreros son bilingües en inglés y español, ^{[ 6 ]} y algunos letreros cerca de la frontera entre Estados Unidos y Canadá son bilingües en inglés y francés. Además, grandes centros urbanos como la ciudad de Nueva York, Chicago y otros tienen señalización bilingüe y multilingüe en los principales destinos. Hay algunos letreros bilingües en inglés y ruso en el oeste de Alaska. En Texas, algunos letreros deben estar en inglés y español. En áreas de Texas donde hay un gran número de hispanohablantes, muchos letreros oficiales, así como letreros no oficiales (por ejemplo, tiendas, iglesias, vallas publicitarias) están escritos en español, algunos bilingües con inglés, pero otros solo en español. En New Britain, Connecticut y sus alrededores , no es raro ver letreros en español y polaco, además de en inglés.

En 2016, Port Angeles, Washington , instaló letreros bilingües en inglés y en las lenguas indígenas Klallam para preservar y revitalizar la cultura Klallam de la zona . ^{[ 7 ]}

El barrio chino de la ciudad de Nueva York tiene letreros en inglés y chino. ^{[ 8 ]} El barrio chino/japonés de Seattle tiene letreros en inglés y chino, y en inglés y japonés.

En la República Popular China , el gobierno exige letreros bilingües en las regiones autónomas donde una lengua minoritaria comparte estatus oficial con el chino. En Xinjiang , los letreros están en uigur y chino; en el Tíbet , en tibetano y chino; y en Mongolia Interior , en mongol (escrito con el alfabeto clásico) y chino. En Guangxi , la mayoría de los letreros están en chino, a pesar de que el idioma zhuang es oficial en la región. Las áreas autónomas más pequeñas también tienen políticas similares. Los letreros en la Prefectura Autónoma Coreana de Yanbian , que limita con Corea del Norte , están en coreano y chino. Muchas áreas de la provincia de Qinghai exigen letreros bilingües en tibetano y chino. En Pekín y Shanghái, debido a la proyección internacional de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 y la Expo 2010 , casi todos los letreros de tráfico de la ciudad son ahora bilingües en chino e inglés (durante los Juegos Olímpicos, los letreros en las sedes olímpicas también estaban en francés). El uso del inglés en los letreros también está creciendo en otras ciudades importantes.

En Hong Kong y Macao , las señales gubernamentales suelen ser bilingües, con chino tradicional e inglés o portugués , respectivamente. Esto se debe a que, además del chino, el inglés y el portugués son idiomas oficiales de Hong Kong y Macao, respectivamente. En algunas zonas de reciente desarrollo de Macao, se pueden observar señales de tráfico trilingües en inglés, portugués y chino tradicional.

En Israel , las señales de tráfico suelen ser trilingües, en hebreo, árabe e inglés.

En India , las señales de tráfico suelen ser multilingües, en hindi, inglés y otros idiomas regionales. Además, las señales en indostaní a menudo presentan digrafía sincrónica , con un estándar literario urdu escrito en escritura árabe y un estándar de hindi estándar escrito en devanagari .

En Sri Lanka , las señales de tráfico oficiales están en cingalés , tamil e inglés .

En Turquía , en la región de Anatolia Oriental se utilizan letreros bilingües ( turco y kurdo ) para los pueblos . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Los aeropuertos y las zonas turísticas incluyen un nombre en inglés después del nombre en turco.

En los estados del Golfo , como Arabia Saudita , las señales de tráfico suelen ser bilingües, en inglés y árabe. Otras señales (por ejemplo, las de edificios) también pueden estar en inglés y árabe.

En Home Island , parte de las Islas Cocos (Keeling) en Australia , las señales de tráfico son bilingües en inglés y malayo de Cocos , el idioma predominante en la isla debido a que la mayoría de su población pertenece a esta comunidad . En otras partes de Australia, si bien se pueden encontrar señales multilingües debido a la diversidad cultural y lingüística de la población del país, así como a su condición de destino turístico mundial, las señales de tráfico casi siempre están solo en inglés.

En Nueva Zelanda , la señalización vial bilingüe en maorí (que fue declarado idioma oficial del país por la Ley de Idiomas Maoríes de 1987 y reafirmado por la Ley de Idiomas Maoríes de 2016 ) e inglés es cada vez más común. La señalización bilingüe fue introducida por primera vez por el gobierno laborista de centroizquierda de las primeras ministras Jacinda Ardern y, posteriormente, Chris Hipkins en 2023. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Inicialmente, la opinión pública sobre la introducción de señales bilingües estaba dividida. ^{[ 14 ] [ 15 ]}