Metrobus de Multan

El Multan Metrobus es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) en Multan , Punjab , Pakistán . ^{[ 1 ]} La construcción de la línea comenzó en mayo de 2015, mientras que las operaciones se iniciaron el 24 de enero de 2017. ^{[ 2 ]} Fue el tercer proyecto BRT en Pakistán, después del Lahore Metrobus y el Rawalpindi-Islamabad Metrobus . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La ruta del metro de Multan tiene 18,5 kilómetros (11,5 millas) de longitud, ^{[ 5 ]} con un tramo elevado de 12,5 kilómetros (7,8 millas) . Cuenta con 21 estaciones de autobús, 14 elevadas y siete a nivel del suelo. Las estaciones se construyeron teniendo en cuenta las temperaturas extremas de Multan, tanto de calor como de frío. ^{[ 4 ]} Cada autobús suele tener capacidad para 190 pasajeros. ^{[ 5 ]} Por el momento, una empresa privada gestionará el servicio de autobuses.  

Se espera que cerca de 96.000 pasajeros utilicen el servicio de Metrobus de Multan cada día. ^{[ 4 ]} Los informes oficiales reportaron un costo de 29 mil millones de rupias para 18,5 kilómetros (11,5 millas) , ^{[ 5 ]} lo que equivale a 1,61 mil millones de rupias por kilómetro. 

El servicio de Metrobus de Multan se inició con 47 autobuses. Sin embargo, no logró alcanzar su objetivo de más de 90 000 pasajeros. Tras sufrir pérdidas, diez autobuses fueron enviados al proyecto de Metrobus de Lahore. No obstante, los 37 autobuses restantes tampoco consiguieron alcanzar un número suficiente de pasajeros. ^{[ 6 ]} Para evitar el colapso del servicio, se retiraron 19 autobuses y se redujo la flota a 18. ^{[ 7 ]}

Además, en la primera fase se adquirieron 100 autobuses alimentadores adicionales, que transportaban pasajeros a los 18 autobuses restantes desde zonas remotas. ^{[ 8 ]} Posteriormente, se importaron 100 autobuses más, alcanzando un total de 200, para cubrir todas las rutas posibles en Multan. Después, el número de autobuses Speedo también se redujo de 200 a 115 tras unos meses, debido a la baja ocupación y la falta de interés público. ^{[ 9 ]} A pesar de todas las medidas adoptadas por el gobierno de Punjab , el proyecto sufrió elevadas pérdidas anuales debido a la tarifa subvencionada. Entre las razones del fracaso del proyecto se incluyen:

• Mala planificación de la ruta y diseño del proyecto. ^{[ 10 ]}
• Sistemas de emisión de billetes complicados, como la tarjeta electrónica utilizada en el proyecto y los elevados requisitos de recarga de la tarjeta.
• Los bicitaxis Qinqi que operan en las mismas rutas que el autobús del metro son más baratos y rápidos.

El 29 de enero de 2015 surgió un presunto escándalo, luego de que la empresa china Yabaite-China registrara una enorme cantidad de dinero en sus cuentas, proveniente del proyecto del metro de Multan, vinculado a Pakistán. Se reveló, en un presunto escándalo de corrupción de 17,5 millones de dólares, que un contrato de construcción se adjudicó a Habib Rafiq Private Limited. Parte del proyecto se subcontrató a Capital Engineering, una empresa propiedad de Faisal Subhan (presunto testaferro de la familia Sharif ). Capital Engineering presuntamente realizó transacciones sospechosas con Jiangsu Yabaite Technology Co. Ltd, que posiblemente proporcionó sobornos al ex primer ministro de Punjab , Shehbaz Sharif . ^{[ 11 ]} Sin embargo, Sharif rechazó rotundamente las acusaciones y calificó a Faisal Subhan como un personaje ficticio. "No he cometido ningún acto de corrupción, estoy dispuesto a cualquier investigación", agregó. ^{[ 12 ]}

A pesar de todas las acusaciones, Zafar Hijazi, expresidente de la Comisión de Valores y Bolsa de Pakistán (SECP), se negó a remitir el caso a la FIA e iniciar una investigación contra Capital International o Yabaite China. Sin embargo, después de que Hijazi fuera arrestado en agosto de 2017 por un caso de manipulación de registros, ^{[ 13 ]} la SECP finalmente transfirió los casos de lavado de dinero contra la empresa china a la FIA. ^{[ 14 ]} En octubre de 2017, el comité permanente de finanzas del Senado expresó serias reservas sobre el escándalo de corrupción en el metro de Multan. Se señaló que Hijazi, quien modificó los registros para la familia Sharif, retuvo los casos de corrupción del metro de Multan e impidió su remisión a la FIA, lo que generó más sospechas. El metro de Multan inició el primer caso de lavado de dinero de alto perfil contra una empresa china. ^{[ 15 ]}

Después de que el comité del Senado abordara el caso de corrupción del metro de Multan, y la SECP remitiera el caso de lavado de dinero asociado en octubre de 2017, la NAB finalmente tomó conocimiento del mega escándalo de corrupción y ordenó una investigación sobre la malversación de fondos y el uso de materiales de baja calidad. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En febrero de 2018, la NAB finalmente inició los procedimientos después de largas controversias y demoras. ^{[ 18 ]} Nadir Chatta, el Comisionado Adjunto de Multan, fue interrogado por la NAB sobre violaciones de procedimientos durante la compra de terrenos. ^{[ 19 ]} Sin embargo, el 31 de agosto de 2017, el embajador chino interino, Zhao Lijian , rechazó las acusaciones diciendo que Yabaite no operaba en Pakistán. ^{[ 20 ]}

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