Moby Dada

Originalmente llamado Skandia , ^{[ 1 ]} Finlandia fue el primer crucero-ferry moderno de gran tamaño construido para Silja Line. En ese momento, también era el crucero-ferry más grande del mundo en términos de capacidad de pasajeros, camas y volumen. Junto con su hermana Silvia Regina (y los contemporáneos Viking Saga y Viking Song de Viking Line ) fue fundamental para transformar la ruta Helsinki-Estocolmo de un servicio de transporte a una ruta de cruceros .

El Finlandia y el Silvia Regina fueron construidos originalmente con proas muy anchas y curvas para maximizar la capacidad de carga de automóviles, pero esto dificultaba enormemente su manejo, especialmente durante el invierno. Como resultado, el Finlandia fue llevado a dique seco en enero de 1982 (tras solo ocho meses de servicio) al astillero Perno de Wärtsilä para la reconstrucción de su proa y darle una forma más estilizada. Tras la reconstrucción de la proa, se realizaron trabajos adicionales en el astillero Turku de Wärtsilä, donde se construyeron camarotes adicionales y se repararon los restaurantes. ^{[ 3 ]}

Durante su trayectoria para Silja Line, el Finlandia mantuvo una relación especial con Mauno Koivisto , quien en aquel entonces era Primer Ministro y posteriormente Presidente de Finlandia. El Finlandia fue bautizado por la esposa de Koivisto, Tellervo Koivisto, en 1981, y la pareja viajó a bordo en dos ocasiones durante la presidencia de Koivisto: la primera en 1984, con motivo del 150 aniversario de Wärtsilä, y la segunda en 1985, durante una visita oficial a Suecia. ^{[ 1 ]}

En 1985, los interiores del Finlandia fueron remodelados en gran medida en el astillero de Wärtsilä en Helsinki .

En septiembre de 1988, el Finlandia fue vendido a Suomen Yritysrahoitus para recaudar fondos para nuevos buques para la ruta Helsinki-Estocolmo. Suomen Yritysrahoitus fletó entonces el buque a Effoa durante 1 año y medio . En diciembre de 1989, Suomen Yritysrahoitus vendió el Finlandia a DFDS para su entrega en mayo de 1990, que era la fecha de entrega prevista para el Silja Serenade, su sustituto . ^{[ 1 ]} Sin embargo, debido a la quiebra de la división de construcción naval de Wärtsilä, el Silja Serenade se retrasó varios meses. ^{[ 1 ] [ 4 ]} DFDS recibió el Finlandia según lo acordado en mayo de 1990 y EffJohn (fusión de Effoa y Johnson Line nacida a principios de 1990) se vio obligada a buscar una solución a su escasez de buques en otro lugar. ^{[ 1 ]}

El 6 de mayo de 1990, Finlandia hizo su última escala en Estocolmo y partió hacia el puerto de Gotemburgo para atracar en Cityvarvet, en preparación para su nuevo servicio. ^{[ 3 ]} Cinco días después recibió su nuevo nombre, Queen of Scandinavia . En junio de 1990 comenzó a prestar servicio en la ruta Copenhague - Helsingborg - Oslo de DFDS , inicialmente como pareja del King of Scandinavia , originalmente Wellamo of Effoa, el barco al que Finlandia había reemplazado en el servicio Helsinki-Estocolmo.

Entre enero y abril de 2000, el Queen of Scandinavia fue reconstruido por Remontowa en Gdynia , Polonia, con flotadores traseros y, nuevamente, una nueva proa más estilizada. La nueva proa es especialmente notable debido a que no tiene puerta ni visera, por lo que las cubiertas de vehículos del barco ahora solo se pueden cargar/descargar desde la parte trasera. ^{[ 1 ]} Además, se agregó un nuevo sistema de evacuación marítima en la cubierta 9. Todas las demás balsas salvavidas fueron retiradas y el nuevo sistema de evacuación cuenta con un tobogán en su lugar.

En junio de 2001, el Queen of Scandinavia fue reemplazado en el servicio Copenhague-Oslo por el Pearl of Scandinavia , y fue trasladado a la ruta Newcastle - IJmuiden . ^{[ 3 ]} En septiembre de 2002, mientras navegaba hacia IJmuiden, una mujer cayó por la borda desde una de las cubiertas superiores en la madrugada. Rápidamente se botó un bote salvavidas desde el barco, mientras que la guardia costera de Yarmouth y otros barcos ayudaron en la búsqueda. Después de 7 horas de búsqueda, el Queen of Scandinavia continuó hacia IJmuiden y dejó a la guardia costera para que continuara la búsqueda, sin éxito. La mujer tenía muy pocas posibilidades de sobrevivir debido a la altura de la caída y la baja temperatura del agua.

En mayo de 2007, el Queen of Scandinavia intercambió rutas con el Princess of Norway , asumiendo la ruta Newcastle-Stavanger-Haugesund-Bergen. ^{[ 1 ]} Esto permitió a DFDS operar dos buques gemelos, el Princess of Norway y el tercer King of Scandinavia, en la ruta Newcastle-IJmuiden. El 26 de noviembre de 2007, mientras se encontraba en el puerto de Bergen, el Queen of Scandinavia rompió sus amarras de proa y colisionó con el buque de expedición HU Sverdrup II . El HU Sverdrup II sufrió graves daños, mientras que el Queen of Scandinavia solo sufrió daños superficiales y pudo partir hacia Newcastle según su horario habitual. ^{[ 5 ]}

DFDS Seaways cerró el deficitario servicio entre el Reino Unido y Noruega, y el Queen of Scandinavia realizó su último viaje el 1 de septiembre de 2008. Posteriormente, el Queen of Scandinavia navegó hasta Korsør, donde permaneció hasta que fue fletado o vendido. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En febrero de 2009, el Queen of Scandinavia fue fletado por Alstom y trasladado al puerto de Oskarshamn en Suecia para ser utilizado como alojamiento para unos 800 trabajadores involucrados en la modernización del reactor 3 de la central nuclear de Oskarshamn . ^{[ 1 ] [ 8 ]} Mientras se encontraba en Oskarshamn el 16 de abril de 2009, se inició un incendio en la sala de máquinas del barco alrededor de las 23:00 CEST . Según los informes preliminares, las 238 personas a bordo fueron evacuadas de forma segura y el incendio fue extinguido a las 0:30. Las razones precisas del incendio se desconocen a fecha de 17 de abril de 2009. ^{[ 9 ]} El incendio dañó los motores auxiliares del barco. ^{[ 10 ]}

El 12 de mayo de 2009, DFDS informó que había acordado vender el Queen of Scandinavia a una nueva empresa con sede en Finlandia, Nordic Sea Line , con una fecha de entrega prevista para junio de 2009. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Nordic Sea Line planeaba utilizar el barco como hotel flotante y centro de conferencias en el norte de Europa. ^{[ 10 ] [ 12 ]} Sin embargo, la venta se canceló ya que Nordic Sea Line no realizó el pago inicial que vencía el 15 de mayo de 2009. ^{[ 13 ]}

Tras finalizar su contrato como buque de alojamiento en Oskarshamn, el Queen of Scandinavia fue trasladado a Klaipėda , Lituania, para un período de inactividad adicional. Desde diciembre de 2009, el buque fue fletado por la policía danesa como buque de alojamiento en Copenhague .

La princesa María con la línea de San Pedro

Cabina Clase A a bordo del Princess Maria

Un restaurante a bordo del Princess Maria

A principios de 2010, el Queen of Scandinavia fue fletado por St. Peter Line para su uso en una nueva ruta operada por la compañía entre San Petersburgo y Helsinki . Fue rebautizado como Princess Maria , registrado nuevamente en Malta y entró en servicio el 21 de abril. ^{[ 1 ]}

En febrero de 2014, el Princess Maria se utilizó como hotel flotante durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi , junto con el segundo ferry de pasajeros de St. Peter Line , el SPL Princess Anastasia , que pasó por el Estrecho de Gibraltar el 16 de enero de 2014.

En 2016, Moby Lines adquirió acciones en St. Peter Line, con la intención de trasladar a Princess Maria a las operaciones de Moby en el mar Mediterráneo , mientras que Princess Anastasia permaneció con St. Peter Line. El 8 de noviembre de 2016 completó su último viaje para St Peter Line y dos días después fue rebautizada como Moby Dada y puesta bajo bandera italiana mientras estaba atracada en San Petersburgo, Rusia. ^{[ 1 ]} A partir de junio de 2017, Moby Dada opera entre el puerto francés de Niza y Bastia , Córcega . ^{[ 14 ]} Está pintada con una librea multicolor con personajes de Looney Tunes , con el casco pintado predominantemente de rojo en el lado de babor y predominantemente de azul en el lado de estribor.

En septiembre de 2017, Moby Lines firmó un acuerdo con el Ministerio del Interior español para alojar a agentes de la policía española en caso de que el gobierno tuviera que intervenir en el referéndum de independencia convocado en Cataluña el 1 de octubre de 2017. El Moby Dada fue estacionado en el puerto de Barcelona para servir de alojamiento a los cerca de 1000 agentes de policía que habían recibido la orden de participar en la intervención gubernamental en las elecciones.

El 4 de junio de 2025, el barco fue varado en Aliağaa para su desguace. ^{[ 2 ]}