Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Michigan se fue

Diseño estándar en una mediana amplia [ 1 ] Representación estilizada del diseño en Grand Haven , Michigan, en la US 31 y Robbins Road (al norte a la derecha), que muestra el ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Diseño estándar en una mediana amplia [ 1 ]
Representación estilizada del diseño en Grand Haven , Michigan, en la US  31 y Robbins Road (al norte a la derecha), que muestra el área adicional necesaria para girar en una mediana estrecha [ 1 ] 43°2′40.18″N 86°13′12.57″W / 43.0444944°N 86.2201583°W / 43.0444944; -86.2201583 ( US 31 en Robbins Road, Grand Haven, Michigan )

Un giro a la izquierda tipo Michigan , o giro en P, es un diseño de intersección a nivel que reemplaza cada giro a la izquierda (lado opuesto) en una intersección entre una vía principal dividida y una vía secundaria con la combinación de un giro a la derecha (lado cercano) seguido de un giro en U, o un giro en U seguido de un giro a la derecha (lado cercano), según la situación. Se utiliza en numerosos países.

Terminología

Este diseño de intersección recibió el nombre de "Michigan left" debido a su uso frecuente en carreteras y autopistas del estado estadounidense de Michigan desde finales de la década de 1960. [ 2 ] En otros contextos, la intersección se denomina cruce de giro en U en la mediana o giro en U en la mediana , o giro en U de cruce restringido ( RCUT ). [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] El diseño también se conoce a veces como bulevar a la izquierda , [ 5 ] giro de bulevar , [ 6 ] giro a la izquierda indirecto , [ 2 ] [ 7 ] Michigan loon , [ 8 ] giro en J , [ 9 ] giro en P o intersección "ThrU Turn " . [ 10 ] [ 11 ]

Descripción

Dos versiones de señales colocadas a lo largo de una intersección de carretera o calle. Arriba: la más utilizada; estándar del estado de Michigan. [ 12 ] Abajo: variante menos utilizada.

El diseño se aplica en intersecciones donde al menos una vía es una autopista o bulevar dividido , y los giros a la izquierda hacia —y generalmente desde— la autopista dividida están prohibidos. En casi todos los casos, la autopista dividida tiene varios carriles en ambas direcciones. Cuando se encuentran en la vía secundaria, los conductores deben girar a la derecha. Dentro de 400 metros ( 1/4 de milla ) , hacen fila en un carril designado para giros en U (o cruce) en la mediana . Cuando el tráfico se despeja, completan el giro en U y regresan a través de la intersección. Además, el carril de giro en U está diseñado para tráfico en un solo sentido. 

De igual manera, en la autopista dividida no se puede girar a la izquierda en una intersección con una calle transversal. En su lugar, se les indica a los conductores que "pasen de largo" la intersección, utilicen el carril de cambio de sentido, regresen a la intersección desde la dirección opuesta y giren a la derecha.

Cuando los vehículos entran en la zona de cruce, a menos que las marcas en el suelo indiquen dos carriles de giro, los conductores forman un solo carril. Un cruce con dos carriles se diseña en cruces de alto volumen de tráfico o cuando el carril derecho gira hacia una calle transversal. En este caso, el carril derecho se reserva para los vehículos que completan el cruce. La mayoría de los cruces deben ser lo suficientemente amplios para que los camiones semirremolques puedan completarlo. Esta gran área de cruce a menudo provoca que dos vehículos se alineen incorrectamente en un solo cruce.

En general, un giro a la izquierda en Michigan permite que el tráfico que circula por los cruces secundarios continúe recto cruzando la carretera principal o autopista, especialmente en las carreteras secundarias más transitadas.

Su diseño también se promueve como parte de la iniciativa Every Day Counts de la Administración Federal de Carreteras , que comenzó en 2011. [ 13 ]

Variaciones

mediana estrecha

Cuando la mediana de una carretera es demasiado estrecha para permitir una maniobra estándar de giro a la izquierda al estilo Michigan, se puede utilizar una variación que ensancha el pavimento en la dirección opuesta a la de la marcha. Este ensanchamiento del pavimento se conoce como "bulb out" [ 10 ] o "loon" (por el parecido aéreo del pavimento con el ave acuática ). [ 8 ] A este diseño se le denomina a veces " Michigan loon" ; en Utah , " thrU turn" , donde se pasa por la intersección antes de un giro en U. [ 10 ]

Separación de niveles

En Guadalajara, México , existe una variación a desnivel de esta configuración en la intersección de la Avenida Mariano Otero y la Circunvalación Manuel Gómez Morín ( 20°37′50″N 103°26′06″W / 20.630666°N 103.434981°W / 20.630666; -103.434981 ). [ 14 ] El tráfico que fluye por la Avenida Mariano Otero se dirige a un paso elevado sobre la circunvalación, con dos vías de acceso que permiten giros a la derecha en las cuatro direcciones posibles; los giros en U, mientras tanto, están construidos debajo de la circunvalación y permiten los movimientos de giro a la izquierda desde la Avenida Mariano Otero hacia la circunvalación.

Superstreet

Una variante del giro a la izquierda de Michigan que prohíbe que el tráfico de las vías secundarias cruce la vía principal o la autopista, se conoce comúnmente como supercalle o "giro en U de cruce restringido " (RCUT). [ 15 ] A diferencia del giro a la izquierda estándar de Michigan, los giros a la izquierda desde la vía principal o la autopista hacia las vías secundarias suelen estar permitidos, aunque existe una variante que prohíbe dichos giros.

Ejemplos

Angola

La capital de Angola, Luanda , utiliza ampliamente una variante simplificada de este tipo de intersección en sus vías principales de dos y tres carriles con mediana, en lugar de semáforos. Las intersecciones más grandes emplean este tipo de intersección en vez de los mucho más costosos intercambiadores a distinto nivel.

Australia

En Australia, donde se conduce por la izquierda, el gobierno del estado de Victoria introdujo en 2009 el giro en U, similar al giro a la izquierda de Michigan, en la intersección de la autopista Moorooduc ( C777 ) y la carretera Cranbourne-Frankston ( Ruta Estatal 4 ) en el suburbio de Frankston, al sureste de Melbourne . Esto obliga a los vehículos que giran a la derecha a girar a la izquierda y luego hacer un giro en U. En mayo de 2015, los residentes locales solicitaron su eliminación. [ 16 ] [ 17 ]

El 16 de abril de 2018 se introdujo un giro en P en la intersección de Hoddle Street ( Ruta Estatal 29 ) y Johnston Street ( Ruta Estatal 34 ) en Abbotsford, Victoria . En 2019 se añadió otro giro en P en la intersección del tramo de Punt Road de la Ruta Estatal 29 y Swan Street ( Ruta Estatal 20 ) en Richmond . [ 18 ]

Brasil

El diseño Michigan Left es muy utilizado en Brasil, especialmente en São Paulo y Paraná .

Canadá

En Ottawa , Ontario, existe un cruce a la izquierda en Michigan para ir desde Bank Street hasta Riverside Drive en ambas direcciones.

El diseño se ha propuesto en Toronto , Ontario, para facilitar el tránsito a los automovilistas que deseen girar a la izquierda en las carreteras que contarán con una línea de tranvía propuesta por el proyecto Transit City .

Existe una curva a la izquierda tipo Michigan en Windsor, Ontario , en Huron Church Road, justo al norte de la autopista EC Row , donde una variante de mediana estrecha que se instaló hace años ahora se usa poco debido a la reconfiguración de la autopista junto con la construcción de la Herb Gray Parkway .

En Saskatoon , Saskatchewan, existe un carril doble para girar a la izquierda en Michigan en la calle 8 , justo al oeste de su cruce con Circle Drive , así como algunos otros carriles para dar la vuelta en U cuando se va en dirección oeste.

En London, Ontario , se construyó un cruce peatonal tipo Michigan en 2025 en la intersección de Highbury Ave y Oxford St como parte del proyecto de transporte rápido de autobuses East London Link .

Hong Kong

Este es el diseño que se observa en algunos cruces concurridos de Hong Kong donde el tráfico circula por la izquierda. En la isla de Hong Kong, algunos ejemplos son el cruce de Fleming Road y Harbour Road en Wan Chai North , y el cruce de Hennessey Road y el paso elevado de Canal Road en Wong Nai Chung . En Kowloon, este diseño se encuentra entre Cheong Wan Road y Hong Chong Road/ Salisbury Road .

Filipinas

Un esquema de prohibición de giro a la izquierda en la intersección de la Avenida Bonny Serrano y la Avenida Katipunan (parte de la Carretera Circunvalar 5 ) en Ciudad Quezón , Metro Manila

En Filipinas , la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), bajo la dirección de Bayani Fernando, implementó a principios de la década de 2000 un esquema de "no girar a la izquierda" en varias carreteras principales del área metropolitana de Manila, prohibiendo que los vehículos motorizados giraran a la izquierda en las intersecciones y, en su lugar, exigiendo que hicieran un giro en U en los espacios designados para tal fin y luego giraran a la derecha. El esquema fue diseñado para imitar el diseño de giro a la izquierda de Michigan, creando tráfico continuo y mitigando los cuellos de botella causados ​​por los semáforos. [ 19 ] La MMDA afirmó que su esquema de "no girar a la izquierda", además de su Política de Aprehensión sin Contacto y la campaña de despeje de obstrucciones viales, aumentó la velocidad promedio de viaje en las vías principales de 14,5 km/h (9,0 mph) en julio de 2001 a 17,37 km/h (10,79 mph) en junio de 2003. [ 20 ]    

Sin embargo, la implementación del esquema de "no girar a la izquierda" en Metro Manila fue controvertida, ya que era notorio entre los conductores por causar distancias de viaje más largas debido a tener que navegar hasta el espacio de giro en U más cercano y por incidentes de conductores que no lograron su espacio de giro en U debido a dificultades para navegar hacia él de manera segura. Varios estudios académicos también se hicieron sobre el esquema de "no girar a la izquierda", resumiendo que el esquema induce un tiempo de viaje más largo y solo funciona con un flujo de entrada de autos bajo y maniobras mínimas de cambio de carril, con los espacios de giro en U eventualmente se congestionan por sí mismos. [ 19 ] [ 21 ] Desde entonces, muchos de estos espacios de giro en U se cerraron y se restableció el giro a la izquierda en la mayoría de las intersecciones, aunque algunos aún permanecen a lo largo de carreteras como EDSA , Quezon Avenue y Circumferential Road 5 .

México

Las intersecciones con giro en U son muy comunes en todo México, especialmente en la Ciudad de México.

Reino Unido

En el cruce de la A4 Great West Road y la A3002 Boston Manor Road, en Brentford , Inglaterra, se utiliza un giro en P de estilo similar.

Estados Unidos

En 2013, se instalaron por primera vez en Alabama giros a la izquierda de Michigan, en varios lugares a lo largo de la muy transitada Ruta 280 de los Estados Unidos en el área metropolitana de Birmingham . [ 22 ]

Tucson, Arizona , comenzó a introducir giros a la izquierda al estilo Michigan en 2013, en Ina/Oracle y en Grant Road. Su recepción ha sido mixta. [ 23 ]

Indianápolis, Indiana , introdujo el cruce Michigan Left en 2013 en la intersección de la calle 96 y Allisonville Road (cerca de la ciudad de Fishers, Indiana ). La ciudad ha anunciado planes para desmantelar Michigan Left debido a su impopularidad entre los residentes locales. [ 24 ]

En noviembre de 2018, el Distrito de Carreteras del Condado de Ada completó las obras de una intersección con giro en U en la intersección de State Street/Veterans Memorial Parkway/36th Street en Boise, Idaho . [ 25 ]

El diseño es relativamente común en Nueva Orleans, Luisiana , y su suburbio Metairie , donde los bulevares de la ciudad pueden estar divididos por vías de tranvía , [ 26 ] y las vías principales suburbanas a menudo están divididas por canales de drenaje. [ 27 ] Algunas intersecciones que utilizan este diseño están señalizadas de manera similar a las de Michigan, pero con un texto más descriptivo; [ 28 ] sin embargo, en algunos casos la única señalización es "Prohibido girar a la izquierda" y los conductores deben averiguarlo por sí mismos. [ 29 ]

Desde la remodelación de la intersección entre University Boulevard (MD  193) y Colesville Road (US  29) en Silver Spring, Maryland , se ha implementado un giro a la izquierda tipo Michigan para mejorar la fluidez del tráfico en una intersección que, de otro modo, estaría subdesarrollada y congestionada. Gracias a su proximidad a la Capital Beltway , el tráfico pesado se gestiona de forma más segura y eficiente.

El Departamento de Transporte de Michigan utilizó por primera vez el diseño moderno en la intersección de 8 Mile Road ( M-102 ) y Livernois Avenue [ 30 ] ( 42°26′46″N 83°08′28″W / 42.4461°N 83.141°W / 42.4461; -83.141 ( M-102 (8 Mile Road) en Livernois Avenue ) ) [ 31 ] en Detroit a principios de la década de 1960. El aumento en el flujo de tráfico y la reducción de accidentes fue tan drástico (una disminución del 30-60% [ 32 ] ) que desde entonces se han implementado más de 700 intersecciones similares en todo el estado. [ 33 ] Michigan continúa construyendo giros a la izquierda de Michigan donde se presenta la oportunidad, completando la reconstrucción de un tramo peligroso de carretera ( US 131 en Three Rivers en 2021). [ 34 ]

Carolina del Norte ha estado implementando giros a la izquierda al estilo Michigan a lo largo de la US 17 en la parte sureste del estado, en las afueras de Wilmington . [ 33 ] En 2015, se construyó un giro a la izquierda al estilo Michigan en la intersección de Poplar Tent Road y Derita Road en el suburbio de Concord , cerca de Charlotte .

En 2012 , Columbus, Ohio, introdujo un giro a la izquierda tipo Michigan en la intersección de la SR 161 y Strawberry Farms Boulevard.

Al menos dos giros a la izquierda tipo Michigan han existido en Texas . Uno estaba ubicado en la intersección de Fondren Road y Bellaire Boulevard en Houston desde la década de 1980 hasta 2007, cuando fue reemplazado por carriles convencionales para giros a la izquierda. Otro fue construido a mediados de 2010 en Plano en la intersección de Preston Road y Legacy Drive. [ 35 ] En enero de 2014, la ciudad anunció planes para revertir el giro a una intersección tradicional como resultado de la confusión de los conductores. Una sección de la Carretera Estatal 71 al este del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom en FM 973 en Austin, Texas, tenía un giro en U tipo Michigan con semáforo que fue construido en 2014; esta fue una solución temporal hasta que la autopista de peaje SH71 sobre SH130 (incluido el desvío de FM973) fue completada a principios de 2016. Hay múltiples giros a la izquierda tipo Michigan que se utilizan actualmente a lo largo de la US 281 al norte de Loop 1604 en San Antonio. Estas medidas se adoptaron como una solución a corto plazo para los problemas de tráfico a medida que el desarrollo se expandía hacia el norte, pero probablemente se irán eliminando gradualmente a medida que se eleve la US 281.

En 2024, Virginia implementó un giro tipo Michigan en la intersección de Fredericksburg Rd. y la US 29 en el condado de Greene.

La ciudad de Draper, Utah , un suburbio de Salt Lake City , anunció en 2011 que construiría el primer "ThrU Turn" de Utah en la intersección de 12300 South y State Street, justo al lado de la Interestatal 15 a través del condado de Salt Lake. La construcción comenzó en el verano de 2011 y se completó en el otoño de 2011. [ 10 ] [ 36 ] [ 37 ] Otras intersecciones similares se implementaron en South Jordan [ 38 ] y Layton . [ 39 ]

Estudios de tráfico aplicables

Este tipo de configuración de intersección, al igual que cualquier solución de ingeniería a un problema de tráfico, conlleva ciertas ventajas y desventajas, y ha sido objeto de varios estudios.

Los estudios han demostrado una reducción importante en las colisiones al girar a la izquierda y una reducción menor en las colisiones al incorporarse y divergir, debido al desplazamiento de los giros a la izquierda fuera de la intersección principal. Además, reduce el número de fases de semáforo diferentes , lo que aumenta significativamente el flujo de tráfico. Dado que ya no se necesitan fases separadas para los giros a la izquierda, esto aumenta el tiempo de luz verde para el tráfico que sigue de frente. El efecto en el tráfico que gira es mixto. En consecuencia, la sincronización de los semáforos a lo largo de una autopista con este diseño se simplifica gracias a la eliminación de las fases de giro a la izquierda tanto en esa autopista como en las vías de intersección, lo que contribuye a la reducción de los tiempos de viaje y al aumento de la capacidad de dichas vías. [ 1 ]

Se ha demostrado que mejora la seguridad de los peatones en estas intersecciones, ya que solo se encuentran con tráfico directo y vehículos que giran a la derecha. La eliminación de los giros a la izquierda elimina una fuente potencial de conflicto entre vehículos y peatones. [ 1 ] Una desventaja menor del giro a la izquierda de Michigan es la distancia adicional que debe recorrer el conductor. A veces, la distancia hasta el punto de retorno es de hasta 400 m (1/4 de milla ) más allá de la intersección. Este diseño hace que cada conductor recorra 800 m ( 1/2 milla ) adicionales para girar a la izquierda. También provoca que los vehículos que giran a la izquierda tengan que detenerse hasta tres veces durante la maniobra.  

Véase también

  • asa de jarra
  • Portal de carreteras
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Administración Federal de Carreteras (agosto de 2004). "Tratamientos alternativos de intersecciones" . Intersecciones señalizadas: Guía informativa . Administración Federal de Carreteras. Archivado del original el 10 de mayo de 2009. Recuperado el 1 de agosto de 2011 .
  2. 1 2 Departamento de Transporte de Michigan (19 de julio de 2010). "Michigan Lefts" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
  3. ↑ Administración Federal de Carreteras (agosto de 2014). "Guía informativa sobre intersecciones con giros en U en la mediana" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 23 de abril de 2015.
  4. ↑ Universidad Estatal de Carolina del Norte (1 de agosto de 1999). "Los carriles no convencionales para giros a la izquierda reducen los accidentes de tráfico y la congestión" (Comunicado de prensa). Universidad Estatal de Carolina del Norte. Archivado del original el 25 de marzo de 2007. Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
  5. ↑ Departamento de Transporte de Indiana . "Operaciones de tráfico: giros en U en la mediana" . Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 24 de junio de 2017 .
  6. ↑ Ciudad de Farmington Hills, Michigan (18 de octubre de 2001). "Actas de la audiencia pública de la Comisión de Planificación, 20 de septiembre de 2001" (PDF) . Ciudad de Farmington Hills, Michigan. Archivado del original (PDF) el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 1 de agosto de 2011 .
  7. ↑ Hall, Jocelyn (18 de septiembre de 2015). "Restricciones de tráfico en la M-20 en Leaton Road a partir del 23 de septiembre" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 4 de febrero de 2019. Se permitirán giros a la izquierda indirectos, o giros a la izquierda al estilo Michigan, cerca de la intersección.
  8. 1 2 Hughes, Warren; Chappell, Debra; Chen, Shyuan-Ren (Clayton) (enero de 2005). "Tratamientos de diseño geométrico" . Estrategias innovadoras para la mejora de la seguridad en intersecciones y prácticas de gestión: un análisis nacional . Administración Federal de Carreteras. Archivado del original el 30 de agosto de 2009. Recuperado el 17 de agosto de 2013 .
  9. ↑ Departamento de Transporte de Mississippi (23 de junio de 2022). "Intersecciones con giro en J implementadas en todo el estado (video)" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Mississippi . Consultado el 23 de junio de 2022 .
  10. 1 2 3 4 Departamento de Transporte de Utah . "Descripción general" . Intersección de giro directo . Departamento de Transporte de Utah. Archivado del original el 23 de junio de 2012. Recuperado el 24 de septiembre de 2011 .
  11. ↑ Doctor, Mark; Shaw, Jeff; Merritt, George (4 de abril de 2013). "Geometría de intersecciones e intercambios" . Cumbres virtuales de primavera de Every Day Counts 2: soluciones para el siglo XXI (PDF). Administración Federal de Carreteras . Recuperado el 17 de agosto de 2013 .
  12. ↑ Departamento de Transporte de Michigan, División de Tráfico y Seguridad (2012). "Señales de Carretera Estándar: Señales de Marcadores de Ruta" . pág. 101. Firma M8-5.
  13. ↑ Schroeder, Bastian; Cunningham, Chris; Ray, Brian; Daleiden, Andy; Jenior, Pete; Knudsen, Julia (agosto de 2014). Guía informativa sobre el intercambio de diamante divergente (PDF) . Washington, DC: Oficina de Seguridad de la Administración Federal de Carreteras.
  14. ↑ «Avenida Mariano Otero y Circunvalación Manuel Gómez Morín, Guadalajara» (Mapa). Mapas de Google . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
  15. ↑ Administración Federal de Carreteras (agosto de 2014). "Guía informativa sobre intersecciones con giros en U restringidos" (PDF) . pág. 10. Archivado del original (PDF) el 24 de abril de 2015. 
  16. ↑ Carton, Donna; Morris, Deborah (2 de marzo de 2009). "Un giro en P impedirá el paso a los residentes de Frankston por su calle" . Frankston Standard Leader . Archivado del original el 18 de noviembre de 2012. Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
  17. ↑ Tatman, Christian (15 de mayo de 2015). "El ministro de Carreteras, Luke Donnellan, afirma que el giro en P de Frankston se mantendrá" . Frankston Standard Leader . Consultado el 7 de enero de 2016 .
  18. ↑ "Melbourne experimenta otro cambio radical con las modificaciones en Swan Street" . ABC News . 17 de marzo de 2019. Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
  19. 1 2 Villarete, Nigel (17 de julio de 2014). "Entendiendo las ranuras de giro en U" . The Philippine Star . Recuperado el 8 de enero de 2023 .
  20. ↑ Clapano, Jose (15 de junio de 2003). "Jaworski a Bayani: Ten corazón" . The Philippine Star . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  21. ↑ Chanco, Boo (24 de agosto de 2007). "Los cambios de rumbo de Bayani Fernando" . The Philippine Star . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  22. ↑ Smith, Mike (5 de septiembre de 2013). "US 280: El cambio de sentido 'Michigan Left' en Valleydale estará en vigor para el trayecto matutino del viernes (animación)" . The Birmingham News . 
  23. ↑ "Queda poco amor por Michigan" . Arizona Daily Star . 14 de octubre de 2013. Consultado el 3 de marzo de 2014 .
  24. ↑ "Fishers da un giro de 180 grados en Michigan Left" . Indy Star . 22 de febrero de 2022. Consultado el 15 de mayo de 2023 .
  25. ↑ "Intersección de State Street/Veterans Memorial Parkway/Calle 36" . Distrito de Carreteras del Condado de Ada . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
  26. ↑ "S Claiborne Ave y S Carrollton Ave, Nueva Orleans" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
  27. ↑ "Avenida Metairie Oeste y Avenida Cleary, Metairie" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de febrero de 2013 .
  28. ↑ "Avenida Metairie Oeste cerca de la Avenida Cleary, Metairie" . Google Street View . Febrero de 2022. Consultado el 11 de marzo de 2023 .
  29. ↑ "Dirección norte por S Carrollton Ave en S Claiborne Ave, Nueva Orleans" . Google Street View . Enero de 2021. Consultado el 11 de marzo de 2023 .
  30. ↑ "Revisitando el origen de la 'izquierda de Michigan'"" . Michigan Radio. 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 26 de noviembre de 2017 .
  31. ↑ "8 Mile Road y Livernois Avenue" (Mapa). Google Maps .
  32. ↑ Klinefelter, Quinn (5 de octubre de 2015). "CuriosiD: ¿De dónde surgió la izquierda de Michigan?" . Detroit: WDET-AM . Consultado el 25 de noviembre de 2017 .
  33. 1 2 Sweeney, Kate. "La supercalle de la izquierda de Michigan: rumbo al este: un patrón de tráfico del Medio Oeste toma un desvío hacia el condado de North Brunswick" . North Brunswick Magazine . Recuperado el 26 de noviembre de 2017 .
  34. ↑ Schirripa, Nick (17 de marzo de 2020). " Comienza el lunes la última temporada de reconstrucción de la US 131 en Three Rivers" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 21 de octubre de 2021 . 
  35. ↑ Kim, Theodore (23 de marzo de 2010). "A las autoridades les preocupa que el 'giro a la izquierda al estilo Michigan' en la intersección de Plano confunda a los conductores" . Dallas Morning News . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
  36. ↑ Davidson, Lee (11 de noviembre de 2011). "Nueva intersección abrirá sus puertas el lunes en Draper" . The Salt Lake Tribune . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  37. ↑ "Los giros en U reemplazan los giros a la izquierda en la intersección de Draper" . KTVX . 14 de noviembre de 2011. Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  38. ↑ ""Giro directo en vigor en la intersección de Bangerter y 7800 South" . West Jordan Journal . Consultado el 11 de junio de 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  39. ↑ Departamento de Transporte de Utah. "Presentación de puertas abiertas de UDOT sobre las mejoras en Layton" . Departamento de Transporte de Utah. Archivado del original el 1 de julio de 2014. Consultado el 3 de marzo de 2014 .
  • Michigan salió por Michigan Highways
  • Síntesis del tratamiento, la seguridad y los beneficios operativos de las intersecciones con giro en U en la mediana.
  • Caso práctico de MUT: La intersección de Michigan Avenue y South Harrison Road en East Lansing (Michigan)