Línea Manx

Manx Line era un operador de ferry que operaba servicios de ferry con transbordo rodado entre Gran Bretaña y la Isla de Man entre 1978 y 1985. Una empresa anterior, no relacionada, había utilizado el nombre "Manx Line" a fines del siglo XIX.

El empresario y ex campeón de carreras de motos Geoff Duke era el director de Manx Line, que ofrecía un servicio desde Douglas a Heysham . La compañía operaba un buque, Manx Viking , que anteriormente era el Monte Castillo , de propiedad española , en competencia con la Isle of Man Steam Packet Company , que en ese momento operaba transbordadores de vehículos de carga lateral y vapores de turbina solo para pasajeros. Si bien Manx Line tuvo una publicidad exitosa y el servicio de carga y descarga rápidamente se hizo popular entre los pasajeros, Manx Viking demostró ser poco confiable y se averió con frecuencia en el primer año de operaciones.

En 1978, un vendaval destruyó el eslabón de la compañía en Douglas Harbour, lo que provocó daños por valor de un millón de libras en el muelle Victoria. Se necesitaron cinco años para resolver el asunto, momento en el que Manx Line había sido adquirida por Sealink . Los nuevos propietarios continuaron operando el Manx Viking en la misma ruta, lo que supuso una dura competencia para la Isle of Man Steam Packet Company. La empresa rival compró un eslabón en 1980 y alquiló un barco en el buque NF Jaguar (posteriormente Peveril ) de P&O Ferries .

Sealink, incluida Manx Line, se vendió a Sea Containers en 1984. Manx Line se convirtió en el vehículo para una adquisición inversa de Isle of Man Steam Packet Company por parte de Sea Containers en 1985, consolidando los dos negocios de Manx y la marca Manx Line se retiró.

Manx Line operó sólo un buque, el MV  Manx Viking , que permaneció en servicio con la Isle of Man Steam Packet Company hasta 1986, antes de ser vendido. Más tarde operó en Canadá como Nindawayma . Se alquilaron varios otros buques para reemplazar al Manx Viking , incluido el Viking III de Townsend Thoresen en 1980.