Puerto de Heysham

El puerto de Heysham está situado junto al pueblo de Heysham , en Lancashire , Inglaterra . El puerto opera principalmente con carga rodada (roll-on/roll-off) , y cuenta con un servicio de pasajeros a cargo de la Isle of Man Steam Packet Company , que realiza dos travesías diarias a la Isla de Man . Existen tres rutas de carga operadas por CLdN RoRo y Stena Line , que navegan diariamente a Irlanda . La estación de tren del puerto de Heysham lo conecta con Lancaster vía Morecambe . Junto al puerto se encuentra la central nuclear de Heysham .

En 1891, la compañía ferroviaria Midland Railway , que ya gestionaba el puerto de Morecambe, situado a cuatro millas al noreste, anunció su intención de construir un nuevo puerto en Heysham y encargó a los ingenieros consultores James Abernethy y a su hijo un estudio de viabilidad del proyecto. El plan consistía en un muelle cerrado con acceso mediante una esclusa, pero la idea no prosperó.

En 1895, la firma James Abernethy & Son, en colaboración con el ingeniero jefe del ferrocarril Midland, presentó un plan mucho más ambicioso para el puerto de Heysham. Este plan sirvió de base para la construcción del puerto, aunque se produjeron numerosos cambios durante el desarrollo de las obras y el proyecto completo nunca se terminó. En 1896, se aprobó la Ley del Ferrocarril Midland de 1896 ( 59 & 60 Vict. c. clxxxiii), que autorizaba la construcción del puerto, y el contrato de construcción se adjudicó en julio de 1897. El proyecto tuvo un coste aproximado de 3 millones de libras esterlinas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El primer barco en atracar en Heysham fue el Antrim , uno de los buques que la compañía Midland Railway había encargado para prestar servicio en Heysham. Llegó a Heysham el 31 de mayo de 1904, tras ser entregado por los astilleros John Brown de Clydebank. El primer viaje de pasajeros fue una excursión de un día a Douglas , en la Isla de Man, a cargo del Londonderry , el 13 de agosto de 1904.

El muelle sur se construyó en 1909 para reducir la acumulación de sedimentos en la entrada del puerto. Los planos de 1907 muestran que originalmente se proyectaron dos muelles, uno a cada lado de la entrada, pero el muelle norte nunca llegó a construirse.

En 1941 se construyó un muelle de aguas profundas (Ocean Jetty) al noreste de la entrada del puerto. Esto permitía que los buques cisterna, demasiado grandes para el puerto, atracaran en la nueva refinería de Trimpell, que producía combustible de aviación. Gran parte del combustible producido se destinaba a los aviones de combate estacionados en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 5 ]} Tras la construcción del oleoducto de Tranmere , el muelle Ocean Jetty se utilizó muy poco hasta su demolición en 1976.

Con la reagrupación de las compañías ferroviarias en 1923, el puerto de Heysham pasó a formar parte de la London, Midland and Scottish Railway . Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948, el puerto quedó bajo la jurisdicción de la British Transport Commission , luego de la British Railways Board, y su filial naviera, Sealink . Sealink fue vendida por el gobierno en 1984 a Sea Containers .

El puerto de Heysham fue adquirido a Sea Containers por la Mersey Docks and Harbour Company (MDHC) en mayo de 2001. ^{[ 6 ]} Luego, en agosto de 2005, la MDHC fue comprada y se fusionó con Peel Ports Limited . ^{[ 7 ]}

Buques que actualmente operan desde el puerto de Heysham.