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Vista al océano M

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Mapa de ruta :

La línea M Ocean View es una línea de tren ligero que forma parte del sistema Muni Metro en San Francisco , California. Recibe su nombre del barrio de Oceanview y conecta las estaciones de San José, Ginebra y Embarcadero , uniendo Oceanview, la Universidad Estatal de San Francisco y el centro comercial Stonestown Galleria con el centro de la ciudad. La línea se inauguró el 6 de octubre de 1925.

Descripción de la ruta

Un tren M Ocean View en la vía privada en Ocean Avenue.

La línea va desde la estación Embarcadero en el Distrito Financiero hasta Geneva Avenue y San Jose Avenue cerca del City College de San Francisco en el barrio de Balboa Park . El tramo del centro de la ciudad pasa por el metro de Market Street , que comparte con otras tres líneas de Muni Metro. Continúa por el mucho más antiguo túnel Twin Peaks, saliendo en la estación West Portal . Desde allí, sigue por West Portal Avenue hasta Saint Francis Circle, donde luego toma su propio derecho de vía hasta la 19th Avenue. El tramo de la línea en la 19th Avenue entre donde se une a la 19th cerca de Eucalyptus Drive y Junipero Serra Boulevard es un derecho de vía separado de la calle. Esta sección tiene dos estaciones con andenes altos, una en Stonestown Galleria en Winston Drive y la otra en la Universidad Estatal de San Francisco en Holloway Avenue. Continúa por la 19th Avenue pasando Junipero Serra hasta Randolph Street. Al final de Randolph, la M utiliza Orizaba Avenue para llegar a Broad Street y la toma hasta San Jose Avenue. El resto de la línea sigue la avenida San José hasta la avenida Ginebra, donde la línea rodea el depósito del Metro, en la esquina opuesta a la estación Balboa Park.

Operación

El servicio M Ocean View comienza a las 5:00 a. m. de lunes a viernes, a las 6:00 a. m. los sábados y a las 8:00 a. m. los domingos, y finaliza alrededor de las 12:30  a. m. cada noche. La frecuencia de los trenes durante el día es de 10 a 12 minutos.

El servicio en la mayor parte de la ruta lo prestan los autobuses nocturnos Owl durante las horas en que no hay servicio de tren. El autobús L Owl cubre el tramo entre Embarcadero y West Portal, y el autobús 91 Owl cubre el tramo entre West Portal y SF State. Los fines de semana, el autobús M Ocean View opera desde las 5 a. m. hasta el inicio del servicio de tren. La línea de autobús sigue en gran medida la línea del tren, pero utiliza calles de superficie para discurrir en paralelo a las secciones donde el tren tiene derecho de paso exclusivo. [ 4 ]

Historia

La línea M Ocean View comenzó a operar el 6 de octubre de 1925 como un servicio de enlace desde St. Francis Circle hasta la bifurcación en Broad y Plymouth en el distrito Ocean View de la ciudad. [ 2 ] Se extendió a través del túnel Twin Peaks hasta el Ferry Building del centro el 31 de octubre de 1927, pero volvió a ser un servicio de enlace el 27 de febrero de 1928. [ 2 ] El servicio de enlace fue reemplazado por autobuses el 6 de agosto de 1939, pero el servicio de tranvía regresó en toda la longitud de la línea el 17 de diciembre de 1944. [ 2 ] El 6 de junio de 1948, la terminal Transbay se convirtió en la terminal interior de la línea. [ 2 ]

Un tranvía PCC de la línea M Ocean View en dirección de salida , circulando por una ruta alternativa durante la construcción del metro de Market Street . Fotografía tomada entre 1972 y 1982.

Si bien muchas líneas de tranvía se convirtieron permanentemente en autobuses después de la Segunda Guerra Mundial , la M Ocean View siguió siendo una línea de tranvía debido a su uso del túnel Twin Peaks . El servicio se desvió a Duboce Avenue, Church Street y 17th Street el 2 de diciembre de 1972, debido a la construcción del metro de Market Street. [ 5 ] El 30 de agosto de 1980, la línea se extendió hasta la estación Balboa Park BART . [ 6 ] La línea completa se convirtió parcialmente a operación de tren ligero moderno con la apertura del sistema Muni Metro el 17 de diciembre de 1980. [ 5 ] Eureka Valley en el túnel Twin Peaks era originalmente una parada en servicio regular, pero la estación se cerró en 1972 y fue reemplazada, diez años después, por la estación Castro Street cuando se abrió el sistema de metro de Market Street.

Metro Muni

A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park , y luego sobre la línea M Ocean View hasta la estación de la Universidad Estatal de San Francisco, de gran afluencia de pasajeros, y la estación Stonestown Galleria . En 1983 se publicó una Declaración Final de Impacto Ambiental para la nueva vía; se inauguró para maniobras sin servicio comercial en agosto de 1991 y comenzó a prestar servicio comercial en junio de 1993. [ 7 ] [ 8 ] Los planes originales contemplaban la reconstrucción de las dos estaciones existentes con andenes de nivel alto y una vía de retorno para permitir que los trenes de la línea J Church dieran la vuelta. Tras las objeciones de los vecinos, la vía de retorno se eliminó del plan. [ 8 ]

La primera fase del Proyecto de Mejora de Andenes y Vías de la Avenida 19 requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle del 19 de junio al 23 de octubre de 1993; los nuevos andenes en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio, aunque varias paradas menores a lo largo de la Avenida 19 quedaron permanentemente cerradas. [ 8 ] La segunda fase requirió la sustitución completa por autobuses a partir del 30 de julio de 1994; el servicio ferroviario se restableció a Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas, y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. [ 8 ] Algunos servicios de las líneas J y M entre semana se desviaron a partir del 27 de marzo de 1995; esto duró hasta un proyecto de reemplazo de vías en la línea M en febrero de 1998. Se planeó un servicio combinado completo de las líneas J/M una vez finalizado el sistema de control de trenes automatizado y el Muni Metro Turnback; sin embargo, esto nunca se implementó incluso después de que terminaron los proyectos de construcción. [ 8 ]

En 2010, Muni reemplazó el cruce ferroviario justo al sur de la estación St. Francis Circle . El servicio ferroviario al sur de la estación West Portal fue reemplazado por autobuses del 17 de mayo al 4 de septiembre. [ 9 ] [ 10 ] La línea fue reemplazada temporalmente por autobuses del 25 de junio al 24 de agosto de 2018 debido al cierre del túnel Twin Peaks . [ 11 ] Durante ese tiempo, se instaló un nuevo semáforo con prioridad para el transporte público donde la línea cruza los carriles en dirección norte de la 19th Avenue en Rossmoor Drive, y se pintaron carriles rojos exclusivos para el transporte público para indicar que los conductores no deben bloquear el cruce. [ 12 ]

El 30 de marzo de 2020, el servicio de tren ligero M Ocean View fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . [ 13 ] El servicio de tren ligero en la M se reanudó el 22 de agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad en el metro. El servicio M Ocean View y T Third Street se interconectaron, operando entre la estación Sunnydale y San José y Ginebra (estación Balboa Park). [ 14 ] El servicio de tren ligero M fue reemplazado nuevamente por el autobús M el 25 de agosto debido a problemas con empalmes de cables aéreos defectuosos y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. [ 15 ] El servicio de tren M se reanudó el 14 de agosto de 2021, con la línea terminando nuevamente en Embarcadero. [ 16 ]

Propuesta de metro

El M Ocean View se mueve a solo 8.5 a 9.5 millas por hora (13.7 a 15.3 km/h) durante las horas pico de la tarde en una distancia de 2 millas (3.2 km) a lo largo de la 19th Avenue/ Highway 1. La baja velocidad se atribuye a que los trenes se detienen en múltiples cruces de calles concurridas. [ 17 ] Además, la mayoría de los pasajeros acceden a las paradas de la 19th Avenue desde el lado oeste de la 19th, ya que Stonestown Galleria, la Universidad Estatal de San Francisco y Parkmerced se encuentran al oeste de la 19th. Para acceder a las paradas, que se encuentran en la mediana de la 19th Avenue, los peatones cruzan tres carriles de tráfico y un carril de giro. En San Francisco, el 55% de los accidentes peatonales graves y fatales ocurren en el 7% de sus millas de calles, que incluye el corredor de la 19th Avenue/Highway 1. [ 18 ] En respuesta, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco publicó estudios en 2010 [ 19 ] y 2014 que exploraron opciones para facilitar el acceso peatonal y mejorar los tiempos de viaje. [ 17 ]  

Se eligió la opción de metro completo para su posterior desarrollo y se denominó Proyecto de Expansión del Metro de Muni (MSXP). [ 20 ] Según el concepto preliminar del MSXP, la línea de ferrocarril permanecería bajo tierra más allá de la estación West Portal. La línea K Ingleside se bifurcaría de la línea subterránea y saldría a la superficie en Junipero Serra Boulevard, justo al sur de Saint Francis Circle. La línea M Ocean View permanecerá bajo tierra a lo largo del derecho de vía actual bajo West Portal Avenue y 19th Avenue, bifurcándose en Holloway hacia Parkmerced. La línea subterránea continuaría con el servicio J Church a lo largo de 19th hasta salir a la superficie justo al este de la intersección de 19th y Junipero Serra, para luego continuar hacia Balboa Park a través de Randolph, Broad y San Jose. [ 21 ]

La actual estación West Portal probablemente tendría que rediseñarse como una estación de dos niveles, con las líneas K/M en el nivel inferior y la línea L en el nivel superior. Se construirían nuevas estaciones subterráneas en Saint Francis Circle (líneas K/M), Winston Drive (M, que da servicio a Stonestown), Holloway (J/M, que da servicio a SF State) y Parkmerced (M). Se podría construir una posible estación de relleno en Ocean Avenue, en Lakeside Village. Varias estaciones de superficie existentes serían demolidas; en la mayoría de los casos, serían reemplazadas por estaciones subterráneas. [ 21 ] La línea de metro completa propuesta continuaría más allá de Parkmerced con una larga vía de cola; esta vía de cola podría extenderse en el futuro para conectar con la estación BART de Daly City a través de la línea M. El costo total del proyecto de la línea de metro completa se estimó en aproximadamente 3 mil millones de dólares. [ 21 ] [ 22 ]

Proyecto Muni Forward

En 2022, la SFMTA comenzó a planificar el Proyecto de Tránsito y Seguridad M Ocean View, un proyecto MuniForward destinado a mejorar la confiabilidad del segmento entre Junipero Serra Boulevard y la estación Balboa Park. Las propuestas iniciales publicadas en septiembre incluían carriles de tránsito y alargamiento de andenes en San Jose Avenue, consolidación de varias paradas muy próximas entre sí y cuatro nuevos semáforos. [ 23 ] Una propuesta revisada en mayo de 2023 eliminó la consolidación de una parada y dos semáforos, pero agregó modificaciones a la terminal en San Jose y Geneva. [ 24 ] A partir de octubre de 2023Se espera que la implementación de algunos cambios mediante un enfoque de "construcción rápida" comience a finales de 2023, y que la construcción principal comience en 2026. [ 25 ]

En mayo de 2024, la Administración Federal de Tránsito otorgó a la SFMTA $4.7 millones para construir andenes accesibles en ocho paradas de Muni Metro, incluidas tres paradas de M Ocean View. [ 26 ] [ 27 ]

Listado de estaciones

La línea M Ocean View tiene paradas en estaciones grandes en el tramo del centro y en la Avenida 19, y en paradas más pequeñas en el resto de la línea. La mayoría de las paradas más pequeñas son simplemente un letrero en la acera que indica la parada, y algunas otras son isletas de concreto en medio de la calle junto a las vías que facilitan el acceso para sillas de ruedas . Las rutas de autobús de Muni dan servicio a todas las estaciones, y se indican otros sistemas de transporte con acceso a las estaciones.

Referencias

  1. ↑ "Promedio de pasajeros diarios de Muni por ruta y mes (desde antes de la pandemia hasta la actualidad)" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Junio ​​de 2026.
  2. 1 2 3 4 5 Stindt, Fred A. (octubre de 1990). El siglo de tranvías de San Francisco . FA Stindt. pág. 195. ISBN  0-9615465-1-4.
  3. ↑ "Información general" . Agencia Metropolitana de Transporte de San Francisco. Archivado del original el 3 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de diciembre de 2007 .
  4. ↑ "Cambios permanentes en el servicio de Muni a partir del sábado 22 de febrero de 2020" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 22 de febrero de 2020.
  5. 1 2 Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Transporte en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850–1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco.
  6. ↑ McKane, John; Perles, Anthony (1982). Inside Muni: The Properties and Operations of the Municipal Railway of San Francisco . Glendale, CA (EE. UU.): Interurban Press . pág. 198. ISBN  0-916374-49-1.
  7. ↑ Declaración final de impacto ambiental del proyecto de conexión de la línea J de Muni . Administración de Transporte Masivo Urbano y Departamento de Planificación Urbana de San Francisco. Mayo de 1983 – vía Internet Archive.
  8. 1 2 3 4 5 Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Transporte en San Francisco: una cronología selecta, 1850–1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco. págs. 76–79 . 
  9. ↑ "SFMTA anuncia detalles del proyecto de St. Francis Circle que comenzará en mayo" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 29 de abril de 2010.
  10. ↑ "La SFMTA se prepara para restablecer el 61 por ciento de los recortes de servicio de Muni del 8 de mayo y completa el proyecto de St. Francis Circle" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 2 de septiembre de 2010.
  11. ↑ "Mejoras en el túnel de Twin Peaks" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 25 de junio de 2018. Archivado del original el 26 de junio de 2018.
  12. ↑ "Mejoras en Ocean View (Rossmoor Drive y Junipero Serra)" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 24 de julio de 2017.
  13. ↑ Fowler, Amy (26 de marzo de 2020). "A partir del 30 de marzo: Nuevos cambios en el servicio de Muni" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
  14. ↑ Maguire, Mariana (18 de agosto de 2020). "Ampliación importante del servicio de Muni el 22 de agosto" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
  15. ↑ "Sustitución del servicio ferroviario por autobuses" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 25 de agosto de 2020.
  16. ↑ "Damos la bienvenida de nuevo a M Ocean View y 31 Balboa" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 15 de julio de 2021.
  17. 1 2 Estudio de Tránsito de la Avenida 19 (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Marzo de 2014. Archivado (PDF) del original el 2 de abril de 2015. Recuperado el 22 de marzo de 2016 .
  18. ↑ WalkFirst: Mejora de la seguridad y las condiciones para caminar en San Francisco (PDF) (Informe). Departamento de Salud Pública de San Francisco. Octubre de 2011. Recuperado el 22 de marzo de 2016. 4.3 Corredores de alta densidad de lesiones : los corredores identificados que se muestran en azul en el Mapa 3 representan el 6,7 % de las millas de calles de San Francisco e incluyen el 55 % de todas las lesiones graves y mortales y el 51 % del total de lesiones de peatones en el período de cinco años.
  19. ↑ Estudio del corredor de la 19th Avenue (PDF) (Informe). Ciudad y Condado de San Francisco. 12 de febrero de 2010. Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  20. ↑ "Proyecto de expansión del metro Muni" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 5 de junio de 2014. Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  21. 1 2 3 Proyecto 19th Avenue/M Ocean View: Entradas de estaciones de metro | Estaciones nuevas, mejoradas y eliminadas (PDF) (Informe). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Febrero de 2016. Recuperado el 25 de septiembre de 2019 .
  22. ↑ Mojadad, Ida. "La ciudad propone que la línea M de Muni pase por debajo de Parkmerced y se extienda hasta la estación BART de Daly City" . Golden Gate Xpress . Consultado el 28 de febrero de 2023 .
  23. ↑ "Juntas de participación del proyecto de seguridad y transporte de Ocean View" (PDF) . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Septiembre de 2022.
  24. ↑ "Propuesta de mejoras para el proyecto de seguridad y transporte de Ocean View" (PDF) . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Mayo de 2023.
  25. ↑ "Proyecto de Tránsito y Seguridad de Ocean View" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Archivado del original el 31 de octubre de 2023.
  26. ↑ "Proyectos del Programa de Accesibilidad para Todas las Estaciones del Año Fiscal 2024" . Administración Federal de Tránsito. 28 de mayo de 2024.
  27. ↑ «La administración Biden-Harris anuncia una inversión de 343 millones de dólares para modernizar las estaciones de transporte público y mejorar la accesibilidad en todo el país» (Comunicado de prensa). Administración Federal de Tránsito. 28 de mayo de 2024.
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