Lotus Mark II

El coche que llegó a conocerse como Lotus Mark II fue creado en 1949, mientras Colin Chapman servía en la RAF . Para su segundo coche, Chapman se basó en los conocimientos adquiridos al construir y competir con el Lotus Mark I , por lo que volvió a usar el chasis Austin 7, ampliamente disponible y económico, como punto de partida. Reforzó los largueros del chasis y sustituyó los travesaños por tirantes tubulares más resistentes. Cambió el motor Austin por un motor y una transmisión Ford, primero de un Ford 8 y luego de un Ford 10 , pero conservó el eje trasero del Austin 7. Para poder usar neumáticos más anchos, Chapman adaptó llantas de acero prensado Ford. Modificó el motor hasta donde lo permitían las normas del club.

Chapman utilizó este chasis y tren de rodaje para dar soporte a una carrocería alargada con un frontal redondeado. Incorporaba guardabarros rudimentarios de tipo ciclista. El resultado fue un coche de trial muy competitivo, pero también apto para carreras en circuito. Chapman lo utilizó para competir en eventos patrocinados por el 750 Motor Club . Aunque lo construyó para competir en pruebas de trial inglesas, también lo inscribió en eventos en pista, como Silverstone , donde ganó en su categoría. A partir de entonces, Chapman se centró en diseñar y construir coches para circuitos de carreras en lugar de para trial.

Motor Ford de válvulas laterales :

• Configuración: S4 SV
• Cilindrada: 1172 cc
• Diámetro/Carrera: 63,5 mm (2,5 pulg.) x 92,456 mm (3,6 pulg.)    

• Tipler, John, Lotus y Caterham Seven: Coches de carreras para la carretera. The Crowood Press, 1995. págs.  14–16.
• Coulter, Jeremy, The Lotus & Caterham Seven: A Collector's Guide Motor Racing Publications, 1986. pp.  9–10.
• William Taylor, El libro de Lotus: La historia completa de los automóviles Lotus Coterie Press, Limited. 1998, págs.  14–15.

• Motorbase. Consultado el 17 de febrero de 2006.