Lotus Exige

En 2004, se presentó el Exige Serie 2. Cuenta con un motor Toyota / Yamaha de 1.8 L, 16 válvulas, DOHC y aspiración natural , con una potencia de 190 hp (142 kW; 193 PS) y la designación de motor Toyota 2ZZ-GE . ^{[ 5 ]} En comparación con el Elise Serie 2, tiene un divisor frontal, un techo rígido de fibra de vidrio con toma de aire, una cubierta del motor trasera y un alerón trasero. El único propósito de estas adiciones aerodinámicas al Elise base es generar mayor carga aerodinámica (casi 45 kg (100 lb) de carga aerodinámica a 161 km/h (100 mph) en el Exige frente a 5.9 kg (13 lb) a 161 km/h (100 mph) en el Elise). ^{[ 5 ]}           

En febrero de 2005, Lotus anunció una producción limitada de 50 Exiges, que utilizaban el motor Toyota con un compresor . Esto aumentó la potencia a 243 hp (181 kW; 246 PS) . Estos modelos solo estaban disponibles en amarillo o negro, los colores de Lotus Sport, y se denominaban 240R. Aceleraban de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,9 segundos y de 0 a 161 km/h (100 mph) en 9,9 segundos, con una velocidad máxima de 249 km/h (155 mph) .         

El Exige para el mercado norteamericano se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006.

Según Lotus, el modelo estándar Exige Serie 2 pesa 2016  lb (914  kg) y tiene las siguientes especificaciones:

Motor

Motor Toyota suministrado, 1796 cc (1,8 L; 109,6 pulgadas cúbicas ) , 4 cilindros en línea , DOHC con VVTL-i ( distribución variable de válvulas con inteligencia de elevación) - Diseñado por Yamaha - Código de motor: 2ZZ-GE    

Diámetro/carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)      

190 hp (142 kW; 193 PS) a 7.800 rpm   

138 lb⋅ft (187 N⋅m) a 6800 rpm  

Relación de compresión: 11,5:1

Transmisión

Caja de cambios manual de 6 velocidades fabricada por Aisin AI, de relación cerrada con embrague monodisco en seco.

Actuación

0-97 km /h (60 mph) : 4,7 segundos  

0-161 km /h (100 mph) : 12,9 segundos  

Velocidad máxima: 237 km/h (147 mph)  

Consumo de combustible: 24 mpg _{- imp} (12 L/100 km; 20 mpg _{- EE. UU.} ) ciudad / 29 mpg _{- imp} (9,7 L/100 km; 24 mpg _{- EE. UU.} ) carretera        

En febrero de 2006, Lotus anunció el modelo Exige S, que utilizaba un motor Toyota 2ZZ-GE sobrealimentado con una potencia de 220 hp (164 kW; 223 PS) . ^{[ 6 ]} El S también estuvo disponible en los mercados norteamericanos como modelo 2007.   

Según Lotus, el modelo Exige S, con un peso de 2057 lb (933 kg) , tiene las siguientes especificaciones:  

Motor

Toyota suministró un motor de 1796 cc (1,8 L) I4 , DOHC con VVTL-i (distribución variable de válvulas y alzado inteligente), sobrealimentado e intercooler.  

Diámetro/carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)      

218 hp (163 kW; 221 PS) a 7.800 rpm   

159 lbf⋅ft (215 N⋅m) a 5500 rpm  

Relación de compresión: 11,5:1

Transmisión

Caja de cambios de 6 velocidades, relación cerrada y embrague monodisco en seco.

Actuación

0-97 km /h (60 mph) : 4,1 segundos  

0-161 km /h (100 mph) : 11,1 segundos  

Velocidad máxima: 238 km/h (148 mph)  

Consumo de combustible: 24 mpg _{- imp} (12 L/100 km; 20 mpg _{- EE. UU.} ) ciudad / 29 mpg _{- imp} (9,7 L/100 km; 24 mpg _{- EE. UU.} ) carretera        

En 2007, Lotus lanzó el Exige Sport 240, limitado a 6 unidades solo para el mercado australiano. La potencia del motor de 1.8L Supercharged Inline-4 se incrementó a 179 kW (240 hp; 243 PS) , un aumento del 10% con respecto al Exige S, y 230 N⋅m (170 lb⋅ft) gracias a inyectores de combustible mejorados y una nueva unidad de control del motor . Los tiempos de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) mejoraron a 4.2 segundos, y la velocidad máxima aumentó a 249 km/h (155 mph) . En ese momento, el Sport 240 era el Lotus más rápido jamás vendido en Australia . El Sport 240 está equipado con el control de tracción ajustable Lotus Sport, desarrollado por el programa de automovilismo Lotus Sport UK GT3. El sistema cuenta con una perilla de control ajustable por el conductor con 18 preajustes diferentes de control de tracción, así como control de lanzamiento electrónico . Los frenos del Sport 240 también se mejoraron, con pinzas AP Racing de cuatro pistones con discos ventilados de dos piezas de 308 mm (12,1 in) y mangueras trenzadas en la parte delantera, y pinzas Brembo de un pistón con rotores de 288 mm (11,3 in) en la parte trasera. Se instalaron pastillas de freno Pagid Racing en las cuatro ruedas. La suspensión utiliza amortiguadores ajustables unidireccionales con altura de conducción ajustable y una barra estabilizadora delantera ajustable . El Sport 240 viene equipado con neumáticos Yokohama A048 LTS de compuesto R, 195/50x16 en la parte delantera y 225/45x17 en la trasera. También incluye una jaula antivuelco y puntales de acero BS4 T45. El interior también recibe una buena cantidad de mejoras, incluyendo elementos de un paquete Touring Plus. Viene con un sistema de aire acondicionado aligerado de 15 kg (33,1 lb) , asientos deportivos tapizados en cuero negro con barra de arnés. Presenta el logotipo naranja Exige en los asientos y las alfombrillas, los paneles de las puertas, la consola central y las costuras. El coche también recibió llantas de aleación forjadas Lotus Sport de 5 radios OZ Racing , modificaciones en la carrocería que incluyen una toma de aire en el techo para suministrar más aire al intercooler, dos opciones de color personalizadas (Blaze Orange y Sapphire Black) y distintivos de edición limitada. Los modelos Blaze Orange recibieron detalles en negro, incluyendo el divisor frontal, las placas laterales del alerón trasero, las llantas y un panel trasero alrededor de las luces traseras. Los modelos Sapphire Black recibieron un divisor frontal y placas laterales del alerón trasero en color Chrome Orange. El Sport 240 salió a la venta en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2007 a un precio de 149.990 dólares. ^{[ 7 ] [ 8 ]}               

En 2008, el Exige S fue reemplazado por el Exige S 240. La potencia aumentó un 9% con respecto al modelo anterior, alcanzando los 240 hp (179 kW; 243 PS) . El S 240 también recibió frenos AP Racing mejorados del Exige Cup 240 y una toma de aire en el techo más grande, utilizada por el Exige Cup 255. La aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) mejoró a 4,0 segundos. ^{[ 9 ]} El precio de venta sugerido por el fabricante para el modelo base S 240 era de $65.690.     

El Exige S 260 produjo un 7% más de potencia que el S 240, lo que resultó en 260 PS (256 hp; 191 kW) . Incluso con el tanque de combustible lleno, el uso extensivo de materiales que ahorran peso, como la fibra de carbono, redujo el peso bruto del vehículo a 916 kg (2020 lb) en comparación con los 942 kg (2077 lb) del S 240. Puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,0 segundos. ^{[ 10 ]} Después de 2009, tanto el S 240 como el S 260 recibieron nuevos y ampliados alerones traseros montados en la cubierta trasera en lugar de la cubierta del compartimento del motor.         

El Exige 265E es una versión de fábrica del Exige S optimizada para funcionar con combustible E85 , que contiene un 85 % de etanol . El mayor octanaje de este biocombustible permite una mayor relación de compresión y/o una mayor presión del compresor . En este modelo, al que se le reprogramó la ECU y se le mejoraron los inyectores y la bomba de combustible para adaptarse al nuevo tipo de combustible, también se mejoraron los frenos con pinzas AP Racing de cuatro pistones con pastillas de freno deportivas de mayor diámetro ( 310 mm ) y discos perforados y ventilados en la parte delantera. En la parte trasera se instalaron pinzas deslizantes Brembo de un pistón con discos de 282 mm de diámetro . Lotus afirma que no tiene intención de fabricar el 265E ( 265 indica la potencia aproximada en caballos de fuerza y ​​la E indica el "combustible de bioetanol E85 respetuoso con el medio ambiente" que impulsa el motor) como un automóvil de producción estándar de número limitado, y que es simplemente un demostrador de biocombustibles. ^{[ 11 ]} Según Lotus, el modelo Exige 265E tiene las siguientes especificaciones:    

Motor

Toyota suministró el motor 2ZZ-GE de 1796  cc, cuatro cilindros en línea, DOHC con VVTL-i (distribución variable de válvulas con inteligencia de elevación), sobrealimentado e intercooler.

Diámetro/carrera 82 mm/85 mm

264 hp (197 kW) a 8000 rpm   

184 lb⋅ft (249 N⋅m) a 5500 rpm   

Relación de compresión: 11,5:1

Transmisión

C64 de 6 velocidades, relación cerrada con embrague seco monodisco.

Rendimiento del Exige 265E

0-60 (0-97 km/h): 3,88 segundos

De 0 a 161 km/h (0 a 100 mph): 9,2 segundos

Velocidad máxima: 158 mph (254 km/h)  

Consumo de combustible: ~ 25 millas por galón imperial (11 L/100 km; 21 mpg _{- EE. UU.} ) en ciudad / 65 millas por galón imperial (4,3 L/100 km; 54 mpg _{- EE. UU.} ) en carretera      

Según Lotus, el modelo Exige GT3 tiene las siguientes especificaciones: ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Motor

Toyota suministró el 2ZZ-GE , 1796 cc (1,8 L; 109,6 pulgadas cúbicas) de 4 cilindros en línea , DOHC con VVTL-i y sistema de gestión del motor Lotus T4e , compresor Eaton M62 tipo Roots e intercooler.    

Diámetro/carrera 82 mm × 85 mm (3,23 pulg. × 3,35 pulg.)      

275 CV (202 kW; 271 hp) a 8.000 rpm   

250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 7000 rpm  

Relación de compresión : 11,5:1

Transmisión

C64 de 6 velocidades, relación cerrada con embrague y tapa reforzados, diferencial abierto

Relaciones de transmisión I/II/III  : 3,166:1 / 2,050:1 / 1,481:1

IV/V/VI  : 1,166:1 / 0,916:1 / 0,815:1

Relación de transmisión final  : 3.250:1 / 4.529:1

Actuación

0-97 km /h (60 mph) : 3,9 segundos   

0-100 km /h (62 mph) : 4,0 segundos   

0-161 km /h (100 mph) : 9,8 segundos   

Velocidad máxima  : 257 km/h (160 mph) - limitada electrónicamente  

Relación potencia-peso  : 362,3 hp (270 kW; 367 PS) por tonelada   

El Angelo Lazaris es una versión del Exige GT3 para el Campeonato GT de 2008, basada en el coche de carreras europeo que compitió en la categoría FIA GT3. Presentaba el motor de 1.8 litros basado en el Exige S de carretera con una potencia de 355 PS (261 kW; 350 hp) a 7000 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 6000 rpm, área frontal aumentada para acomodar la vía más ancha, áreas de entrada y salida del radiador delantero revisadas, áreas de sección transversal de ambos, alargando el morro hacia adelante aproximadamente 3 cm (1 pulgada), carrocería que se extendía 8 cm hacia atrás, ensanchándose 10 cm (3.9 pulgadas) y perdiendo casi 3 cm de altura en la cubierta trasera, piezas de la carrocería producidas en fibra de carbono ZPREG ligera utilizando un innovador proceso de fabricación de moldes que presenta curado a temperatura ambiente en lugar de un horno, eliminación de la toma de aire del techo que alimentaba aire de refrigeración al intercooler del motor, cambio a un intercooler de agua a aire.         

El vehículo fue presentado en la tercera ronda del Campeonato GT de 2008. ^{[ 14 ]}

El Union Jack es una versión del Lotus Exige S con una carrocería que luce la bandera británica ondeando, desarrollada por Lotus Design.

El coche apareció en la serie ¿Cómo lo hacen? de Discovery Channel . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El Stealth es una versión de producción limitada del Lotus Exige S con un motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado e intercooler de 1796 cc (1,8 L; 109,6 pulgadas cúbicas) del Exige Cup 260, con una potencia de 260 CV (191 kW; 256 bhp) a 8000 rpm y un par motor de 236 N⋅m (174 lb⋅ft) a 6000 rpm, ^{[ 17 ]} color de carrocería negro mate, franjas triples Phantom Black que recorren todo el coche, divisor frontal de fibra de carbono, aletas de entrada del enfriador de aceite, tomas de aire laterales y alerón trasero, asientos y consola central de fibra de carbono, freno de mano y pomo de la palanca de cambios anodizados en color antracita, componentes de fibra de carbono con acabado de laca transparente de alto brillo, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, control de tracción de deslizamiento variable, Öhlins ajustable en 2 vías Amortiguadores, muelles Eibach con plataformas de muelle de altura variable, llantas forjadas ligeras de color negro mate con neumáticos Yokohama 048 LTS, ajuste de altura de la carrocería para reducirla de 130 mm (5,12 pulgadas) a 120 mm (4,72 pulgadas) , volante de inercia ligero, disco de embrague de tipo deportivo, tapa de embrague reforzada, caja de cambios C64 de seis velocidades (con carcasa de aluminio) y Accusump (unidad acumuladora de aceite del motor).             

Los pedidos del 'Lotus Exige Scura' comenzaron el 21 de octubre de 2009 en Europa, Corea del Sur, Australia, Sudáfrica, Tailandia, Taiwán, Hong Kong, Singapur, Nueva Zelanda, Indonesia y Malasia. En Japón, el vehículo se vendió como 'Lotus Exige Stealth'.

El Exige Stealth fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio de 2009. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

La edición especial RGB es una versión del Lotus Exige S que conmemora a Roger Becker, el antiguo director de ingeniería de vehículos de Lotus. ^{[ 20 ]} Incluye el motor Toyota 2ZZ VVTL-i sobrealimentado de 1.8 litros con una potencia de 260 CV (191 kW; 256 hp) , llantas de aleación forjadas ultraligeras de Lotus, paquete Performance, paquete Sport, paquete Touring, cuatro colores de carrocería a elegir (Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow y Carbon Grey), la firma de Roger Becker en la parte trasera del coche, una placa numerada de Roger Becker, emblemas monocromáticos de Lotus, panel de corte estructural (que aumenta la rigidez lateral del subchasis trasero en un 30%) y aire acondicionado.   

El vehículo salió a la venta en septiembre de 2010 y su comercialización finalizó a finales de 2010 en Europa debido a cambios en la legislación y a la introducción de la homologación "Euro 5", que no se aplica a vehículos con motores 2ZZ VVTL-i de 1,8 litros. ^{[ 21 ]}

La edición especial RGB se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010. ^{[ 22 ]}

La Edición Final es una versión limitada del Lotus Exige para el mercado norteamericano, que conmemora el fin de la producción del Exige. Incluye un motor de 261 CV (192 kW; 257 hp) , carrocería en negro mate, asientos deportivos de Alcantara negros y una placa numerada única para cada vehículo. Solo se fabricaron 25 unidades.   

La edición final se presentó en la Semana de Pebble Beach 2011. ^{[ 23 ]}

La producción de la versión norteamericana del Exige finalizó en agosto de 2011 tras la expiración de la exención de los airbags "inteligentes" y debido a que Toyota dejó de producir su motor de cuatro cilindros 2ZZ-GE. ^{[ 24 ]}

Para conmemorar el fin de una era de producción del Lotus Exige, Lotus creó el Exige S 260 Final Edition, exclusivamente para Norteamérica. Con una potencia aumentada a 257  CV y ​​un alto nivel de equipamiento de serie, el Exige S 260 Final Edition estaba disponible en varios colores de la gama completa de Lotus. Solo se fabricaron 30 unidades de este Exige, todas destinadas al mercado norteamericano.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , se anunció la versión 2012 del Exige S. Cuenta con un motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros (del Evora S ) con una potencia de 345 hp (257 kW; 350 PS) . En 2013, se presentó una versión roadster con solo pequeños cambios en el diseño del techo desmontable. El motor y el rendimiento fueron prácticamente idénticos a los del coupé. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}   

El Exige V6 Cup es una versión del Exige S orientada a la pista, mientras que el Exige Cup R es la versión del Exige V6 Cup exclusivamente para pista. El Exige V6 Cup se ofrece a la venta en Estados Unidos como un vehículo exclusivo para pista. En caso de compra, los concesionarios Lotus de EE. UU. solo entregarán una factura de venta en lugar de un título de propiedad. ^{[ 32 ]} Los vehículos se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil Autosport de 2013. ^{[ 23 ]}

El Exige LF1 se presentó en la Canary Wharf MotorExpo de 2014. Rinde homenaje a la herencia de la compañía en la Fórmula 1. Se fabricaron un total de 81 unidades, cada una correspondiente a una victoria en la Fórmula 1 a lo largo de los 40 años de historia de Lotus en este deporte.

En su comunicado de prensa oficial, Lotus anunció: "El Lotus Exige LF1 revive la icónica combinación de colores negro y dorado de los años 70 y 80".

Acabado en negro Motorsport con franjas rojas y doradas, detalles pintados en rojo en el alerón trasero, el divisor frontal y las bases de los retrovisores. Asientos deportivos en cuero ébano con inserciones de tejido técnico negro y costuras y ribetes dorados en contraste. Emblema circular de Lotus bordado en dorado en el reposacabezas y logotipo del equipo Lotus F1 en el respaldo del asiento. Placa de motor exclusiva de fibra de carbono «Lotus Performance». Emblema frontal y centros de las ruedas de Lotus en negro y dorado.

Cada coche tiene una placa de fibra de carbono numerada individualmente que muestra los detalles del número de victoria que representa. El coche n.º 1 conmemora la primera victoria de Lotus en la Fórmula 1 en Mónaco en 1960, mientras que el coche n.º 81 marca la victoria de Kimi Räikkönen en Australia en 2013.

El paquete «Race Pack» viene de serie con el sistema de gestión dinámica del rendimiento Lotus (DPM) de cuatro modos, control de lanzamiento, interruptor para anular la válvula de escape y suspensión optimizada. El paquete «Premium Pack» también viene de serie en el LF1 e incluye características como aire acondicionado. El paquete «Convenience Pack» es opcional e incluye un separador para la bandeja portaobjetos, conexión USB y portavasos. Otras opciones disponibles son asientos calefactables y sensores de aparcamiento traseros.

El director ejecutivo de Lotus, Jean-Marc Gales, declaró: «El ADN de Lotus nace en el mundo de la Fórmula 1 [ sic ] y, con 65 años de experiencia en el automovilismo, 40 de ellos en la F1 [ sic ], es apropiado que celebremos nuestros orígenes deportivos y nuestros éxitos en las carreras con el nuevo Exige LF1. 81 coches de edición limitada, cada uno un reconocimiento a cada una de las 81 victorias de Lotus en Grandes Premios, este coche está destinado a los verdaderos aficionados a las carreras de Lotus». ^{[ 35 ]}

Limitado a 50 ejemplares, el Lotus Exige 360 ​​Cup se presentó el 14 de agosto de 2015. El coche está propulsado por un motor Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros que entrega 355 hp (360 PS; 265 kW) . ^{[ 36 ]} Exteriormente, estos Exiges lucen nuevas piezas ligeras para el panel de acceso frontal y el portón trasero con rejillas. El resto de la carrocería utiliza el paquete aerodinámico del V6 Cup que produce 93 libras de carga aerodinámica a 100 mph. Los discos de freno mejorados están ocultos tras las llantas Motorsport Red, y cada coche viene con una placa de construcción numerada. Son aptos para competir en la serie Lotus Cup, y para aquellos que realmente quieran pisar el circuito, las opciones incluyen barras estabilizadoras ajustables, amortiguadores Öhlins, un extintor de incendios, desconexión eléctrica, asientos de carbono FIA, aire acondicionado y un volante extraíble.   

Presentado el 9 de diciembre de 2015, el Lotus Exige Sport 350 es el sucesor del Exige S y la máxima expresión del coupé V6 de motor central de Lotus. Es más ligero y rápido que el Exige S y representa el siguiente paso en la estrategia de recuperación del fabricante británico de deportivos, liderada por Jean-Marc Gales, CEO de Lotus. El motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros de Toyota se mantiene sin cambios. Sigue ofreciendo 345 hp (350 PS; 257 kW) a 7000 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4500 rpm. Sin embargo, Lotus ha optimizado el Exige S, reduciendo el peso en la medida de lo posible, ajustando el chasis y perfeccionando el conjunto en general. El plan inicial era instalar el motor de 400 CV del Evora en el Exige, pero esto habría impedido que los ingenieros lograran que el coche pesara menos de los 1200 kg establecidos por Gales. La reducción de peso ha sido el objetivo principal: se han eliminado 51 kg, reduciendo el peso en vacío a 1125 kg. La caja de cambios manual ha sido completamente revisada, ofreciendo cambios más precisos y rápidos. El mecanismo de cambio utiliza componentes ligeros de aluminio mecanizado y fundido, tan estéticamente atractivos que ya no están ocultos dentro del túnel de transmisión, sino expuestos mediante un diseño de compuerta abierta, lo que reduce aún más el peso.         

La variante Roadster se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Al igual que el coupé, el coche cuenta con un portón trasero y tomas de aire laterales de fibra de carbono, además de una batería y soportes del motor ligeros.

El Lotus Exige Type 25 es una edición limitada de 25 unidades, 10 de las cuales tenían volante a la derecha, rindiendo homenaje al legendario monoplaza Lotus 25 de Colin Chapman , pilotado por Jim Clark en 1963. Fruto de la colaboración entre la fábrica Lotus y Road Racing Center, esta versión exclusiva se distribuyó únicamente en Europa para los mejores clientes de Lotus EU. Conocido como el "GT3 Touring de los Exiges", incorpora todos los elementos de carrocería de las versiones Cup y 380 Carbon Edition, conservando el alerón trasero original para una estética más sobria. Basado en el Exige V6 de segunda generación, fue uno de los primeros en equipar la renombrada caja de cambios de rejilla abierta. El Type 25, bajo la carrocería, es un Exige 430 Cup, el Exige más extremo jamás producido.

El Lotus Exige Tipo 25 se reconoce fácilmente por una placa numerada ubicada frente al asiento del pasajero. También incorpora elementos aerodinámicos de carbono de las versiones Cup, en particular los faldones laterales, el alerón delantero, los espejos y el parachoques trasero. Todas las unidades están equipadas con casi todas las opciones de fábrica, pero lo que realmente las distingue es una decoración especial única para cada modelo. A diferencia de muchos otros Lotus Exige V6, todos los elementos de la carrocería, incluido el techo, están pintados. Se ha añadido un kit de calcomanías Lotus Exclusive para diferenciar cada modelo. El Tipo 25 inspiraría más tarde la creación del Exige Tipo 49 y el Tipo 79, basados ​​en la versión 430.

El Lotus Exige Sport 380 es una versión más potente y enfocada en la pista de la gama Lotus Exige. Fue presentado el 23 de noviembre de 2016. El CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, lo describe como: "El Exige Sport 380 es tan bueno que ya no es el mejor de su clase, ahora está en una clase propia", y cumple con esta afirmación al enfrentarse a algunos de los superdeportivos más potentes y caros tanto en la pista como en las calles. El motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros ahora está mejorado y produce 375 hp (380 PS; 280 kW) y 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque con una línea roja de 6500 rpm lograda por un compresor y una ECU revisados. Puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 178 mph (286 km/h) . El interior también está despojado y cuenta con las ayudas necesarias para el conductor. El Exige Sport 380 pesa 1076 kg (2372 lb) , gracias al uso extensivo de fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior, la aplicación de ventanas de policarbonato en lugar de las tradicionales de vidrio y un panel trasero de nuevo diseño que cuenta con dos luces traseras en lugar de cuatro. ^{[ 38 ]}           

El Lotus Exige Cup 380 es una variante más radical del Exige Sport 380. El rendimiento del coche se mantiene igual que el del Sport 380, pero incorpora más componentes aerodinámicos y un alerón trasero más grande para generar mayor carga aerodinámica a altas velocidades. El Exige Cup 380 genera 200 kg (441 lb) de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 282 km/h (175 mph ) ; la velocidad máxima se reduce debido al exceso de carga aerodinámica y a la mayor resistencia al aire. Presenta un interior más minimalista para ahorrar peso y otros componentes ligeros de fibra de carbono. Lotus afirma que su peso en seco mínimo posible es de tan solo 1057 kg (2330 lb) . ^{[ 39 ]}      

El 9 de noviembre de 2017, Lotus presentó la versión más potente del Exige hasta la fecha, el Exige Cup 430, que desarrolla 430 CV (424 hp; 316 kW) y utiliza el sistema de propulsión del Evora GT430, modificado para adaptarse al Exige, de menor tamaño. La carrocería genera una carga aerodinámica de 220 kg (485 lb) . El Cup 430 es 19 kg (42 lb) más ligero que el Sport 380 gracias al uso de fibra de carbono en los paneles de la carrocería y el interior, así como a un sistema de escape de titanio. La caja de cambios permite cambios más rápidos que el modelo anterior. El Cup 430 no se ofrece con transmisión automática.       

El 4 de mayo de 2018, Lotus presentó el Exige Sport 410 para ampliar la gama Exige actual. Este modelo se sitúa entre el Exige Cup 430, enfocado en la pista, y el Exige Sport 350, orientado a la carretera. Comparte gran parte de su mecánica con el anterior, aunque los ajustes se han reducido para lograr un carácter adecuado tanto para la conducción en carretera como en circuito. En posición central se encuentra el motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros del 430 Cup. Sin embargo, se ha ajustado para desarrollar 410 hp (416 PS; 306 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de par motor. Además de la mecánica, el Exige Sport 410 incorpora un nuevo frontal, que se aplicará a toda la gama Exige. Cuenta con tomas de aire ampliadas y nuevas cortinas de aire, que mejoran la eficiencia de la refrigeración y reducen la resistencia aerodinámica, respectivamente. Otros elementos aerodinámicos, como el splitter delantero, el alerón trasero y el difusor de aluminio, generan una carga aerodinámica de 150 kg. Fiel al estilo Lotus, se ha utilizado poca fibra de carbono en la construcción del Exige Sport 410, lo que lo convierte en el Exige V6 más ligero hasta la fecha, con un peso de 1054 kg (en seco). Para mantener el peso bajo control, se ha utilizado la misma configuración de suspensión que en el 430 Cup, compuesta por amortiguadores Nitron ajustables en tres vías y barras estabilizadoras Eibach en ambos ejes.       

El 9 de febrero de 2021, Lotus presentó en plataformas en línea tres modelos de la línea de ediciones finales del Exige. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

El modelo que abre la gama es el Exige Sport 390 Final Edition. Este modelo está propulsado por un motor de gasolina V6 sobrealimentado de 3.5 litros, compartido con el resto de la gama Exige, que desarrolla 397 CV (403 PS; 296 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) . La marca británica declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 276 km/h. El Exige de entrada pesa 1138 kg, siendo el más pesado (por poco) de las tres variantes del modelo. Este avanzado paquete aerodinámico, compuesto por un splitter, un difusor y un alerón, genera 70 kg de carga aerodinámica en la parte trasera y 45 kg en la delantera, para un total de 115 kg a velocidad máxima. En los pasos de rueda se ocultan dos llantas de aleación forjadas de 10 radios, dos de 17 pulgadas en la parte delantera y dos de 18 pulgadas en la trasera, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medidas 205/45 en la parte delantera y 265/35 en la trasera.           

Por encima del Sport 390 se encuentra el Exige Sport 420 Final Edition. Es el vehículo más rápido de la gama en línea recta, con una potencia de 420 CV (426 PS; 313 kW) y un par motor de 427 N⋅m (315 lb⋅ft) gracias a su motor V6 sobrealimentado de 3,5 litros, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan solo 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h (180 mph) . Con un peso de 1110 kg (2447 lb) , su sistema de frenado cuenta con frenos AP Racing, con pinzas forjadas de cuatro pistones y discos de freno J-Hook de dos piezas en las cuatro ruedas. Las barras estabilizadoras Eibach ajustables y los amortiguadores Nitron ajustables en tres vías vienen de serie, al igual que las llantas de aleación forjadas ligeras de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 215/45 delante y 285/30 detrás.          

En lo más alto de la gama se encuentra el Exige Cup 430 Final Edition, que produce 430 bhp (436 PS; 321 kW) y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de su motor V6 sobrealimentado, lo que permite una aceleración declarada de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,3 segundos. Esta variante incorpora paneles de fibra de carbono en el splitter delantero, panel de acceso frontal, techo, contorno del difusor, tomas de aire laterales, portón trasero de una sola pieza y alerón trasero, lo que proporciona 171 kg de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 280 km/h (174 mph) . Las piezas ligeras reducen el peso en vacío a 1.098 kg (2.421 lb) . La suspensión, los neumáticos y los frenos del Exige Sport 420 se mantienen en la versión tope de gama, aunque el Cup 430 incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás con acabado diamantado, un escape deportivo de titanio de alto flujo y un sistema de control de tracción multimodo. ^{[ 44 ]}           

El Lotus Emira se lanzó el 6 de julio de 2021 y salió a la venta en marzo de 2022. Reemplazó al Evora, al Exige y al Elise.