Lotus 92

El Lotus 92 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Martin Ogilvie junto con el fundador del Team Lotus, Colin Chapman, antes de que Chapman falleciera en diciembre de 1982. Lotus utilizó el 92 en la primera parte de la temporada de Fórmula Uno de 1983 .

El coche fue conducido habitualmente por Nigel Mansell y también en una carrera (el Gran Premio de Brasil de 1983 ) por Elio de Angelis . Problemas de motor durante la vuelta de calentamiento del Lotus 93T con motor Renault turbo de De Angelis le obligaron a usar el Lotus 92 de repuesto, lo que finalmente provocó su descalificación por cambiar de un coche con motor Renault a uno con motor Cosworth. El mejor resultado del Lotus 92 fue el sexto puesto de Mansell en el Gran Premio de Detroit .

El 92 fue el último coche sin turbo diseñado y pilotado por Lotus hasta que los motores turbo fueron prohibidos a partir de la temporada de 1989. También fue el último Lotus en llevar el motor Cosworth DFY V8 (una evolución del Cosworth DFV diseñado por Keith Duckworth que Lotus había introducido en la F1 en 1967 ), además de ser el primer Lotus en utilizar suspensión activa . El sistema de suspensión dio muchos problemas y prácticamente minó la confianza de Mansell en este tipo de sistemas. Aunque finalmente ganaría el título de F1 nueve años después con un coche con suspensión activa: el Williams FW14B .

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