Interestatal 410

La Interestatal  410 ( I-410 ^{[ a ]} ), conocida coloquialmente como Loop  410 , es una ruta auxiliar de la I-10 que rodea San Antonio, Texas . Se la conoce como Connally Loop en honor al exgobernador de Texas, John Connally .

La I-410 rodea la ciudad de San Antonio, comenzando y terminando oficialmente en el cruce con la I-35 en el lado suroeste del circuito. Existen grandes diferencias entre el arco norte y el arco sur del circuito. El arco norte sirve a las zonas densamente urbanizadas de San Antonio y actualmente se está ampliando a hasta cinco carriles en cada dirección. El arco sur se asemeja más a una interestatal rural, ya que atraviesa, en su mayor parte, zonas no urbanizadas de San Antonio como una interestatal de cuatro carriles. La I-410 se cruza con la I-10 dos veces, la I-35 dos veces, la I-37 una vez, así como con la US 90 , la US 281 y la carretera estatal 151 (SH 151), todas autopistas en el área metropolitana de San Antonio con la excepción de la Loop 1604 , que forma un circuito secundario alrededor de la ciudad, y Wurzbach Parkway , que se encuentra a unas dos millas (3,2 km) fuera del circuito en el lado norte. La I-410 da servicio al Aeropuerto Internacional de San Antonio , la Base de la Fuerza Aérea Lackland , Fort Sam Houston , el Centro Médico del Sur de Texas , el Instituto de Investigación del Suroeste y Toyota Motor Manufacturing Texas . ^{[ 4 ]}       

Al igual que la mayoría de las ciudades de Texas, San Antonio contaba con una circunvalación mucho antes de la llegada del Sistema de Autopistas Interestatales . La circunvalación Loop  13 , aunque no era una autopista, cumplió esta función hasta la década de 1950, cuando se construyeron muchas de las autopistas de San Antonio. La mitad norte de la Loop  13 seguía el trazado actual de la I-410, mientras que la mitad sur aún existe en el lado sur de San Antonio. Gran parte de la autopista se propuso a mediados de la década de 1950, y la construcción comenzó en la sección noroeste de la circunvalación, cerca de la I-10. El 15 de octubre de 1960, la Loop  13, desde la I-10 hasta la I-35, fue renombrada como Loop  410 por motivos de continuidad. Para 1961, la autopista se había completado desde la I-35 en el lado suroeste hasta justo al este de la US  281 cerca del aeropuerto, donde continuaba una vez hacia el este como una carretera de cuatro carriles hasta la I-35. Para 1964, el arco sur se había extendido hacia el este desde la I-35 hasta la Avenida Roosevelt y estaba en construcción desde la Avenida Roosevelt hasta la I-35 en el lado este de la ciudad. Para 1967, el arco este se había completado según los estándares de la Interestatal , y la porción restante desde la US  281 hasta la I-35 en el lado norte de la ciudad se había construido completamente según los estándares de la Interestatal, pero aún conservaba la  designación Loop 410 hasta el 31 de julio de 1969, cuando se convirtió oficialmente en la I-410. ^{[ 1 ]}

Debido al crecimiento de la ciudad principalmente hacia el norte, fue necesario ampliar la I-410 en este tramo. Se amplió a seis carriles a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, desde Ingram Road hasta la I-35 norte. En 1987, se amplió nuevamente a seis carriles desde Ingram Road hasta Valley Hi Road. En 1996, se añadió un carril adicional en dirección oeste desde la I-10 oeste hasta Babcock Road.

La I-410 se amplió desde finales de la década de 1990 hasta principios de la década de 2010 a lo largo de todo su arco norte desde Culebra Road hasta Austin Highway, con cinco carriles en cada sentido y reconstrucciones de intercambios en la I-10 y San Pedro Avenue, y un intercambio completamente nuevo en la US  281, ^{[ 5 ] [ 6 ]} llamado oficialmente la "Red de San Antonio". ^{[ 7 ]}

Los números de salida corresponden a la distancia en millas desde el cruce sur con la I-35 . Toda la ruta se encuentra en el condado de Bexar .