LoJack

LoJack es un sistema de recuperación de vehículos robados y un sistema de conectividad IoT para automóviles que utiliza tecnología GPS y celular para localizar los vehículos de los usuarios, consultar el historial de viajes, ver los niveles de batería y brindar soporte para la localización automática de vehículos , el seguimiento de activos y las alertas de exceso de velocidad como parte de un sistema telemático de flotas utilizado en la gestión de flotas . Antes de vender un vehículo, los concesionarios de LoJack pueden usar el sistema para rastrear y localizar el inventario, ver y administrar el estado de la batería y recuperar vehículos robados.

Las generaciones anteriores del sistema utilizaban señales de rastreo por radio a través de un transceptor oculto y montado , y un ordenador de rastreo instalado en coches patrulla y aeronaves.

El sistema LoJack original fue creado y patentado en 1979 por William Reagan, excomisionado de policía de Medfield, Massachusetts , quien fundó LoJack Corporation en Medfield. Reagan fue el primer director ejecutivo y presidente de la compañía. ^{[ 1 ]} El nombre "LoJack" se acuñó como la antítesis de " hijack " (robo), donde "hijack" se refiere al robo de un vehículo mediante la fuerza.

El LoJack original era un sistema de rastreo por hardware basado en radio, diseñado para prevenir el robo de vehículos y facilitar su recuperación mediante la transmisión de datos de ubicación del vehículo al receptor LoJack.

Se instaló en el vehículo y se conectó al mecanismo de arranque, de modo que solo la llave original podía encenderlo. También podía incluir un sistema que requería un paso adicional para activar el encendido. Antes de arrancar, se requería la activación de varias funciones habituales del vehículo, como la radio, el interruptor de las luces o cualquier otro dispositivo con interruptor. ^{[ 2 ]}

El núcleo del sistema LoJack tradicional es un pequeño transceptor de radio silencioso que se instala discretamente en un vehículo. Una vez instalado, la unidad y el VIN del vehículo se registran en una base de datos que se conecta con el sistema del Centro Nacional de Información Criminal (NCIC), utilizado por las agencias policiales federales, estatales y locales en todo Estados Unidos . En caso de robo, el cliente denuncia el incidente a la policía, que realiza una entrada rutinaria en el sistema informático policial estatal, incluyendo el VIN del vehículo robado. Este informe de robo es procesado automáticamente por las computadoras de la red LoJack, lo que activa una orden remota a la unidad LoJack específica del vehículo robado. ^{[ 3 ]}

El comando activa la unidad LoJack para que comience a enviar señales a las computadoras de rastreo policial LoJack instaladas en algunos vehículos policiales. Todos los vehículos policiales equipados dentro de un radio de 3 a 5 millas de la fuente de la señal recibirán una alerta. Las unidades de rastreo mostrarán un código de respuesta alfanumérico y una indicación de la dirección y distancia aproximadas al vehículo robado. Con base en el código de respuesta, la policía puede obtener una descripción física del vehículo, incluyendo marca , modelo, color, VIN y número de matrícula . Las aeronaves policiales también pueden estar equipadas con computadoras de rastreo y las unidades aéreas pueden recibir señales de línea de visión desde mayor distancia que las unidades terrestres. La señal se recibe en los vehículos policiales equipados, mediante un sistema de antena de matriz en fase , de ahí las cuatro antenas distintivas en el techo. Esto proporciona las capacidades de rastreo de ubicación direccional del sistema. ^{[ 3 ]}

Además de la recuperación de vehículos robados , los sistemas LoJack se utilizan para recuperar equipos de construcción y motocicletas robadas . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Para 2013, el sistema LoJack operaba en 28 estados y el Distrito de Columbia , así como en más de 30 países. La compañía informó que más de 1800 agencias policiales estadounidenses contaban con computadoras de rastreo LoJack en sus vehículos policiales. ^{[ 1 ]} En noviembre de 2013, la compañía anunció la expansión de sus capacidades de rastreo a padres, fabricantes de automóviles y compañías de seguros. ^{[ 6 ]}

En marzo de 2016, la empresa fue adquirida por 134 millones de dólares por CalAmp , un proveedor con sede en Irvine, California, de aplicaciones de software para internet de las cosas , servicios en la nube, inteligencia de datos y productos telemáticos . ^{[ 7 ]}

En 2024, CalAmp se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 , lo que le permitió llegar a un acuerdo garantizado con sus acreedores para canjear sus bonos por valor de 229 millones de dólares por acciones. La empresa declaró que su situación financiera había sido precaria durante muchos años, atribuyendo la culpa a la adquisición de LoJack y a un programa fallido que extendía los plazos de pago de los clientes. ^{[ 8 ]}

El moderno sistema LoJack, que ha evolucionado como parte de la tendencia general de digitalización de flotas , es un sistema de seguimiento vehicular y un producto telemático basado en tecnología celular y GPS . En las implementaciones modernas, funciona como una unidad de seguimiento GPS para monitorear la ubicación y recuperar vehículos robados.

En marzo de 2021, la empresa de inteligencia vehicular Spireon anunció la adquisición del negocio de recuperación de vehículos robados LoJack US de CalAmp, uniendo así a los usuarios de LoJack con "casi 4 millones de suscriptores activos de más de 20 000 clientes actuales de Spireon". ^{[ 13 ]} CalAmp mantendría y continuaría expandiendo LoJack International, que opera como un negocio SaaS basado en suscripción , conservando la propiedad de las patentes y marcas registradas de LoJack.

En 2023, un grupo de investigadores de seguridad anunció el descubrimiento de múltiples fallos de software que afectaban a vehículos de casi todas las principales marcas de automóviles, lo que potencialmente permitía a los piratas informáticos tomar el control total de los vehículos afectados. Las vulnerabilidades más graves se encontraban en el software de gestión de flotas de Spireon , que abarca 15 millones de vehículos conectados, y podrían haber permitido el control remoto de una amplia gama de vehículos de flotas, incluidos los utilizados por las fuerzas del orden. Todos los fallos identificados ya han sido corregidos. ^{[ 14 ]}

• robo de coche
• coche conectado
• Robo de vehículos a motor
• Radiogoniómetro
• Sistema de seguimiento de vehículos

• Lemieux, Gloria A.; Wernick, Ellen D. (2011). «LoJack Corporation» . En Grant, Tina (ed.). Directorio internacional de historias de empresas. Volumen 120. Detroit, Michigan: St. James Press. pp. 214–219 . ISBN  978-1-55862-787-1.