Linienwall

La Linienwall era la línea exterior de las fortificaciones de la ciudad de Viena, Austria , que se extendía entre los suburbios y los pueblos aledaños. Construida en 1704, fue demolida en 1894 para dar paso a la circunvalación de Viena .

La construcción de la Muralla de Linienwall fue iniciada por orden del emperador Leopoldo I en 1704 para protegerse de los ataques de los turcos y los Kuruc (un grupo de rebeldes anti- Habsburgo ). Formaba parte de una línea defensiva que seguía la frontera austrohúngara, delimitada por los ríos Danubio , March y Leitha , así como por el lago Neusiedl .

Todos los residentes de Viena y sus alrededores, de entre 18 y 60 años, estaban obligados a trabajar (o a proporcionar un trabajador sustituto) en las fortificaciones, que consistían en un terraplén de tierra en zigzag, reforzado con empalizada , de cuatro metros de alto por cuatro de ancho, y un foso de tres metros de profundidad . La construcción se completó en tan solo cuatro meses. En 1738, las obras de tierra se reforzaron con una capa de ladrillos.

Las fortificaciones rodeaban los suburbios desde el canal del Danubio en Sankt Marx (actualmente el distrito 3 de Viena) hasta Lichtental (parte del distrito 9), una distancia de 13,5  km. De este modo, separaban físicamente los Vorstädte o suburbios (actualmente los distritos 3 al 9, incorporados a Viena en 1850) de los Vororte o zonas periféricas (actualmente los distritos 10 al 19, incorporados en 1892). Las principales vías arteriales accedían a la ciudad mediante puentes levadizos y puertas; cada uno de estos puntos contaba además con una aduana donde se cobraba un peaje, el Liniengeld .

El 11 de junio de 1704, el Linienwall ayudó a un grupo de 2600 residentes vieneses junto con 150 estudiantes a repeler un ataque de los Kuruc. ^{[ 1 ]}

Entre 1740 y 1760, se construyó una capilla dedicada a Juan Nepomuceno en cada una de las 18 puertas de la ciudad. Estas capillas tenían como objetivo ofrecer un lugar para que todos los viajeros que entraban y salían de la ciudad pudieran orar o asistir a misa en los límites de la ciudad. La única capilla que aún se conserva en su ubicación original es la Capilla de Hundsturmer en el distrito de Margareten . También existe una capilla original dedicada a Juan Nepomuceno del Tabor en el límite entre los distritos 2 y 20, pero ha sido trasladada unos metros de su ubicación original.

Una de las capillas fue retirada durante la construcción del Ferrocarril Metropolitano de Viena de Otto Wagner en 1898. En ese momento se construyó una capilla de reemplazo que ahora se encuentra cerca de la Ópera Popular de Viena , entre el viaducto del ferrocarril (ahora parte del metro de Viena ) y la circunvalación de Viena conocida como Gürtel . ^{[ 2 ]}

Ningún ejército extranjero puso a prueba seriamente la utilidad militar del Linienwall , pero sí disuadió las incursiones de los Kuruc mencionados anteriormente. Sin embargo, protegió a los revolucionarios de las fuerzas gubernamentales durante las Revoluciones de 1848 .

A partir de 1829, las murallas (específicamente las puertas de acceso a la ciudad) sirvieron principalmente como punto de cobro de un peaje , el Liniengeld, sobre los medios de transporte que entraban en la ciudad, representando así un límite fiscal, legal y físico para la misma. Los suburbios dentro de las murallas tributaban a un tipo impositivo más alto que los que se encontraban fuera de ellas, incluso antes de su incorporación formal a la ciudad en 1850. Una consecuencia de esto fue el establecimiento de un gran número de restaurantes y hoteles en el Neulerchenfeld (ahora parte del distrito 16 ), justo fuera de la muralla (conocido como la "taberna más grande del Sacro Imperio Romano Germánico"), que aprovecharon los impuestos más bajos para vender comida y bebida a precios considerablemente más económicos.

A mediados del siglo XIX, mucho después de que la Muralla de Linien se hubiera vuelto militarmente obsoleta, Viena crecía a un ritmo vertiginoso. A medida que la construcción de ferrocarriles y carreteras seguía el ritmo de este crecimiento, el espacio que ocupaban las fortificaciones fue reemplazado por infraestructuras de transporte. Por ejemplo, en 1846 se construyó la terminal del Ferrocarril del Sur y del Ferrocarril del Este justo a las afueras de la Puerta del Belvedere, en la Estación del Sur ( Südbahnhof ). En 1858 se construyó otra estación, la Wien Westbahnhof, a las afueras de la Puerta de Mariahilfer. Entre 1862 y 1873, se construyó el primer tramo de las circunvalaciones (el Gürtel mencionado anteriormente) directamente fuera de las murallas.

En 1874, las partes no incorporadas de los distritos 3.º, 4.º y 5.º que quedaban fuera de la muralla se incorporaron como un nuevo distrito 10.º, Favoriten . El 18 de diciembre de 1890 se decidió incorporar los suburbios periféricos restantes a partir del 1 de enero de 1892. ^{[ 3 ]} Esta decisión hizo que las fortificaciones dejaran de ser un límite de control de aranceles. Los restos de la Linienwall se retiraron en marzo de 1894, dejando un cinturón muy ancho alrededor de la ciudad. A partir de 1895, esta área se llenó con una segunda circunvalación, así como con el viaducto del Ferrocarril Metropolitano de Viena, que es como se mantiene el área en la actualidad.

Además de la capilla de Hundsturmer , solo quedan algunos tramos de la Muralla de Linien , que se pueden ver en los siguientes lugares:

• En el distrito 3, a lo largo de las vías del S-Bahn de Viena, entre las estaciones de Rennweg y Südbahnhof.
• En la zona de un antiguo mercado de ganado en el barrio de Sankt Marx del distrito 3.
• En el patio de Weyringergasse 13, en el distrito 4.

• Ingrid Mader, Der Wiener Linienwall aus historischer, topographischer und archäologischer Sicht , en: Fundort Wien 14, 2011 (2011) 144–163.
• Ingrid Mader, Ingeborg Gaisbauer, Werner Chmelar: Der Wiener Linienwall. Vom Schutzbau zur Steuergrenze . Wien Archäologisch 9. Stadtarchäologie Wien, Viena, 2012, ISBN 978-3-85161-064-2

• Wiener Zeitung – Der Vorläufer des Gürtels (versión de Internet Archive , ya que el original ya no está disponible)
• Museo Provincial de Wieden – Linienwall auf der Wieden
• Trazado del Linienwall alrededor de Viena, ca. 1850 (versión del Archivo de Internet , ya que el original ya no está disponible).

48°11′19″N 16°22′41″E / 48.18861°N 16.37806°E / 48.18861; 16.37806