Lincoln LS

El Lincoln LS es un automóvil de lujo de tamaño mediano fabricado y comercializado por Lincoln Motor Company para los años modelo 2000 a 2006 , habiendo entrado en producción en junio de 1999. Vendido principalmente en el mercado norteamericano, es un sedán de cuatro puertas con capacidad para cinco ocupantes. El LS tiene una configuración de motor delantero y tracción trasera , y un motor V8 o V6 , esta última configuración ofrecida inicialmente con transmisión manual . Descrito como un sedán deportivo , ^{[ 1 ]} tiene una distribución de peso casi 50/50 , ^{[ 2 ]} y fue diseñado para proporcionar una combinación de lujo y deportividad para atraer a una nueva generación de compradores a la marca Lincoln.

Producido en una época en la que Lincoln formaba parte de la división Premier Automotive Group de Ford , el LS compartía la plataforma Ford DEW98 con el Jaguar S-Type y el Ford Thunderbird de undécima generación . Los niveles de equipamiento iban desde el modelo base V6 hasta la edición especial V8 LSE de 2004, con parachoques delantero y trasero, luces traseras y faros antiniebla, y parrilla delantera rediseñados.

Los modelos LS se fabricaron en la planta de ensamblaje de Ford en Wixom hasta que la producción finalizó el 3 de abril de 2006, y la planta se cerró como parte del programa "The Way Forward" de Ford . Se fabricaron aproximadamente 262.900 unidades, incluidas 2.331 con transmisión manual y 1.500 ediciones LSE. ^{[ 3 ]}

En 1999, el LS debutó como el primer sedán deportivo de lujo con tracción trasera de Lincoln para el año modelo 2000, bajo la influencia del recién creado Premier Automotive Group .

Lincoln originalmente tenía la intención de comercializar el sedán en dos versiones, el LS6 y el LS8 , nombres que reflejaban sus respectivas configuraciones de motor. La división Lexus de Toyota señaló su preocupación por la posible confusión de nombres con su sedán de lujo de tamaño completo Lexus LS , y Lincoln terminó usando solo el nombre "LS". ^{[ 4 ]} Al mismo tiempo, Ford amenazó con una demanda con respecto al concepto Toyota T150, argumentando que el nombre era demasiado similar al del F150 , por lo que Toyota cambió el nombre de su camioneta pickup a Tundra .

Al diseñar el LS para que fuera competitivo en su segmento, el diseñador jefe del LS, de origen alemán, dijo del automóvil: "En un segmento definido y dominado por BMW y Mercedes, el automóvil tenía que tener una apariencia funcional y sin florituras. Esto redefine la marca Lincoln, pero aún teníamos que asegurarnos de que fuera reconocible como miembro de la misma familia que el Town Car , el Continental , el Mark VIII y el Navigator ". ^{[ 5 ]} El LS presentaba un estilo exterior e interior sobrio.

Los asientos de cuero eran de serie, y el volante podía ser de madera o forrado en cuero, con detalles en madera en el interior. El equipamiento estándar incluía elevalunas eléctricos, cierre centralizado con entrada sin llave, retrovisores eléctricos calefactables, faros automáticos, aire acondicionado con climatizador automático, control de crucero y radio AM/FM con reproductor de casetes. Entre las opciones disponibles se encontraban un cargador de CD para seis discos integrado en el salpicadero (inicialmente solo accesible a través de la guantera; modificado en modelos posteriores), techo solar eléctrico y mando universal para la puerta del garaje.

La plataforma DEW98 del LS , compartida con el Jaguar S-Type, utilizaba suspensiones delanteras y traseras independientes de doble horquilla (brazo corto-largo; SLA) y una distancia entre ejes de 2910 mm (114,5 pulgadas ) . Los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas eran de serie, y el sistema de control de tracción , comercializado como AdvanceTrac , era opcional. Numerosos componentes de la suspensión, así como el capó, la tapa del maletero y los guardabarros delanteros, eran de aluminio . El LS venía de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que las de 17 pulgadas estaban disponibles mediante un paquete deportivo opcional. El paquete deportivo, por 1000 dólares adicionales, incluía una suspensión más rígida, llantas de 17 pulgadas y la posibilidad de cambio manual para la transmisión automática. La batería del LS estaba ubicada en el compartimento de la rueda de repuesto en el maletero. 

El LS básico contaba con un motor V6 DOHC  de 3.0 L totalmente de aluminio, una variante del motor Jaguar AJ-V6 , estrechamente relacionado con el Duratec 3.0 de Ford . Opcionalmente, se ofrecía un motor V8 DOHC de 3.9 L totalmente de aluminio , una variante de carrera más corta del Jaguar 4.0 L AJ-26 V8. Ambos motores requerían gasolina de alto octanaje. La transmisión automática Ford 5R55S de cinco velocidades, con la opción de cambio manual SelectShift , era estándar en ambos motores. En contraste, una transmisión manual Getrag 221 de cinco velocidades estaba disponible para los modelos LS equipados con motor V6 cuando se incluía el paquete deportivo opcional. Los autos con transmisión automática presentaban una relación de eje trasero de 3.58:1, mientras que las versiones con transmisión manual tenían una relación de 3.07:1. Lincoln cesó la producción del modelo LS con transmisión manual tras fabricar 2331 unidades.  

El módulo de control del tren motriz en los modelos con transmisión automática SelectShift de 2000 a 2002 estaba programado inicialmente para impedir el arranque en primera marcha; es decir, el vehículo arrancaba automáticamente en segunda marcha. El arranque en primera marcha se podía realizar pisando el acelerador más del 60%. Los arranques en segunda marcha estaban programados para cumplir con las regulaciones de consumo de combustible de la EPA . Para el modelo de 2003, se programaron arranques en primera marcha en la transmisión, en consonancia con las regulaciones revisadas de consumo de combustible.

En 2002, se presentó el paquete LSE (Edición Especial Limitada) en versiones V6 y V8, con un frontal rediseñado que incluía aberturas redondas para las luces antiniebla y una parrilla metálica especial, además de faldones laterales inferiores ampliados, llantas especiales y dos tubos de escape dobles. También en 2002, los modelos LS equipados con motor V6 aumentaron su potencia en 10 hp (7,5 kW) y su par motor en 10 lb⋅ft (14 N⋅m) .    

El LS se renovó en 2003, coincidiendo con la entonces nueva campaña publicitaria de Lincoln "Travel Well". El exterior recibió faros HID (opcionales) y una tapa del maletero rediseñada con luces traseras también rediseñadas.

Ambos motores disponibles recibieron un aumento en potencia y torque, así como una eficiencia de combustible ligeramente mejorada. El  V6 DOHC de 3.0 L con el que se introdujo el LS ahora presentaba distribución variable continua de levas de admisión , conductos de admisión de longitud variable mejorados y control electrónico del acelerador "drive-by-wire" (que reemplazó el sistema de control del acelerador mecánico tradicional conectado por cable utilizado anteriormente). El V8  DOHC de 3.9 L opcional introdujo distribución variable de válvulas de escape . ^{[ 6 ]} Debido a su diseño mejorado, el V8 de 3.9 L ahora producía más del 87% de su torque máximo a solo 2000 rpm, por lo que los autos equipados con el V8 ahora podían acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en alrededor de 6.5 segundos. ^{[ 7 ]}   

Otras modificaciones incluyeron un freno de estacionamiento electrónico con botón pulsador (similar al del BMW Serie 7 E65 ), que sustituyó a la palanca (o pedal) montada en la consola central, un sistema de navegación por satélite con DVD y pantalla táctil, y un sistema de sonido con certificación THX de 10 altavoces, el primero en la industria . Las versiones LSE también estuvieron disponibles en los años modelo 2004 y 2005, con un frontal exclusivo , llantas exclusivas de 17 pulgadas, luces traseras completamente rojas, una parrilla del mismo color que la carrocería, alfombrillas exclusivas y paneles de madera adicionales en el interior. ^{[ 8 ]}

Los primeros modelos LS contaban con un ventilador mecánico de refrigeración del motor accionado por una bomba hidráulica, ya que el sistema de carga eléctrica no tenía la capacidad suficiente para alimentar eficazmente un ventilador eléctrico. Sin embargo, un alternador revisado permitió la implementación de un ventilador eléctrico en los modelos de 2003 a 2006.

El sistema de navegación GPS de los modelos de 2003 a 2006 utiliza un reproductor de DVD montado en el maletero (debajo de la bandeja trasera) para almacenar los datos de los mapas.

Para 2006, el LS recibió una revisión exterior similar a la del LSE de años anteriores. El modelo con motor V6 se eliminó de la gama. El precio base sugerido por el fabricante aumentó de $32,370 en 2004 a $39,285.

El Lincoln LS fue nombrado Coche del Año 2000 por Motor Trend y también fue nominado al premio Coche del Año en Norteamérica . Las pruebas de carretera realizadas por Motor Trend y Car and Driver revelaron que un LS equipado con motor V8 podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph ) en poco más de siete segundos, mientras que los modelos V6 eran hasta dos segundos más lentos en la misma prueba. La dinámica de conducción era impresionante, considerando que otros modelos de Lincoln eran inferiores en este aspecto en comparación con los coches de lujo importados. El LS se promocionó por su buena relación calidad-precio como sedán deportivo, ya que era más económico que otros sedanes de lujo de tamaño medio ( segmento E / ejecutivos ) de marcas alemanas y japonesas; el LS V8 tenía un precio similar al de las versiones con motor de seis cilindros del BMW Serie 5 y el Lexus GS . Si bien era más grande y espacioso, el LS también era menos refinado que sus competidores en cuanto a la calidad del interior y el manejo. ^{[ 1 ]}  

• En 1999, Lincoln presentó el LS como modelo del año 2000.
• En el año 2000, la revista Motor Trend nombró al LS "Coche del Año".
• El LS de 2001 obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en seguridad frontal por parte del gobierno federal.
• 2003 Más de 500 revisiones, incluyendo un aumento de potencia, cambios en el diseño y en el interior.
• El LS de 2004 obtuvo la calificación de seguridad "Mejor opción" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.
• La producción del LS de 2006 finalizó en abril, tras haberse fabricado 262.900 unidades a lo largo de 7 años.

• Lincoln LS (archivado)