Cannondale

La bicicleta todoterreno SM-500 de 1984 fue la primera bicicleta de montaña de Cannondale. La rueda delantera tenía un diámetro de 26 pulgadas, mientras que la trasera medía solo 24 pulgadas, "para aumentar la tracción en ascensos por terrenos empinados y embarrados", según Cannondale. El cuadro estaba soldado con TIG a partir de una aleación de aluminio 6061 y había sido sometido a un tratamiento térmico completo. Cannondale utilizó el mismo material y tratamiento para todos sus cuadros de aluminio soldados hasta el lanzamiento de los cuadros fabricados con aleación Alcoa Alcalyte Optimo en 2003. La horquilla era de acero al cromo-molibdeno. Los componentes de la SM-500 eran una mezcla de piezas de Shimano Deore XT, Suntour , Specialized y Dia-Compe . La bicicleta contaba con una transmisión 3x5 que ofrecía 15 velocidades, frenos cantilever en la parte delantera y frenos U en la trasera. Su precio de venta al público en Estados Unidos era de 595 dólares (equivalente a unos 1640 dólares estadounidenses en 2021).

La SE fue el primer cuadro de Cannondale con suspensión trasera, denominada Elevated Suspension Technology (EST) , un triángulo trasero con pivote alto y vainas elevadas. Los modelos SE se vendían con horquillas rígidas de aluminio Cannondale Pepperoni y potencias Girvin Flexstem . Las bicicletas incluían el sistema Force 40 de Cannondale para aumentar la potencia de frenado.

La Delta V fue la primera bicicleta en incorporar la horquilla de suspensión Delta V (más tarde Headshok ) de Cannondale, donde el amortiguador está integrado en el tubo de dirección . La Delta V se vendía como bicicleta de doble suspensión con el triángulo trasero EST, o como bicicleta de "suspensión delantera únicamente" con un cuadro rígido convencional (el término "hardtail" aún no se había inventado). La horquilla Delta V original ofrecía aproximadamente 45-50 mm de recorrido y utilizaba un muelle neumático con amortiguación de aceite. El tubo de la horquilla Delta V tenía una sección transversal cuadrada y, en lugar de casquillos, se utilizaban rodamientos de agujas para minimizar la fricción. Las horquillas Delta V eran más rígidas y con mayor capacidad de respuesta que otras horquillas de suspensión de la época. 

Dado que la horquilla Delta V era más alta que las horquillas convencionales, el extremo superior del tubo de dirección de los cuadros Delta V era considerablemente más alto. Para no sacrificar la altura libre al suelo, Cannondale creó un tubo superior en forma de "V" a partir de dos tubos, un diseño muy controvertido. Al igual que otros cuadros de bicicleta de montaña de Cannondale, el cuadro Delta V tenía un  tubo inferior de 50,8 mm (2 pulgadas).

La versión de doble suspensión se dejó de fabricar en 1994 en favor de la Super V. Ese mismo año, el triángulo trasero de la versión rígida se actualizó y quedó idéntico al de los cuadros de la serie F. La Delta V rígida se retiró definitivamente en 1995 y fue reemplazada por la serie F. El diseño de tubo superior de dos tubos se mantuvo para el tamaño de cuadro más pequeño y reapareció en los modelos Gemini y Prophet .

La Super V era una bicicleta de doble suspensión fabricada por Cannondale. En lugar de un triángulo principal , Cannondale utilizaba un tubo inferior sobredimensionado y un mástil para sujetar el sillín. La rueda trasera estaba suspendida por un basculante de aluminio de pivote alto que proporcionaba unos 75  mm de recorrido. La rueda delantera estaba guiada por una horquilla Delta V.

Missy Giove ganó el campeonato mundial de descenso de 1994 con una Super V.

En 1995, el basculante tipo banana de aluminio soldado fue reemplazado por una versión de fibra de carbono. Este fue el primer producto de fibra de carbono de Cannondale.

En 1996, Cannondale modificó el basculante y bajó el pivote de la "Super V Active" para minimizar el retroceso del pedal, un problema común en los diseños de basculante con pivote alto. Se fabricaron diferentes versiones del cuadro y basculante de la Super V Active con recorridos de 80, 100 o 120  mm. Algunos modelos de 2000 y 2001 incorporaron un nuevo basculante de aluminio con unión adhesiva, que resultaba más económico.

El modelo Super V se dejó de fabricar en 2003.

La V 4000 fue una bicicleta conceptual de doble suspensión no funcional que nunca llegó a producirse, pero llamó la atención por su diseño futurista. ^{[ 28 ]} El cuadro y las ruedas estaban mecanizados en aluminio. Lo más destacado del diseño era la suspensión, dos basculantes monobrazo. El presidente de Cannondale en ese momento, Joe Montgomery, dijo que se comería su sombrero si la V 4000 no estaba en las tiendas la siguiente temporada. Aunque Cannondale prometió más información más adelante ese año, nunca se reveló cómo se planeaba que funcionara la suspensión. La V 4000 fue ampliamente considerada una bicicleta de exhibición para revistas y ferias comerciales, y Montgomery finalmente se comió su sombrero. La V 4000 fue la primera de una serie de bicicletas conceptuales que Cannondale presentó.

La Killer V era una versión de la Delta V sin horquilla de suspensión, pero con una horquilla rígida Pepperoni de 1,25" . El diámetro del tubo inferior se aumentó de 50,8  mm a 58  mm, lo que hizo que la bicicleta fuera muy rígida.

La F era la línea de bicicletas con suspensión delantera equipada con horquillas de suspensión de Cannondale, denominadas "Headshok" desde 1994. A diferencia del cuadro Delta V, la serie F tenía un tubo superior recto. El cuadro estaba disponible con tubo inferior curvado ("serie 2.8", posteriormente "CAAD 3") o recto ("serie 3.0", posteriormente "CAAD 2"). El triángulo trasero presenta tirantes traseros en forma de horquilla .

Alison Sydor ganó 3 campeonatos mundiales de cross-country (1994-1996) y una medalla de plata en los Juegos Olímpicos de 1996 con esta bicicleta.

La Raven era una versión de la Super V con un cuadro de carbono-aluminio. Fue el primer cuadro de bicicleta de Cannondale fabricado con fibra de carbono . En lugar de una estructura soldada de aluminio , el cuadro principal de la Raven estaba hecho de una columna vertebral de aluminio fundido y mecanizado unida entre dos carcasas de fibra de carbono. El triángulo trasero era idéntico al de la Super V de aluminio. El cuadro se actualizó en el año 2000. Tras una retirada del mercado en 2001 de todos los cuadros Raven II debido a fallos en el pivote y la zona del pedalier, la Raven se dejó de fabricar en 2002. El cuadro de la Raven era hueco y una gran caja de resonancia.

La Jekyll era una bicicleta de doble suspensión que utilizaba el mismo basculante que la Super V de la época, pero con un diseño tradicional de tubo diagonal y tubo superior. El soporte del amortiguador trasero en el cuadro era ajustable, lo que permitía al ciclista modificar los ángulos del tubo de dirección y del tubo del sillín. Inicialmente, la Jekyll venía con 120  mm de recorrido trasero, y 135  mm a partir de 2003. La suspensión delantera solía ser una Cannondale Headshok Fatty o una Cannondale Lefty . La Jekyll se dejó de fabricar en 2006.

La Scalpel era una bicicleta ligera de doble suspensión diseñada para carreras de cross-country, con vainas de fibra de carbono flexibles en lugar de un pivote, que ofrecía 63  mm de recorrido trasero y 67  mm a partir del modelo de 2003. En 2008, Cannondale presentó una Scalpel totalmente de carbono y modificó la posición del amortiguador trasero para lograr  un recorrido de 100 mm. La versión de 26 pulgadas se dejó de fabricar en 2013, cuando Cannondale dejó de usar ruedas de 29 pulgadas para bicicletas de cross-country.

La Chase era una bicicleta de dirt jump desarrollada con el ciclista patrocinado por Cannondale, Aaron Chase. La Chase se dejó de fabricar en 2010 y siguió siendo la primera y única bicicleta de dirt jump fabricada por Cannondale hasta la presentación de la Dave en 2021.

SuperSix Evo (2008) ^{[ 29 ]}

Moto (2009)

Rize (2009)