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Articulo de referencia

Compañía de Transporte del Lago Champlain

{{cite web|url=http://www.ferries.com/past_present.asp |title=Two Centuries of Tradition |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100920224624/http://ferries.com/past_present.a...

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Un ferry de LCTC en la ruta Burlington-Port Kent

La Lake Champlain Transportation Company ( LCTC o LCT ) es una empresa operadora de transbordadores de vehículos que opera tres rutas a través del lago Champlain entre los estados estadounidenses de Nueva York y Vermont . Desde 1976 hasta 2003, la empresa fue propiedad del empresario de Burlington, Vermont, Raymond C. Pecor Jr. , [ 4 ] quien es presidente de su junta directiva. [ 5 ] [ 6 ] En 2003, vendió la empresa a su hijo, Raymond Pecor III. [ 7 ]

El lago Champlain es el decimotercer lago más grande de los Estados Unidos, alcanzando un ancho máximo de 12 millas (19 km) y profundidades de más de 300 pies (91 m) . Por lo tanto, no hay puentes que crucen el "lago ancho" al norte de Crown Point, Nueva York , y al sur del cruce de Rouses Point – Alburgh – Swanton cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , aunque se ha propuesto la construcción de un puente sobre el lago cerca de Plattsburgh . [ 8 ] Aproximadamente un millón de pasajeros cruzan el lago en ferry cada año.  

Vía de Servício

El servicio se prestaba originalmente en tres puntos, enumerados de sur a norte: [ 9 ]

Todos los trayectos emplean al menos dos transbordadores diésel de doble extremo , que realizan las travesías en direcciones opuestas. Todos los transbordadores son capaces de transportar camiones grandes, así como automóviles, bicicletas y pasajeros a pie, y son de diseño de carga y descarga rodada (aunque pueden operar en un solo extremo en caso de fallo del motor). [ 10 ] Según los términos de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo , los vehículos y el equipaje que se lleven a bordo de algunos buques LCT pueden estar sujetos a inspección. [ 11 ] La mayoría de los trayectos se consideran bastante pintorescos. [ 12 ]

Durante el verano, la compañía también ofrece cruceros con cena y alquiler de embarcaciones desde Burlington, así como recorridos especiales que permiten ver el espectáculo de fuegos artificiales del Día de la Independencia en el paseo marítimo de Burlington.

Charlotte-Essex

El ferry Charlotte-Essex opera durante todo el año, pero puede suspenderse si hay una fuerte capa de hielo en el lago. Esta ruta se convirtió en permanente en 1998 y ha operado durante todo el año, salvo en dos inviernos desde entonces. [ 13 ]

Hasta la década de 1920, cuando se construyó el puente Champlain , esta era la ruta principal para viajar a través del lago. [ 14 ]

Burlington–Port Kent

El ferry Burlington–Port Kent cruzaba el ancho máximo del lago y no operaba en invierno. [ 15 ] Este cruce duraba aproximadamente una hora. El ferry operó por última vez en 2019 y no ha vuelto a funcionar desde entonces. [ 16 ]

Grand Isle–Plattsburgh

El ferry Grand Isle–Plattsburgh es una ruta rompehielos y ofrece servicio las 24 horas durante todo el año. La travesía dura aproximadamente 12 minutos. En 2001, la compañía se manifestó en contra de un plan propuesto para construir un puente que reemplazaría esta ruta. [ 8 ]

Punta Corona – Punta Chimenea

El tren de Vermont en Crown Point. Al fondo se ven las grúas para la construcción del nuevo puente del lago Champlain , noviembre de 2010.

Además, LCTC operó un servicio de ferry temporal, gratuito para los usuarios a un costo para los estados de Nueva York y Vermont de aproximadamente $10 por automóvil, [ 17 ] desde Crown Point, Nueva York , hasta Chimney Point, Vermont , entre 2009 y 2011. Este cruce de 20 minutos operó las 24 horas del día tras la demolición del puente Champlain debido a problemas estructurales y durante la construcción de un nuevo tramo. [ 18 ] [ 19 ]

Con la inauguración del nuevo puente del lago Champlain , este cruce en ferry dejó de ser necesario. El servicio finalizó el 7 de noviembre de 2011. [ 20 ]

Flota

Transbordadores actualmente en uso

Plattsburgh , Cumberland y (al fondo) EWW

Transbordadores utilizados actualmente por la Lake Champlain Transportation Company, [ 21 ] incluyendo seis embarcaciones que pueden navegar en hielo:

  • El Evans Wadhams Wolcott (construido en 1988 para funcionar sobre hielo; el "EWW", pronunciado "E, doble U, doble U", recibe su nombre de Lewis P. Evans Jr., Richard H. Wadhams y James G. Wolcott, los fundadores de la empresa moderna).
  • El Gobernador George D. Aiken (construido en 1975; nombrado en honor al exgobernador de Vermont y senador estadounidense )
  • El Grand Isle (construido en 1953; fue reacondicionado en 1995 y extendido 40 pies (12,2 m) ; este buque ahora navega en hielo; [ 22 ] [ 23 ] nombrado en honor a la ciudad de Vermont , pero opera en la ruta Charlotte-Essex) 
  • El Northern Lights (construido en 2002 para asemejarse al vapor Ticonderoga ; utilizado para cruceros panorámicos públicos y de alquiler bajo la marca "Lake Champlain Cruises". [ 24 ] )
  • El Plattsburgh (construido en 1984 para correr sobre hielo; nombrado en honor a Plattsburgh, Nueva York )
  • El Valcour (construido en 1947 con excedentes de la Segunda Guerra Mundial; nombrado en honor a la isla Valcour , lugar de una batalla militar; este barco fue el último ferry que se construyó en el lago Champlain y se construyó en el histórico astillero de Shelburne).
  • El Vermont (construido en 1992 para funcionar sobre hielo)
  • El Cumberland (construido en 2000 para navegar sobre hielo; llamado así por Cumberland Head , la ubicación específica del muelle del ferry de Plattsburgh).
  • El Raymond C. Pecor Jr. (construido en 2010) lleva el nombre de Raymond Pecor, quien dirigió la empresa de 1976 a 2004 y es padre de Trey Pecor (también conocido como Raymond Pecor III), el actual presidente de la compañía. [ 25 ] [ 26 ] (Raymond Pecor también es propietario de los Vermont Lake Monsters , un equipo de béisbol de ligas menores con sede en Burlington).

Las subvenciones de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009, por un total aproximado de 600.000 dólares, se utilizaron en el marco del Programa Nacional de Asistencia Financiera para el Diésel Limpio para reducir las emisiones de los transbordadores. [ 27 ]

Transbordadores fuera de servicio

Algunos de los transbordadores que ha utilizado LCTC en el pasado:

  • El Adirondack
    • El transbordador de doble extremo más antiguo en servicio de todos los tiempos, construido en 1913, [ 28 ] recibió su nombre de las montañas Adirondack .
    • Desguazado en 2022 [ 29 ]
  • El Champlain
    • Construido en 1930. También funcionaba como barco de alquiler para cruceros de grupos grandes bajo la marca "Lake Champlain Cruises".
    • Desguazado en 2022 [ 30 ]
  • El Charlotte
  • El Essex
  • El Monte Marcy

Historia

Desde aproximadamente 1820 hasta 1850, aproximadamente cinco transbordadores de caballos operaron en el lago Champlain. [ 31 ]

El naufragio del Burlington Bay Horse Ferry, descubierto en 1983 en el lago Champlain, es un ejemplo de un barco de tiro con plataforma giratoria . [ 32 ] [ 33 ] "Los transbordadores impulsados ​​por caballos, como el hundido en la bahía de Burlington, Vermont , alcanzaron su apogeo en las décadas de 1830 y 1840. Finalmente, en la década de 1850, el barco de vapor tomó el relevo y los días de los transbordadores impulsados ​​por caballos llegaron rápidamente a su fin." [ 34 ]

En línea se puede consultar una breve historia de las embarcaciones propiedad de Lake Champlain Transportation Co. desde 1948 hasta 2010 .

Rompiendo el hielo en el lago Champlain

Durante el invierno, el lago Champlain a veces se congela, lo que hace que el servicio de ferry en la larga ruta Burlington-Port Kent sea impracticable. La ruta Grand Isle-Plattsburgh es lo suficientemente corta como para mantener un canal abierto, y la distancia al puente Rouses Point hace que sea práctico para un tráfico considerable de vehículos motorizados usar el ferry, lo que justifica la dificultad de mantener el servicio en funcionamiento. Los ferries que se utilizan en esta ruta son del tipo rompehielos; sus cascos y hélices están reforzados para permitir que las embarcaciones operen a través de hielo delgado o roto. Al operar continuamente, los ferries mantienen un canal abierto durante toda la temporada de hielo invernal. [ 35 ]

Antes, los transbordadores no operaban las 24 horas, pero en invierno se realizaban algunos viajes durante la noche para evitar que el hielo se congelara por completo. Ahora, los viajes programados continúan durante toda la noche.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Dos siglos de tradición" . Archivado del original el 20 de septiembre de 2010., sitio web de LCT.
  2. ↑ "Información corporativa, Secretaría de Estado de Vermont" . Archivado del original el 13 de agosto de 2011..
  3. ↑ "Lake Champlain Transspiration Company" . Secretaría de Estado de Vermont, División de Corporaciones . Consultado el 23 de abril de 2023 .
  4. ↑ "Receptores de títulos honoríficos de la Universidad de Vermont: Raymond C. Pecor Jr." . La Universidad de Vermont . Archivado del original el 12 de octubre de 2012 . Recuperado el 13 de noviembre de 2010 .
  5. ↑ "Raymond Pecor: Perfil ejecutivo y biografía" . Bloomberg Businessweek . Archivado del original el 7 de octubre de 2012.
  6. ↑ "Perfil de Raymond C. Pecor" . Forbes.com . Archivado del original el 26 de enero de 2012.
  7. ↑ "Nuevo ferry recibe el nombre de un residente de Shelburne" . Shelburne News . Shelburne, Vermont . 9 de noviembre de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  8. 1 2 LoTemplio, Joe (10 de abril de 2001). "El puente llama la atención de Schumer" . Press-Republican . Plattsburgh, Nueva York . La oposición a un puente proviene naturalmente de Lake Champlain Transportation Co., que opera cruces de ferry entre Nueva York y Vermont. El portavoz de la compañía, David Schemerhorn, dijo que cree que los barcos de ferry pueden satisfacer más que adecuadamente las necesidades de transporte a través del lago. "Creo que la gente probablemente piensa que un puente sería gratis y siempre estaría ahí, pero construir un puente no sería una tarea fácil", dijo Schemerhorn. Alrededor de 807.000 vehículos utilizaron el ferry entre Cumberland Head y Grand Isle, Vt., el año pasado, un máximo histórico.
  9. ↑ ¿QUÉ ESTÁ PASANDO EN?; Lago Champlain por Judith Yarnall, The New York Times, 2 de junio de 2002.
  10. ↑ Lake Champlain Ferries Archivado el 11/06/2010 en Wayback Machine , una reseña de Frommer's , The New York Times .
  11. ↑ Los registros aleatorios en transbordadores son constitucionales, dictamina el Segundo Circuito , Allbusiness.com, 18 de diciembre de 2006. Describe una demanda por violación de derechos civiles en la que LCT fue demandada.
  12. ↑ Calta, Marialisa (20 de septiembre de 1989). "QUÉ HAY ALREDEDOR: Lago Champlain" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 3 de marzo de 2026 . 
  13. ↑ Gresham, Tom (2007). "El trabajo que viene y va" . Adirondack Life . Archivado del original el 7 de julio de 2011. Recuperado el 3 de marzo de 2026 .
  14. ↑ Hislop, David C. (2009). Essex en el lago Champlain . Arcadia Publishing. pág. 35. ISBN  978-0-7385-6369-5.
  15. ↑ Calta, Marialisa (30 de septiembre de 2007). "Encontrando renovación en un renacimiento de la zona portuaria" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 3 de marzo de 2026 . 
  16. ↑ Israel, Sam (6 de mayo de 2023). "¿Volverá a navegar alguna vez el ferry de Burlington a Port Kent?" . ABC22 y FOX44 . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
  17. ↑ Reisman, Nick (18 de mayo de 2010). "El puente es costoso, pero el ferry es más" . The Post-Star . Glenn Falls, Nueva York . Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  18. ↑ "Comienza el servicio temporal de ferry en el lago Champlain" . Boston.com . Associated Press. 1 de febrero de 2010. Archivado del original el 5 de febrero de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  19. ↑ Acta de la Junta de Supervisores del Condado de Essex, NY, 1 de febrero de 2010 co.essex.ny.us
  20. ↑ "NYSDOT | Cierre del puente del lago Champlain" . Archivado del original el 12 de junio de 2012.
  21. ↑ Historia de los transbordadores propiedad de Lake Champlain Transportation Company 1948 – 2005 Archivado el 10/03/2007 en Wayback Machine
  22. ↑ Foto del Grand Isle navegando sobre hielo.
  23. ↑ Grand Isle corriendo sobre hielo; foto en el sitio web de LCT Archivado el 21/11/2010 en Wayback Machine .
  24. ↑ Cicione, Maryellen. "Cruceros con cena en el lago Champlain" . Consejos de viaje de USAToday . Archivado del original el 28 de octubre de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  25. ↑ Lake Champlain Transportation añade un servicio de ferry, por Matt Sudkowski, Burlington Free Press, 10 de noviembre de 2010.
  26. ↑ "LCT recibe un nuevo ferry para la travesía norte" . Vermont Business Magazine . 8 de noviembre de 2010. Archivado del original el 12 de noviembre de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  27. ↑ Subvenciones – Estado de adjudicación: NORTHEAST STATES FOR COORDINATED AIR USE MANAGEMENT INC.... Subvención 2241-LCT – LAKE CHAMPLAIN TRANSPORTATION COMPANY Archivado el 26/03/2011 en Wayback Machine , del 11 de julio al 30 de septiembre de 2010
  28. ↑ BARCOS HISTÓRICOS PARA VISITAR – CLASIFICADOS POR TIPO DE EMPLEO , nps.gov.
  29. ↑ Rowland, Tim (25 de abril de 2022). "Compañía de transbordadores desmantela barco histórico" . Adirondack Explorer . Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  30. ↑ Murray, Elizabeth (4 de mayo de 2022). "Dos transbordadores que han operado durante mucho tiempo en el lago Champlain están siendo desmantelados. He aquí el motivo" . Burlington Free Press . Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  31. ↑ «Boletín informativo para educadores» . Museo Marítimo del Lago Champlain . 17 de agosto de 2006. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de abril de 2014 .
  32. ↑ "Naufragios del lago Champlain: Burlington Bay Horse Ferry" . Museo Marítimo del Lago Champlain . Archivado del original el 17 de abril de 2014. Consultado el 17 de abril de 2014 .
  33. ↑ Crisman, Kevin James (1998). Cuando los caballos caminaban sobre el agua: transbordadores impulsados ​​por caballos en la América del siglo XIX . Washington: Smithsonian Institution Press. ISBN 1560988436.
  34. ↑ Viegas, Jennifer (24 de agosto de 2010). "Cuando los caballos caminaban sobre el agua para transportar humanos" . Discovery News . Recuperado el 17 de abril de 2014 .
  35. ↑ Hirsch, Zach (25 de febrero de 2015). "Icebreaker: When The Lake Is Frozen, Grand Isle Ferry Still Sails" . Vermont Public . Consultado el 3 de marzo de 2026 .
  • Transbordadores del lago Champlain , ISBN 0-9623772-0-1
  • Sitio web oficial
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