Clase J39 de LNER

La locomotora de vapor Clase J39 del Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER) era una clase de locomotora de vapor 0-6-0 de potencia media diseñada para el trabajo de tráfico mixto en todo el antiguo sistema LNER entre Londres y el norte de Escocia. ^{[ 3 ]}

La clase fue introducida por Nigel Gresley en julio de 1926, basándose en su anterior Clase J38 (introducida en enero de 1926) pero con ruedas motrices más grandes . Las ruedas más grandes permitieron su uso tanto en trenes de pasajeros como de mercancías, aunque a costa de una menor fuerza de tracción . Como resultado, se les asignó la clasificación de potencia BR 4P/5F, en lugar de la 6F de la clase anterior. Se construyeron un total de 289 ejemplares durante los siguientes quince años, la mayoría en los talleres de Darlington de la LNER, aunque 28 fueron construidos por Beyer, Peacock and Co. en 1935.

Las ruedas más grandes requirieron la instalación de guardabarros bajos sobre las dos ruedas delanteras, lo que constituye el principal medio para diferenciar las dos clases. Sin embargo, la mayor velocidad que proporcionaban las ruedas más grandes provocaba el sobrecalentamiento de los cojinetes de biela, un problema que se agravaba con su uso en trenes de pasajeros, lo que repercutía negativamente en la fiabilidad. Todas las locomotoras estaban equipadas con sobrecalentadores y válvulas de seguridad Ross 'Pop' . ^{[ 4 ] [ 3 ]}

Todas pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948 y fueron numeradas del 64700 al 64988. Comenzaron a ser retiradas del servicio en 1959 y todos los ejemplares habían sido desguazados a finales de 1962. ^{[ 5 ]} La locomotora n.º 64747 sirvió el resto de sus días como caldera estacionaria en el depósito de Woodford hasta octubre de 1964. ^{[ 6 ]}

Se programó la construcción de 355 locomotoras, pero se construyeron 289. Cada una de las tres áreas principales de la LNER recibió una asignación de nuevas locomotoras, como se detalla a continuación:

Todas fueron construidas en Darlington, excepto las 28 encargadas en octubre de 1935, que fueron construidas por Beyer Peacock (números de serie 6802–29). Las locomotoras canceladas se muestran entre paréntesis.

En su construcción, las locomotoras recibieron principalmente números que se agrupaban en dos grandes categorías:

• Números vacantes dentro de la antigua serie del Ferrocarril del Noreste (NER): 1233/55/9/63/5–70/2–5/7/81/2/6/7/9/90/5/6/8, 1412/8/25/9/36/48–60/3–98, 1504–6/8/9/32–48/51/8/60/3/77/80/4–7, 1803/4/8/13/24/8/35/54/6/7/62/3/9/70/5/80/94/6/8, 1903/22/6–8/30/3/40/2/3/52/65/71/4/7/80/4/96/7
• Series de números consecutivos sin usar entre el final de la serie NER y el comienzo de la antigua serie Great Northern Railway (GNR): 2691–2742, 2770–88, 2941–53, 2962–3000

El último lote, construido en 1941, recibió los números consecutivos 3081-98 dentro de la antigua serie de la GNR.

En 1943, a las locomotoras se les asignó el bloque continuo de números 4700–4988, en gran medida según el orden de construcción, pero estos no se aplicaron hasta 1946–47. British Railways aumentó estos números en 60000, un proceso que tardó hasta 1951 en completarse. ^{[ 8 ]}

La clase se dividió en tres subclases según el tipo de ténder instalado.

• J39/1 Ténder estándar LNER de 3500 galones.
• J39/2 Ténder estándar LNER de 4200 galones.
• J39/3 Varios ténderes del antiguo ferrocarril North Eastern Railway de 3940 a 4125 galones.

• El 31 de julio de 1927, la locomotora n.º 1459 descarriló a las 21:33, a 200 yardas al este de la entrada del túnel de Sandsend en la línea Whitby-Loftus mientras remolcaba la excursión de ida y vuelta n.º 70 de West Hartlepool a Whitby. ^{[ 9 ]}
• Hacia 1930, la locomotora n.º 1448 descarriló debido a un problema con las agujas de la mina de carbón de Lumpsey, en Brotton , Yorkshire . ^{[ 10 ]}
• El 28 de agosto de 1950, la biela de una locomotora de esta clase se desprendió y, en consecuencia, perforó el hogar, escaldando al maquinista. ^{[ 11 ]}
• El 23 de octubre de 1950, la locomotora n.º 64880, que remolcaba un tren de pasajeros, descarriló en Drumburgh , Cumberland, debido al mal estado de la vía. Dos personas fallecieron y tres resultaron heridas. ^{[ 12 ]}

Bachmann fabrica la versión J39/2 en forma de modelo de escala 00. ^{[ 13 ]}

Bassett-Lowke fabrica la versión J39/2 en escala 0 .

Union Mills fabrica el J39 en escala N británica .

Graham Farish - Bachmann fabrica la J39 en escala N como BR negra con escudo posterior y ténder escalonado numerados como 64841 y 64880.

• La enciclopedia de locomotoras Gresley J39 0-6-0 de la LNER
• Detalles de la clase J39/1 archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.
• Detalles de la clase J39/2 archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.
• Detalles de la clase J39/3 archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.