Locomotora LNER Clase A4 4902 Seagull

La locomotora LNER Clase A4 4902 Seagull (o 60033 Seagull, como fue renumerada bajo British Railways ) fue una de las 35 locomotoras de vapor LNER Clase A4 Gresley Pacific construidas en Doncaster .

Entró en servicio el 28 de junio de 1938 y fue retirado el 29 de diciembre de 1962.

Al igual que su famosa hermana Mallard , Seagull fue una de las únicas cuatro locomotoras Pacific A4 construidas inicialmente con una chimenea doble y un tubo de escape Kylchap doble ; el resto de la clase lo adquirió a finales de la década de 1950.

La locomotora 4902 Seagull tenía su base en Kings Cross y circulaba por la línea Londres-Edimburgo.

Cuando British Railways fue nacionalizada y las locomotoras LNER A4 fueron renumeradas, la 60033 Seagull y dos de sus hermanas, la E22 Mallard y la 60034 Lord Faringdon, se utilizaron para las Pruebas de Intercambio de Locomotoras de 1948. Seagull se utilizó en la antigua línea principal de GWR entre Londres y Devonshire. Si bien Seagull no tuvo el mismo rendimiento que las locomotoras de GWR diseñadas para ese tramo, su desempeño fue superior al de Mallard y al de sus competidoras de SR y LMS.

La locomotora 60033 Seagull fue retirada del depósito de Kings Cross Top el 29 de diciembre de 1962. Fue desguazada en los talleres de Doncaster el 23 de enero de 1963.

Seagull , número 1876 de los Talleres de Doncaster, fue equipada con un tubo de escape doble Kylchap desde su fabricación, sin haber tenido nunca una chimenea simple. Durante su vida útil lució una variedad de libreas con diferentes esquemas de numeración: azul garter como 4902 desde su introducción, negro LNER desde el 27 de mayo de 1942, negro de tiempos de guerra marcado en el ténder como "NE" desde el 24 de septiembre de 1943, renumerado como E33 el 31 de octubre de 1946, azul garter sin faldones desde el 5 de diciembre de 1947, renumerado como 60033 el 10 de abril de 1948, azul oscuro de British Railways el 10 de noviembre de 1950 y finalmente verde Brunswick de British Railways el 13 de junio de 1952. El Sistema de Alerta Avanzada (AWS) fue instalado el 25 de febrero de 1953 y un registrador de velocidad Smith-Stone fue instalado el 8 de junio de 1961.

Todas las locomotoras de esta clase venían equipadas de fábrica con faldones laterales aerodinámicos, pero estos fueron retirados durante la guerra para facilitar el mantenimiento. La locomotora 4902 perdió sus faldones durante una inspección técnica el 27 de mayo de 1942.

El Seagull estuvo equipado con once calderas durante sus veinticuatro años de servicio. Estas calderas fueron: 9030 (de construcción), 8947 (de 4484 Falcon , 24 de septiembre de 1943), 8949 (de 60018 Sparrow Hawk , 6 de mayo de 1949), 29278 (de 60025 Falcon , 10 de noviembre de 1950), 29313 (de nueva construcción, 13 de junio de 1952), 29296 (de 60006 Sir Ralph Wedgwood , 3 de diciembre de 1953), 29301 (de 60022 Mallard , 14 de mayo de 1955), 29290 (de 60029 Woodcock , 13 de junio de 1956), 29301 (de 60027 Merlin , 5 de marzo de 1958), 29302 (de 60004 William Whitelaw , 4 de julio de 1959) y 27967 (de nueva construcción, 8 de junio de 1961).

El Seagull estuvo equipado con tres buques auxiliares durante su trayectoria: el 5636 (del 28 de junio de 1938 al 30 de marzo de 1948), el 5325 (del 9 de abril de 1948 al 28 de mayo de 1954) y el 5332 (del 28 de mayo de 1954 al 29 de diciembre de 1962).

Durante su trayectoria, el Seagull estuvo asignado únicamente a dos depósitos: Kings Cross Top Shed desde su construcción, Grantham desde el 23 de abril de 1944 y nuevamente Top Shed desde el 21 de marzo de 1948.

• Allen, Cecil J. (1949). Los intercambios de locomotoras 1870–1948 . Ian Allan Ltd.Un libro exhaustivo sobre el intercambio de locomotoras, que detalla cada prueba y las locomotoras involucradas.

• Clarke, David (2005). Locomotoras en detalle: 3 Gresley 4-6-2 - Clase A4 . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3085-5.Un análisis exhaustivo de la clase Gresley A4, así como detalles sin precedentes sobre la clase y sus miembros.

• Yeadon, WB (2001). Registro de locomotoras LNER de Yeadon: Volumen dos: Clases Gresley A4 y W1 . Booklaw/Railbus está asociado con Challenger. ISBN 1-871608-15-5.Historias de las locomotoras de las clases A4 y W1 con detalles sobre reparaciones y libreas, etc.