LMS Fowler Clase 3F

La locomotora de vapor Fowler 3F 0-6-0 T del ferrocarril London, Midland and Scottish (LMS) es una clase de locomotoras de vapor , a menudo conocidas como Jinty . Representan la máxima evolución de las locomotoras tanque de seis ejes acoplados del ferrocarril Midland . Podían alcanzar velocidades de hasta 97 km/h (60 mph ). ^{[ 1 ]}  

El diseño de esta clase se basó en las reconstrucciones realizadas por Henry Fowler de la clase 2441 del Midland Railway, introducida en 1899 por Samuel Waite Johnson . Estas reconstrucciones presentaban una caja de fuego Belpaire y una cabina mejorada. Se construyeron 422 locomotoras Jintie entre 1924 y 1931; esta clase fue solo uno de los diseños del Midland Railway utilizados de forma continua por la LMS. Las locomotoras fueron construidas por los antiguos talleres de Horwich de la L&YR y por las empresas privadas Bagnall's , Beardmores , Hunslet , North British y Vulcan Foundry .

Cuando eran nuevas, estaban numeradas del 7100 al 7149 y del 16400 al 16764. Los números 7150 al 7156 se añadieron cuando la LMS absorbió las locomotoras del Somerset and Dorset Joint Railway en 1930. En el plan de renumeración de la LMS de 1934, a las locomotoras se les asignó la serie 7260-7681. Al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939, fueron elegidas inicialmente como la locomotora de maniobras estándar para el Ministerio de Guerra , pero más tarde se optó por la más moderna Hunslet "Austerity" 0-6-0 ST . No obstante, ocho fueron enviadas a Francia antes de su caída en 1940, y solo cinco regresaron en 1948 . Dos de ellas, la 7456 y la 7553, fueron convertidas al ancho de vía irlandés de 1600 mm ( 5  pies  3  pulgadas ) en 1944 y 1945 para su uso en las líneas del Comité de los Condados del Norte en Irlanda del Norte , convirtiéndose en la Clase Y del NCC y numeradas 18 y 19. Un total de 412 entraron así en el parque ferroviario de British Railways en 1948, cifra que aumentó a 417 a finales de año. 

Los números de British Railways eran los números de LMS con el prefijo '4'. Los números 47477, 47478, 47479, 47480, 47481, 47655 y 47681 estaban equipados para el funcionamiento de trenes de empuje y tracción .

Las primeras retiradas comenzaron en 1959 y para 1964 la mitad ya habían sido retiradas. Las cinco restantes sobrevivieron hasta 1967, y una más, la 47445, continuó en servicio con la Junta Nacional del Carbón .

Gracias a su gran número, su reconocido rendimiento y su tardía retirada del servicio, se han conservado nueve de estas locomotoras, junto con un juego de bastidores de repuesto y una caldera (de la 47564). Muchas fueron restauradas a los pocos años de haber sido desguazadas, y la mayoría aún tienen una larga vida útil por delante. Todas han funcionado durante su conservación, con la excepción de la 47445.

Una locomotora de esta clase ha operado en la línea principal en estado de conservación. Se trataba de la 7298/47298, que participó en las celebraciones de Rainhill en 1980, cuando transportó a varios residentes de Steamport desde el museo de Southport hasta Rainhill y también formó parte de la cabalgata. Propiedad de Ian Riley, en febrero de 2017 estaba siendo sometida a su "revisión decenal" ^{[ 2 ]} y se esperaba que volviera a operar "en un par de años". ^{[ 2 ]}

A continuación se muestran las ubicaciones y el estado (las cifras actuales están en negrita):

Una locomotora de esta clase puede verse en el libro de la serie The Railway Series del reverendo W. Awdry, The Eight Famous Engines . ^{[ 5 ]} El personaje se llama Jinty y viene del "Otro Ferrocarril" (también conocido como Ferrocarriles Británicos) para ayudar cuando las locomotoras principales hicieron un viaje a Inglaterra.

En el videojuego Transport Tycoon de Chris Sawyer, la Jinty se ofrece como la locomotora más barata y básica del juego. La Jinty apareció más tarde en Locomotion de Chris Sawyer como la tercera locomotora de vapor británica disponible. ^{[ 6 ]}

Tri-ang fabricó por primera vez un modelo a escala OO de la locomotora Clase 3F en 1952, y su producción continuó después de que la empresa se convirtiera en Hornby Railways en la década de 1970. Hornby lanzó una versión rediseñada en 1978 con mejores detalles y continúa produciendo ese modelo para su gama "Railroad".

En la década de 2000, Bachmann Branchline lanzó un modelo OO más detallado. En escala N, Graham Farish produjo un modelo como "GP Tank" en varias libreas, incluyendo algunas de otras compañías ferroviarias, antes de fabricar posteriormente un modelo "Jinty" preciso. En escala O y escala 1 , Bachmann Brassworks produce un ejemplo. En escala O , Connoisseur Models produce un kit de latón grabado. En escala HO (3,5  mm), Firedrake Productions produjo una pequeña tirada de 20 kits.

Darstaed, una empresa de trenes en miniatura de Gran Bretaña, produjo modelos de hojalata de escala O de la LMS Fowler Clase 3F, a los que cariñosamente llamaba con el apodo de Jinty ^{[ 7 ].}

Dapol ha producido un Jinty para el mercado de escala O que se lanzó en septiembre de 2017 ^{[ 8 ].}

• Rowledge, JWP (1975). Locomotoras de la LMS, construidas entre 1923 y 1951. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
• Hunt, David; Jennison, John; Essery, Bob (1999). Perfiles de locomotoras LMS n.° 14: Las locomotoras tanque de carga estándar de la clase 3. Wild Swan. ISBN 978-1-905184-80-4.
• Herring, Peter (2012). Locomotoras de vapor británicas clásicas . Egipto: Southwater Publishing. ISBN 978-1-78019-163-8.

• Locomotora LMS Jinty en el ferrocarril de Spa Valley - 28 de abril de 2004 - Galería de fotos