Ferrocarriles Tri-ang

Los hermanos George y Joseph Lines fabricaban juguetes de madera en la época victoriana ; su empresa era G & J Lines Ltd. Joseph era el socio activo, mientras que George se dedicaba a la agricultura. Joseph (o Joe) tuvo cuatro hijos. Tres de ellos —William, Walter y Arthur Edwin Lines— fundaron Lines Bros Ltd poco después de la Primera Guerra Mundial . Tres líneas forman un triángulo, de ahí el nombre Tri-ang. El hijo de Arthur, Richard Lines, fue en gran parte responsable del sistema ferroviario Tri-ang.

En 1946, Alexander Gregory Vanetzian fundó Rovex Plastics Ltd, quien fabricaba juguetes para Marks & Spencer . ^{[ 2 ]} A Vanetzian se le pidió que desarrollara un tren de juguete eléctrico para la Navidad de 1950 y lo hizo. Aunque la empresa había encontrado instalaciones más grandes en una antigua fábrica de cerveza en Richmond , tenía limitaciones financieras. Lines Bros buscaba expandirse en el sector ferroviario y, por lo tanto, compró Rovex. Sus productos se vendieron bajo el nombre de Tri-ang Railways a partir de 1951. En 1954, para dar cabida al desarrollo, trasladaron la empresa, ahora Rovex Scale Models Ltd, a una fábrica completamente nueva construida en Margate , en Kent .

Entre 1966 y 1972 se comercializó una línea de trenes de plástico a escala 0, alimentada por pilas, llamada Big Big Train. Algunos de los moldes, aunque no todos, fueron vendidos y utilizados posteriormente por otros fabricantes, como Novo en la URSS y Lima en Italia.

Además de la escala 00/H0 , Tri-ang fabricó modelos de escala TT desde 1957 hasta al menos 1967. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La 3mm Society apoya a quienes aún modelan Tri-ang TT.

JH Doyle, director general de Rovex Scale Models, se unió a Rovex Plastic Ltd en sus inicios. Sus responsabilidades dentro de Tri-ang consistían en el desarrollo de la gama OO/HO y fue "un impulsor clave en la creación y promoción" del ancho de vía TT. ^{[ 4 ]}

Tri-ang también fabricó un sistema de ferrocarril de jardín llamado Tri-ang Minic Narrowgauge Railway, conocido como TMNR. Se trataba de un sistema de pasajeros de vía estrecha de 10,25 pulgadas, que utilizaba un sistema de captación eléctrica de dos rieles con motores que funcionaban a 40 voltios de corriente continua. Se produjo a principios de la década de 1960 y no tuvo éxito comercial, fabricándose menos de 90 unidades.

El éxito de Tri-ang afectó a sus competidores británicos, Trix y Hornby Dublo . En 1964, Hornby Dublo, una división de Meccano Ltd. , cesó su producción y Meccano Ltd. invitó a Lines Bros. Ltd. a adquirirla. Tri-ang compró la empresa, incluyendo una gran cantidad de existencias. El ferrocarril de juguete resultante se comercializó como Tri-ang Hornby. La producción de los modelos Tri-ang continuó y en mayo de 1966 se publicó un catálogo complementario que mostraba tanto los artículos de Tri-ang como los de Hornby Dublo. ^{[ 5 ]}

En 1971, el imperio Lines Bros se derrumbó y se disolvió. Los trenes en miniatura, que entonces se comercializaban como Tri-ang Hornby, se vendieron al grupo Dunbee-Combex-Marx. Los derechos de la marca Tri-ang se vendieron a otra empresa. Una vez establecida y reconocida la marca Hornby, a partir del 1 de enero de 1972 los trenes en miniatura pasaron a llamarse Hornby Railways . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

En abril de 1963, Railway Modeller reseñó la locomotora ex-LNER B12 que tenía el nuevo Magnadhesiion, con imanes cerca de las ruedas, para mejorar la tracción con la vía de acero Tri-ang. ^{[ 7 ]}

Moldex fabricó en Melbourne varios modelos de Tri-ang específicos para Australia durante la década de 1960, entre ellos:

• Automotor eléctrico suburbano tipo NSW 1955 y remolque con motor.
• Locomotora diésel de doble cabina de la clase B de Victoria con la librea 'Transaustralia'.
• Se planeó una versión azul de los vagones suburbanos tipo NSW 1955 que simulaban ser una unidad de tren eléctrico victoriana , pero nunca se produjo.

Otros modelos se fabricaron en Auckland , Nueva Zelanda , y eran prácticamente iguales a los fabricados en Inglaterra, aunque presentaban algunas variaciones.

Algunas pistas de Super-4 se produjeron en Australia.

Los modelos australianos y neozelandeses se fabricaron únicamente en escala 00 .

Lines Bros. (Canada) Ltd. se constituyó el 24 de marzo de 1947. ^{[ 8 ]}  La marca registrada del cardo utilizada en Canadá fue registrada por Joseph Lines, cofundador de G. & J. Lines Ltd., en 1910. La fábrica principal y el almacén estaban ubicados en 4000 St. Patrick Street, Montreal, Quebec . La empresa canadiense tenía dificultades para obtener ganancias aceptables y se pensó que las ganancias podrían aumentar con una gama más amplia de juguetes. La gama de modelos Tri-ang Railways Transcontinental se diseñó específicamente con esto en mente, y para la Navidad de 1954 los primeros sets comenzaron a aparecer en las tiendas.

Sin embargo, los modelos se producían con demasiada rapidez, sin prestar suficiente atención a los detalles y carecían de realismo. Al no tenerse en cuenta las demandas del mercado canadiense, los modelos no tuvieron éxito, aunque se vendieron bastante bien en el Reino Unido. Históricamente, los trenes estándar se importaban a Canadá desde el Reino Unido, inicialmente solo la gama de modelos Transcontinental. ^{[ 9 ]}

Entre 1957 y 1974, se produjeron varios sets exclusivamente para el mercado canadiense en general, así como algunos sets especiales encargados por cadenas de grandes almacenes y/o empresas de venta por correo , entre ellas Simpsons y Simpsons-Sears, Eaton's, Woodward's y Hudson's Bay Company. ^{[ 10 ]} No se fabricaron modelos en Canadá. La empresa canadiense ensambló una amplia gama de sets a partir de modelos, tanto en caja como sin ella, que le enviaban desde la fábrica de Margate .

A partir de 1965 se publicó un nuevo catálogo canadiense a todo color. Anteriormente se había utilizado el catálogo del Reino Unido, complementado hasta 1962 con una lista de precios ilustrada.

Inicialmente, se lanzaron varios modelos de Canadian National Railway (CNR) específicamente para el mercado canadiense. En 1967, comenzaron a aparecer modelos que representaban a Canadian Pacific Railway (CPR). Cabe destacar las representaciones de los trenes de pasajeros transcontinentales, que se han convertido en las favoritas de los coleccionistas de Tri-ang Railways.

Se fabricó un número limitado de estos modelos en Durban, Sudáfrica. Son muy raros.