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Articulo de referencia

Kuwait Airways

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Kuwait Airways ( en árabe : الخطوط الجوية الكويتية , al-Ḫuṭūṭ al-Jawiyyah al-Kuwaītiyyah ) es la aerolínea de bandera de Kuwait , [ 3 ] propiedad en su totalidad del gobierno de Kuwait. Su sede central se encuentra en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Kuwait , en la Gobernación de Al Farwaniyah . Opera servicios internacionales regulares en todo Oriente Medio , al subcontinente indio , Europa , el sudeste asiático y América del Norte , desde su base principal en el Aeropuerto Internacional de Kuwait .

Historia

Un Douglas DC-3 de Kuwait National Airways en 1955.

La aerolínea remonta su historia a 1953, [ nb 1 ] cuando Kuwait National Airways fue formada por un grupo de empresarios kuwaitíes; inicialmente, el gobierno tomó una participación del 50%. [ 5 ] : 211 [ 6 ] Ese año, se firmó un contrato de gestión de cinco años con British International Airlines (BIA), [ 7 ] una subsidiaria de BOAC en Kuwait que operaba vuelos chárter y proporcionaba servicios de mantenimiento. [ 6 ] [ 8 ] Se compraron dos Dakotas , [ 5 ] : 211 y las operaciones comenzaron el 16 de marzo de 1954. [ 4 ] La aerolínea transportó 8.966 pasajeros en su primer año de operaciones. [ 9 ] En julio de 1955, se adoptó el nombre de Kuwait Airways . [ 10 ] [ nb 2 ] En mayo de 1958, [ 4 ] se firmó un nuevo contrato de gestión y operación, directamente con BOAC esta vez. [ 11 ] BIA fue adquirida por Kuwait Airways en abril de 1959. [ 4 ] [ nb 3 ]

Un De Havilland DH.106 Comet 4C de Kuwait Airways en el aeropuerto de Londres Heathrow en 1964.
Un Trident de Kuwait Airways en el aeropuerto de Londres Heathrow en 1974.

El 8 de agosto de 1962, [ 5 ] : 210 Kuwait Airways se convirtió en el primer cliente extranjero en pedir el Trident cuando se adquirieron dos aeronaves de ese tipo y se tomó una opción para una tercera. El acuerdo estaba valorado en 5,5 millones de libras esterlinas  e incluía también un Comet 4C . Al mismo tiempo, la aerolínea también tenía un  pedido de 3 millones de libras esterlinas para tres BAC One-Eleven , con una opción para un cuarto. [ 12 ] : 221 La aerolínea recibió su primer Comet propio en enero de 1963, [ 13 ] [ 14 ] pero las operaciones del Comet habían comenzado en julio del año anterior con una aeronave arrendada a MEA . [ 15 ] : 225 En agosto de 1963, se pidió un segundo Comet. [ 16 ] [ 17 ] La entrega de este segundo fuselaje estableció un récord no oficial a principios de 1964 cuando voló entre Londres y Kuwait, una distancia de 2,888 millas (4,648 km) , a 461 millas por hora (742 km/h) en promedio. [ 18 ] El 1 de junio de 1963, el gobierno aumentó su participación en la aerolínea al 100%. [ 19 ] En marzo de 1964, la aerolínea agregó su primer destino europeo a la red de rutas cuando se inauguraron vuelos a Londres utilizando equipos Comet ; a partir de ese momento, los servicios entre Londres y algunos puntos en Oriente Medio, incluidos Abadán , Baréin , Beirut , Dhahran , Doha y Kuwait, comenzaron a operarse en un acuerdo de agrupación entre la aerolínea y BOAC y MEA. [ 20 ] [ 21 ] Un mes después, la aerolínea absorbió a Trans Arabia Airways . [ 22 ] : 855 [ 23 ]  

Un Boeing 707-320C de Kuwait Airways en aproximación al aeropuerto de Londres Heathrow en 1978. Se encargaron tres aviones de este tipo en noviembre de 1967. [ 24 ]

En abril de 1965, la red de rutas se había expandido para incluir Abadán, Bagdad , Baréin, Beirut, Bombay , El Cairo , Damasco , Doha, Fráncfort , Ginebra, Jerusalén , Karachi , Londres, París y Teherán . En ese momento, la flota comprendía dos Comet 4C, tres DC-6B , dos Twin Pioneer y tres Viscount 700 ; la aerolínea tenía dos Trident 1E y tres One-Eleven pendientes de entrega. [ 19 ] El primer Trident fue entregado por el fabricante de aeronaves en marzo de 1966, [ 25 ] y el segundo le siguió en mayo del mismo año. [ 26 ] Mientras tanto, se encargó un tercer avión de ese tipo. [ 26 ] Por otro lado, los One-Eleven nunca se entregaron: en enero de 1966, la aerolínea declaró que la introducción simultánea de ambos tipos de aeronaves no era posible debido a un presupuesto ajustado y pospuso su entrega; [ 27 ] Se le informó a finales de ese año que la aerolínea no los aceptaría. [ 28 ] [ nb 4 ] Se encargaron tres Boeing 707-320C en noviembre de 1967. [ 24 ] La aerolínea obtuvo su primera ganancia en 1968, con un ingreso neto de £910,000. [ 30 ]

Durante 1972, el quinto año consecutivo de ganancias de Kuwait Airways , la aerolínea obtuvo una ganancia neta de 2,9  millones de libras esterlinas. Para mayo de 1973, la flota se había reducido a cinco aviones Boeing 707-320C. [ 30 ] Ese año, se lanzaron vuelos a Colombo . [ 31 ] En marzo de 1975, Faisal Saud Al-Fulaij, quien empleaba a 1.800 personas, era el presidente de la corporación. [ 32 ] En un acuerdo por valor de 14 millones de dólares estadounidenses  , se compraron posteriormente ese año dos Boeing 707-320C adicionales que pertenecieron a Pan American , y el primero de ellos entró en la flota en mayo . [ 33 ] La aerolínea encargó su primer Boeing 737 ese año, cuya entrega estaba prevista para febrero de 1976. [ 34 ] Kuwait Airways se convirtió en el cliente número 96 del Boeing 727 en todo el mundo en 1979 cuando encargó tres de estos aviones para su entrega a finales de 1980 y principios de 1981. [ 35 ]

Un Airbus A310-300 de Kuwait Airways se aproxima al aeropuerto de Praga-Ruzyne en 2004.

En julio de 1980, la presidencia estaba a cargo de Ghassan Al-Nissef, el número de empleados había aumentado a 5400 y la flota comprendía ocho Boeing 707-320C, un Boeing 737-200 , tres Boeing 747-200B y un JetStar ; tres Boeing 727-200 estaban pendientes de entrega. [ 36 ] A mediados de 1980, se encargaron seis Airbus A310-200 para reemplazar a los Boeing 707 en las rutas a Asia, Europa y Oriente Medio, con entregas que comenzaron en 1983; [ 37 ] a finales de ese año se añadieron cinco aviones A310 más al pedido. [ 38 ]

Después de que el mercado aéreo de la India fue desregulado en 1992, Kuwait Airways y Gulf Air participaron en la formación de Jet Airways , cada una con una participación del 20%, [ 39 ] con una inversión total estimada en US$ 8  millones. [ 40 ] Tras la promulgación de una ley que prohibía la inversión de aerolíneas extranjeras en operadores nacionales indios, ambas aerolíneas tuvieron que desinvertir en su participación en la compañía india. [ 41 ] La participación del 20% de Kuwait Airways en Jet Airways fue vendida al presidente Naresh Goyal por US$ 4  millones. [ 42 ] [ 43 ]

Un Airbus A340-300 de Kuwait Airways despega del aeropuerto Charles de Gaulle en 2014. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en marzo de 1995. [ 44 ]

En julio de 1996, [ 45 ] la aerolínea modificó un pedido anterior que incluía aviones Boeing 747 , [ 46 ] y realizó un pedido por valor de 280 millones de dólares estadounidenses  de dos Boeing 777-200 , [ 45 ] con derechos de compra para otro avión del mismo tipo. [ 47 ] La operación convirtió a Kuwait Airways en el 22.º cliente de este tipo en todo el mundo. [ 45 ] El fabricante entregó el primer Boeing 777-200 a principios de 1998. [ 48 ] [ 49 ] En diciembre de 1998, se firmó un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines que comenzaría en la primavera de 1999. [ 50 ]

En octubre de 2007, el nuevo director ejecutivo prometió que la aerolínea debía privatizarse para competir eficazmente con otras aerolíneas. Afirma que la aerolínea tendrá dificultades para progresar, especialmente en la renovación de la flota, sin la privatización. [ 51 ]

Los vuelos a Irak se reanudaron en noviembre de 2013; Kuwait Airways había suspendido los servicios al país en 1990 tras la invasión de Kuwait . [ 52 ] Después de una pausa de 17 años, la aerolínea reanudó los vuelos a Múnich en julio de 2015. [ 53 ] [ 54 ] También en julio de 2015, la aerolínea reinició los vuelos a Estambul-Atatürk ; la ciudad no había tenido servicio durante tres años. [ 54 ] Bangalore se agregó a la red de la aerolínea en octubre de 2015. [ 55 ]

La relación de la aerolínea con los pasajeros israelíes

Kuwait Airways fue acusada de discriminar a los titulares de pasaportes israelíes por negarse en 2013 y 2014 a venderles billetes de Nueva York a Londres . [ 56 ] [ 57 ] En respuesta, el senador Richard Blumenthal , junto con otros cinco senadores, escribió una carta al secretario de Transporte, Anthony Foxx, en mayo de 2015, instándolo a investigar las acusaciones. En octubre de 2015, al concluir una investigación, el Departamento de Transporte emitió una orden a Kuwait Airways para que " cesara y desistiera de negarse a transportar a ciudadanos israelíes entre los EE. UU. y cualquier tercer país donde se les permita desembarcar". [ 58 ] En la carta, el DOT también acusó a Kuwait Airways de seguir el boicot de la Liga Árabe a Israel . [ 59 ] Además, el concejal de la ciudad de Nueva York, Rory Lancman, solicitó a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que opera el Aeropuerto JFK, que "rescindiera el contrato de arrendamiento de la aerolínea si no cambiaba inmediatamente su política". [ 60 ] Por su parte, la aerolínea afirmó que cumple con la ley kuwaití que le prohíbe celebrar "un acuerdo, personal o indirectamente, con entidades o personas residentes en Israel o con ciudadanía israelí". [ 61 ] La aerolínea también solicitó al Tribunal Federal de Apelaciones del Distrito de Columbia que revisara la controversia. [ 62 ]

El asunto se resolvió el 15 de diciembre de 2015, cuando Kuwait Airways informó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos que eliminaría el servicio entre JFK y Londres Heathrow, y The Daily Telegraph informó que los boletos para esa ruta dejaron de venderse a partir de la semana siguiente. [ 63 ] [ 64 ]

En 2017, el Proyecto Lawfare presentó una demanda similar contra la aerolínea por negarse a permitir el embarque de israelíes en un vuelo de Frankfurt a Bangkok con escala en Kuwait. A diferencia del caso de la ruta Nueva York-Londres, en esta demanda, el tribunal alemán confirmó el derecho de la aerolínea a negar la escala en Kuwait a pasajeros con pasaporte israelí. [ 65 ] [ 66 ]

Asuntos corporativos e identidad

Propiedad

Kuwait Airways es propiedad exclusiva del gobierno de Kuwait desde agosto de 2023 . . [ 67 ]

Planes de privatización

La privatización comenzó a considerarse a mediados de la década de 1990, en un período posterior a la Guerra del Golfo , cuando la aerolínea sufrió grandes pérdidas en sus activos. [ 68 ] La empresa se convirtió en una corporación en 2004. [ 69 ] El gobierno aprobó un proyecto de decreto para su privatización el 21 de julio de 2008. Los planes contemplaban la venta de hasta el 35% de las acciones a un inversor a largo plazo y otro 40% asignado al público, mientras que el gobierno conservaría el 25% restante. Estos planes también contemplaban la exclusión de aerolíneas nacionales competidoras, como Jazeera Airways , como posibles licitadores. Además, el gobierno se comprometió a mantener la plantilla invariable durante al menos cinco años y a aquellos que no fueran retenidos se les ofrecería la oportunidad de ser transferidos a otras dependencias gubernamentales sin modificar sus salarios y manteniendo condiciones laborales similares. [ 68 ]

En 2011, el comité de privatización valoró la aerolínea en US$805  millones, siguiendo el asesoramiento de Citigroup , Ernst & Young y Seabury. [ 70 ] Se esperaba que el proceso concluyera en marzo de 2011. [ 71 ] Sin embargo, en octubre de ese año, el comité recomendó que la aerolínea se sometiera a un proceso de reorganización antes de continuar con el programa de privatización, [ 72 ] algo que fue aprobado por el Consejo de Ministros de Kuwait . [ 70 ] El borrador de privatización fue enmendado [ 73 ] [ 74 ] y el gobierno firmó un contrato con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para la prestación de servicios de consultoría. [ 75 ] La ley para la privatización de Kuwait Airways Corporation fue aprobada en enero de 2013. [ 76 ]

Personas clave

A partir de noviembre de 2023 Abdulmohsen Salem Alfagaan ocupa el cargo de presidente . [ 77 ]

Sede

La sede de Kuwait Airways se encuentra en el recinto del Aeropuerto Internacional de Kuwait, en la gobernación de Al Farwaniyah , Kuwait. El edificio, de 42 000 metros cuadrados (450 000 pies cuadrados ), se construyó por 15,8 millones de dinares kuwaitíes ( 53,6 millones de dólares estadounidenses ). Ahmadiah Contracting & Trading Co. fue la contratista principal. La construcción de la sede se llevó a cabo entre 1992 y 1996. Esta construcción marcó la primera vez que se utilizó acristalamiento estructural para muros cortina en el Estado de Kuwait. [ 78 ] La sede anterior se encontraba en el recinto del aeropuerto. [ 79 ]    

Filiales y alianzas

Kuwait Airways tiene varias filiales que están pasando por un proceso de privatización similar al de KAC.

  • Compañía de Servicios de Aviación de Kuwait (KASCO)
  • Automated Systems Co. Archivado el 1 de abril de 2019 en Wayback Machine (ASC, شركة الأنظمـــــة الآلية,الأنظمة) Proveedor de GDS desde 1989
  • ALAFCO

Kuwait Airways también estableció alianzas con varias aerolíneas para satisfacer la demanda y continuar sus operaciones durante la guerra de 1990.

  • Shorouk Air (cesó sus operaciones en 2003)
  • Jet Airways (India, suspendida temporalmente)
  • Trans World Airlines (comenzó el 1 de diciembre de 1999 con vuelos de código compartido entre JFK y Chicago a Ciudad de Kuwait)

Librea

La aerolínea renovó su imagen corporativa el 23 de octubre de 2016, actualizando el logotipo del pájaro estilizado. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]

Destinos

Kuwait Airways tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Kuwait ; la aerolínea opera 65 rutas que conectan 63 destinos, según datos de agosto de 2023. . [ 67 ]

acuerdos de código compartido

Kuwait Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [ 83 ] [ 84 ]

acuerdos interlínea

Kuwait Airways tiene acuerdos de interlínea con las siguientes aerolíneas: [ 83 ]

Flota

Airbus A320neo de Kuwait Airways
Airbus A330-800 de Kuwait Airways
Boeing 777-300ER de Kuwait Airways

Flota actual

A partir de abril de 2025 La flota de Kuwait Airways incluye las siguientes aeronaves: [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]

Aviones del gobierno

Kuwait Airways opera aeronaves para asuntos oficiales del Estado . La flota luce una librea inspirada en Kuwait Airways con los emblemas del Estado de Kuwait, y está compuesta por un Airbus A300-600, un A310-300, un A319, un A320, dos A340-500 y un Boeing 747-8BBJ.

Antigua flota

Desarrollo de flotas

En octubre de 2013, Kuwait Airways tenía una de las flotas de aeronaves más antiguas de Oriente Medio, con una edad media de 20 años. [ 101 ] Ese mes, la aerolínea abrió sus instalaciones de mantenimiento a la prensa para que comprobaran que la flota se mantenía en condiciones, [ 102 ] en medio de rumores de deficiencias en su mantenimiento. [ 103 ] En diciembre del mismo año, la aerolínea firmó un memorando de entendimiento con Airbus para la adquisición de 15 A320neo y diez A350-900 . [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] Estas aeronaves se entregarían entre 2019 y 2022. [ 107 ] Para el período intermedio, el acuerdo incluye el arrendamiento de siete A320 y cinco A330-200 del fabricante de aeronaves; [ 108 ] Las entregas comenzarían a finales de 2014. [ 107 ] En un acuerdo valorado en US$4.4  mil millones, [ 109 ] el pedido que incluía diez A350-900 y 15 A320neo se confirmó en febrero de 2014. [ 110 ] [ 111 ] Las intenciones de Kuwait Airways de comprar diez Boeing 777-300ER se informaron en noviembre de 2014. [ 112 ] [ 113 ] El pedido se concretó un mes después por US$3.3  mil millones [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] con entregas que se esperaba que comenzaran en noviembre de 2016. [ 117 ] También en diciembre de 2014, Kuwait Airways recibió su primer Airbus A320 con sharklet como parte del programa de renovación de flota de la aerolínea . [ 118 ] Para marzo de 2015Kuwait Airways recibió cuatro aeronaves arrendadas de este tipo, lo que marcó la primera actualización de flota en 17 años. [ 119 ] [ 120 ] La aerolínea se convirtió en un nuevo cliente del Airbus A330 cuando recibió la primera aeronave de este tipo en junio de 2015. [ 121 ] [ 122 ]

Tras la iniciativa de cambio de marca de la aerolínea en octubre de 2016, Kuwait Airways recibió su primer Boeing 777-300ER en diciembre de 2016, lo que marcó la llegada del primer avión nuevo de propiedad total de la aerolínea en casi veinte años. [ 81 ] [ 82 ] Introducido en 1995, [ 44 ] el Airbus A340-300 fue retirado del servicio por la aerolínea en 2017. [ 123 ] En octubre de 2018, Kuwait Airways modificó un compromiso preexistente con Airbus para 10 A350-900 reduciéndolo a cinco de estos aviones y encargó ocho Airbus A330-800 , cuya entrega estaba programada a partir de marzo de 2019. [ 3 ] [ 124 ] Los dos primeros Airbus A330-800 fueron entregados a la aerolínea por el fabricante de aeronaves en octubre de 2020. [ 125 ]

En agosto de 2019, el presidente de Kuwait Airways, Yousef AMJ Alsaqer, declaró que la aerolínea planea gastar 2.500 millones de dólares en nuevos aviones que se entregarán antes de 2026. [ 126 ]

Premios

Kuwait Airways fue nombrada la aerolínea que más mejoró en el mundo en 2023 por SkyTrax . [ 127 ] [ 128 ]

Servicios

Kuwait Airways ofrece a los pasajeros de Royal Class y Primera Clase la opción de realizar el check-in desde la comodidad de su hogar, donde un miembro de la tripulación de la aerolínea se encargará de registrar a los pasajeros, recoger el equipaje y emitir las tarjetas de embarque en su domicilio. También se ofrece un servicio de transporte al aeropuerto bajo petición. Este servicio solo está disponible para vuelos con salida desde el Aeropuerto Internacional de Kuwait. [ 129 ] Kuwait Airways es una de las pocas aerolíneas que no sirve bebidas alcohólicas en sus vuelos. [ 130 ]

Incidentes y accidentes

Vuelo 032 de Kuwait Airways

El 30 de junio de 1966, el vuelo KU32 de Kuwait Airways, un Hawker Siddeley Trident 1C , realizaba un vuelo internacional programado desde Beirut, Líbano, a la ciudad de Kuwait. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la fase de descenso. A las 20:28 GMT, se autorizó a la aeronave a descender desde FL300 hasta FL95 cerca del NDB DY, manteniendo esta altitud hasta pasar la baliza a las 20:39 GMT. El piloto al mando optó por realizar una aproximación visual, y la tripulación informó haber avistado la baliza giratoria y las luces del aeropuerto. [ 131 ]

Durante la aproximación a la pista 33R, la aeronave se encontraba a seis millas (9,7 km) del aeropuerto a 2300 pies (700 m) con una velocidad aerodinámica de 178 nudos (330 km/h; 205 mph) . El piloto automático permaneció activado y el copiloto se ocupó de las comprobaciones de aterrizaje. La velocidad de aproximación prevista de la aeronave era de 154 nudos (285 km/h; 177 mph) con una tasa de descenso de ( 700 pies (210 m) )/min, pero continuó descendiendo a ( 1500 pies (460 m) )/min. A las 20:46 GMT, la aeronave impactó contra el terreno aproximadamente a cuatro kilómetros (2,5 millas) del umbral de la pista, ligeramente a la izquierda de la línea central, a una elevación de 185 pies (56 m) pies. [ 131 ]           

El accidente se debió a una velocidad de aproximación inestable y al incumplimiento de las normas de la compañía. La acción correctiva de solicitar 10 500 rpm fue insuficiente para recuperar el vuelo nivelado, y la solicitud de potencia tardía resultó ineficaz. El piloto al mando no siguió los procedimientos de aproximación, las comprobaciones de aterrizaje quedaron incompletas y el altímetro estaba configurado incorrectamente durante el incidente. A bordo viajaban 72 pasajeros y 11 tripulantes, sin que se registraran víctimas mortales. [ 131 ]

Vuelo 422 de Kuwait Airways

El 5 de abril de 1988, el vuelo 422 de Kuwait Airways, un Boeing 747-200 con matrícula 9K-ADB, despegó de Bangkok con destino a la ciudad de Kuwait con 97 pasajeros y 15 tripulantes, entre ellos tres miembros de la familia real kuwaití. Aproximadamente tres horas después del despegue, sobre el mar Arábigo, el avión fue secuestrado por varios militantes libaneses armados con ametralladoras y granadas de mano. Los secuestradores obligaron a la tripulación a volar a Mashhad, Irán, donde exigieron la liberación de 17 prisioneros chiítas libaneses retenidos en Kuwait por su participación en los atentados de 1983 .

Durante el enfrentamiento en Mashhad , 25 rehenes fueron liberados, entre ellos un pasajero varón con una condición médica y 24 mujeres. Las negociaciones se estancaron, lo que llevó a los secuestradores a forzar el despegue del avión. El avión solicitó permiso para aterrizar en Beirut y Damasco, pero ambos lo denegaron. Tras siete horas, aterrizó en Larnaca, Chipre , donde dos pasajeros kuwaitíes fueron ejecutados y sus cuerpos quedaron en la pista. La pesadilla continuó cuando el avión voló a Argel, Argelia, donde, tras un total de 16 días, los rehenes restantes fueron liberados, y los secuestradores, que inicialmente estuvieron bajo custodia de las autoridades argelinas, pero que tras ser liberados y llevados a un lugar desconocido, desaparecieron, evadiendo la captura y fracasando en su misión de liberar a los prisioneros en Kuwait.

Kuwait Airways durante la invasión iraquí de Kuwait.

Kuwait Airways sufrió duros golpes durante la invasión iraquí de Kuwait . Al menos 15 aeronaves fueron confiscadas por Irak y entregadas a Iraqi Airways . El Consejo de Mando Revolucionario decidió disolver Kuwait Airways y transferir todos sus activos a Iraqi Airways. Esto llevó a Kuwait Airways a interponer dos demandas contra Iraqi Airways, las cuales se prolongaron durante casi 22 años y se resolvieron en 2017. Un A310-300 y un A300 fueron confiscados por las fuerzas iraquíes, repintados con los colores de Iraqi Airways y registrados nuevamente por la Dirección de Seguridad Aérea iraquí. Iraqi Airways comenzó a preparar los dos aviones para el servicio comercial mediante un mantenimiento regular. En julio y agosto de 1992, Irán devolvió seis aviones fabricados en Toulouse a Kuwait Airways después de que Kuwait les pagara 20 millones de dólares por su mantenimiento y almacenamiento. Dos Tupolev Tu-124V, ambos G-III, y uno de los dos BAe.125 fueron destruidos por ataques aéreos de la coalición durante la Operación Tormenta del Desierto . Estos aviones fueron dados de baja. Además, había un Boeing 727 que estaba siendo utilizado por Iraqi Airways antes de ser trasladado a Omán y, posteriormente, devuelto a Kuwait después de la guerra. [ 132 ]

Tras la guerra, Kuwait Airways intentó obtener una indemnización por los aviones perdidos. Inicialmente, Kuwait exigía 1200 millones de dólares. Finalmente, Irak y Kuwait llegaron a un acuerdo por el cual Irak pagaría a Kuwait 500 millones de dólares: 300 millones en efectivo y 200 millones mediante una empresa conjunta de aerolínea kuwaití-iraquí. [ 133 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ También se menciona que se formó en marzo de 1954. [ 4 ]
  2. ↑ También se ha informado que el cambio de nombre tuvo lugar en marzo de 1957. [ 4 ]
  3. ↑ También se informó que fue adquirida por Kuwait Airways en septiembre del mismo año. [ 8 ]
  4. ↑ Estos aviones fueron arrendados a British Eagle . [ 29 ] : 812

Referencias

  1. ↑ "Kuwait Airways en ch-aviation" . ch-aviation . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
  2. ↑ "Información de Kuwait Airways Corporation" . Enciclopedia . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  3. 1 2 Flottau, Jens (15 de octubre de 2018). "Kuwait Airways encarga ocho Airbus A330-800 de fuselaje ancho" . Air Transport World . Archivado del original el 29 de octubre de 2018.
  4. 1 2 3 4 5 "Directorio mundial de aerolíneas – Kuwait Airways" . Flight International . 155 (4670): 84. 31 de marzo – 6 de abril de 1999. Archivado del original el 13 de mayo de 2014.
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    • "Trident en el mercado mundial  (página  210)" . Flight International . Archivado del original el 26 de agosto de 2013.
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  11. ↑ "Brevities" . Flight . 73 (2577): 820. 13 de junio de 1958. Archivado del original el 11 de agosto de 2013. Según un nuevo acuerdo de cinco años, BOAC será responsable de la gestión y operación de Kuwait Airways.
  12. ↑
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    • "Pedidos de Kuwait Airways por valor de 8,5 millones de libras  (página  222)" . Flight International . Archivado del original el 12 de agosto de 2013.
  13. ↑ "Air Commerce" . Flight International . 83 (2812): 153. 31 de enero de 1963. Archivado del original el 13 de mayo de 2014. El primer de Havilland Comet 4C de Kuwait Airways despegó de Hatfield [ sic ] el 18 de enero con destino a Beirut, a donde llegó en 4 h 34 min, a una velocidad media de 490 mph. 
  14. ↑ "Comercio aéreo" . Flight International . 83 (2810): 73. 17 de enero de 1963. Archivado del original el 13 de mayo de 2014. En Hatfield [ sic ] el 9 de enero, Sir Aubrey Burke (derecha), presidente de la de Havilland Aircraft Co., entregó el libro de registro del Comet 4C de Kuwait Airways al presidente de la aerolínea, el Sr. Nisf Al Yusaf Al Nisf.
  15. ↑
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