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El timón Kitchen es el nombre común de los "Túneles Inversores Patentados de Kitchen", un sistema combinado de timón y propulsión direccional para embarcaciones de desplazamiento de velocidad relativamente baja, inventado a principios del siglo XX por John G. A. Kitchen de Lancashire, Inglaterra. Convierte el timón en una hélice direccional y permite que el motor mantenga revoluciones y dirección de rotación del eje de transmisión constantes, mientras que el empuje se modifica mediante un control que lo dirige hacia adelante o hacia atrás. Solo el timón pivota; la hélice , al estar montada sobre un eje fijo, no lo hace.
Los términos "equipo Kitchener" o "timón Kitchener" han sido denominaciones erróneas comunes para el timón Kitchener.
Está protegida por la patente provisional británica n.º 3249/1914 y la patente estadounidense n.º 1186210 (1916), y ha sido mejorada con el diseño de la patente estadounidense 4895093 (1990).
Descripción
El timón consta de un par de semiconos ligeramente cónicos (generalmente, aunque no siempre, ya que los diseños varían), montados sobre un pivote a cada lado de la hélice. El eje longitudinal del cono se extiende longitudinalmente cuando el timón está en el centro del barco. Estos semiconos giran sobre un eje vertical, de manera que el cono puede bloquear el empuje de la hélice hacia atrás, dirigiéndolo hacia adelante y generando así movimiento hacia atrás.
Además de controlar las "mandíbulas" del cono, la dirección del empuje también se controla mediante la dirección del timón. De esta manera, se diferencia de los propulsores azimutales utilizados en muchos buques medianos y grandes, o de los motores fueraborda o las transmisiones de cola que utilizan algunas embarcaciones pequeñas, ya que todos estos emplean el empuje dirigido para evitar por completo la necesidad de un timón.
Entre los equivalentes modernos se incluyen ciertos tipos de boquillas de bombeo o boquillas Kort .
Aunque no se trata estrictamente de la tecnología del timón Kitchen, el "cubeta" de algunos motores a reacción es una variante aeronáutica de este dispositivo. Cuando se despliegan los deflectores, dirigiendo el empuje hacia adelante, su funcionamiento es equivalente al del timón Kitchen en la posición de "marcha atrás máxima".
Operación
El funcionamiento del timón de cocina se realiza con la hélice engranada, incluso cuando la embarcación está parada. [ 1 ] El timón se controla mediante una pequeña rueda en la caña del timón . [ 2 ]
Neutral
El motor alcanza su velocidad máxima con la transmisión a la hélice acoplada y con el timón Kitchen en la posición «neutral». Esta es una posición en la que se dirige una cantidad igual de empuje hacia adelante y hacia atrás. [ 2 ] Cada embarcación tendrá una posición «neutral» única.
Avanzando
El mecanismo de la cocina se abre para dirigir una proporción creciente del empuje hacia atrás. A medida que cambia el equilibrio, la embarcación avanzará. [ 2 ]
Avanzando hacia atrás
El mecanismo de la cocina está cerrado para dirigir una proporción creciente del empuje hacia adelante. A medida que cambia el equilibrio, la embarcación se moverá hacia atrás. [ 2 ]
Véase también
- Azipod – Propulsor azimutal de accionamiento eléctrico
- Hélice entubada : hélice marina con boquilla no giratoria.
- Timón Pleuger – Timón de barco asistido por propulsores
- Timón Schilling : timón de baja relación de aspecto con placas terminales.
- Motor intraborda – Tipo de motor de barco
Notas
- ↑ Dave, Gerr (agosto de 2006). "Timones, medianos a raros" . Professional Boatbuilder. Archivado del original el 28 de octubre de 2007. Consultado el 12 de octubre de 2007 .
- 1 2 3 4 Dunning, Steve (2006-09-07). "Nueva vida para un cúter de la marina de 65 años" (PDF) . Reserve News ( Marina Real Australiana ). Archivado del original (PDF) el 8 de junio de 2011. Recuperado el 12 de octubre de 2007.
Una pequeña rueda unida al timón se utiliza para controlar dos placas metálicas curvas que rodean la hélice, lo que permite que el barco avance, retroceda o permanezca estacionario sin ningún cambio en la velocidad del motor ni inversión de la hélice.
Enlaces externos
- Descripción cerca del pie del artículo, bajo Pinnace.
- Timón de cocina - Diagramas
- Timón de cocina - Discusión y diagramas
- Dispositivo de maniobra para embarcaciones: Patente de Estados Unidos n.º 4895093. Archivada el 13 de marzo de 2007 en Wayback Machine , con vencimiento en otoño de 2007.
- Timones especiales y dispositivos de maniobra
- Patente estadounidense 1.186.210
- Patente estadounidense 4.895.093
- Hélices
- propulsión marina
- dinámica de fluidos