Kertus Davis

Kertus Davis (nacido el 26 de febrero de 1981) ^{[ 1 ]} es un ex piloto estadounidense de NASCAR . Fue director de competición de JD Motorsports antes de que el equipo quebrara.

Davis comenzó a competir en karts a los ocho años, participando en diversas pistas de su ciudad natal, Gaffney. Corrió en karts durante varios años y terminó tercero en las finales de la Asociación Mundial de Karting a los diecisiete años. En 1998, Davis comenzó a competir en Late Model Stock Cars en varias pistas del sureste, adquiriendo experiencia y logrando algunos puestos entre los cinco primeros. Compitió principalmente en Myrtle Beach Speedway , Greenville-Pickens Speedway y Timmonsville Speedway. Durante la temporada de 1999, participó en tres carreras de la USAR ProCup Series.

Davis compitió por el premio al Novato del Año en 2000 en la USAR ProCup, participando en 20 eventos. Terminó la temporada decimoséptima posición en la clasificación general con resultados entre los diez primeros. En 2001, finalizó undécimo en la clasificación general de la División Sur con ocho resultados entre los diez primeros. Tras una participación parcial en la USAR en 2002, se unió a Premiere Motorsports para competir a tiempo completo en 2003. Ganó su primera carrera en Smithton, Pensilvania , y terminó tercero en la clasificación general de la División Norte, decimotercero en toda la organización.

Davis debutó en NASCAR en 2001 en el Nazareth Speedway con Jimmy Means . Clasificó el Ford Taurus n.° 52 de Broadway Motors en el puesto 34, pero terminó en el 36 tras una falla temprana del motor. En las dos carreras siguientes, finalizó en el puesto 42 en el Dover International Speedway y en el 40 en el Milwaukee Mile . En la segunda carrera de Dover, cambió al Ford Gestener n.° 77 de Moy Racing , donde terminó en el puesto 34 tras un accidente.

Davis participó en cinco carreras en 2002. Corrió el Ford Docutech /Gestetner n.° 77 en su primera carrera de 2002 en Richmond , y tuvo el mejor fin de semana de su carrera hasta ese momento con una salida en el puesto 29 y un final en el puesto 26. Durante el resto de la temporada, Davis solo condujo el Chevrolet n.° 0 para el equipo de carreras de su padre, Davis Motorsports . En cuatro carreras, su mejor resultado fue un 24.º puesto en Memphis Motorsports Park . Davis no corrió en absoluto en 2003, debido a sus compromisos con USAR, pero jugó un papel importante cuando Davis Motorsports comenzó a correr a tiempo completo en la serie. Trabajó en el taller y de vez en cuando en el box , mientras el equipo hacía su primera temporada completa.

Davis volvió a competir en 2004, comenzando en Indianapolis Raceway Park para el equipo de su padre, donde terminó en el puesto 29, seguido de un 27 en Dover y un 34 en Darlington. Davis pasó al No. 0 a tiempo completo en 2005, con RaceGirl como patrocinador. No logró clasificarse para cinco carreras, pero tuvo su mejor carrera, un décimo lugar en Talladega Superspeedway , y terminó trigésimo primero en puntos. También hizo una salida en el No. 12 Supercuts / Hot Tamales Dodge en Texas Motor Speedway para FitzBradshaw Racing , pero terminó en el puesto 40 debido a una falla en la transmisión. Para la temporada 2006, Davis intentó competir a tiempo completo. El equipo usó al ex campeón de la Busch Series Randy LaJoie para entrar en la carrera en México, y en Atlanta , MacDonald Motorsports ayudó al equipo de Davis con el equipo de boxes de MacDonald. Davis también participó en carreras puntuales, conduciendo el Chevrolet n.° 34 de Sport Clips para Frank Cicci Racing en Darlington, el Dodge n.° 43 de Ollie's Bargain Outlet para Curb Agajanian Performance Group en Dover, y en Nashville, preparó el coche n.° 20 de Rockwell Automation para el piloto de la Copa NEXTEL, Denny Hamlin . Regresó a su propio coche en Milwaukee, donde finalizó la temporada. También intentó competir con Morgan Shepherd , CJM Racing y Front Row Motorsports en la Copa Nextel, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.

En 2007, Davis firmó para conducir para Kevin Harvick Incorporated en el Chevy número 77 de Dollar General durante trece carreras, compartiendo el auto con Bobby Labonte y Kevin Harvick . Davis corrió en Fontana saliendo en el puesto 33, pero chocó con Eric McClure , quien irónicamente conducía el auto número 0 que Davis había conducido antes. Se recuperó para terminar trigésimo, último en la vuelta del líder. Luego hizo su primera salida en un circuito de carretera en México, donde salió en el puesto 37 y terminó 31 una vuelta atrás. Fue reemplazado por Ron Hornaday Jr. antes de la carrera en Milwaukee. Poco después, se anunció que Davis había sido liberado por KHI, debido a que Dollar General solo quería pilotos de la Copa en el auto. Corrió el resto de la temporada en el auto número 01 del equipo de su familia.

Para 2008, Davis comenzó la temporada en el auto No. 0, pero pasó al No. 01 después de una carrera con el patrocinio de RaceGirl. Esto sucedió después de que su equipo en la carrera inaugural de 2008 fuera penalizado debido a un tanque de aceite ilegal. El equipo fue penalizado con 25 puntos de piloto y propietario, y el jefe de equipo Gene Allnut fue suspendido por seis carreras. Mientras tanto, Davis tuvo a la primera jefa de equipo en la historia de la principal serie de giras de NASCAR en Las Vegas. ^{[ 2 ]} Kertus en Talladega en 2008 evitó el "Big One" nuevamente como en 2005 y terminó duodécimo en la vuelta del líder cayendo fuera de los diez primeros en la curva 4. Después de la carrera en Nashville donde rompió su motor, Davis dejó el equipo de su padre para buscar otras opciones de carreras. Estaba en el puesto 24 en puntos en ese momento. Pasó el resto de la temporada conduciendo el No. 49 para Jay Robinson. En 2009, Davis regresó a Jay Robinson Racing con el auto número 49. GetMoreVacations.com patrocinó el auto en algunas carreras al comienzo de la temporada. Después de catorce carreras en 2009 con JRR, Davis volvió al equipo de su padre para conducir el Chevy número 04. No compitió en 2010, pero se desempeñó como jefe de equipo del Chevrolet número 0 de JD Motorsports , conducido por Chrissy Wallace, en la Aaron's 312 en Talladega . En 2011, se convirtió en el director de competición del equipo.

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