Buque auxiliar clase Protecteur

La clase Protecteur (anteriormente conocida como clase Queenston ) de buques auxiliares navales para la Marina Real Canadiense (RCN) comenzó como el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto , un proyecto de adquisición del Gobierno de Canadá para la RCN que forma parte de la Estrategia Nacional de Adquisición de Construcción Naval . Contemplará la adquisición por parte de la RCN de dos buques multipropósito para reemplazar los anteriores buques auxiliares de reabastecimiento de combustible de la clase Protecteur . ^{[ 11 ]} A partir de septiembre de 2025, "debido a los continuos desafíos asociados con el equipamiento de un buque de guerra complejo y de primera clase", se espera que el primero de los dos buques sea entregado y comisionado en la RCN en 2027 y el segundo entre 2027 y 2028. ^{[ 12 ]}

El proyecto ha sufrido considerables retrasos. Anunciado originalmente en 2004, se preveía firmar un contrato para la construcción de estos buques en 2009, y que el primer buque estuviera operativo en 2012. En 2010, el gobierno federal incorporó el proyecto a la Estrategia Nacional de Construcción Naval .

El 2 de junio de 2013, se seleccionó el buque de reabastecimiento clase Berlín de ThyssenKrupp Marine Systems, que presta servicio en la Armada alemana. Los buques canadienses serán una variante de la clase Berlín , construida en el astillero de Seaspan en North Vancouver, Columbia Británica . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Los trabajos de construcción iniciales comenzaron en 2018, pero el contrato formal para la construcción de ambos buques no se firmó hasta junio de 2020. ^{[ 16 ]}

Para acelerar la construcción de los buques auxiliares navales de la clase Protecteur , la entrega del primero de la nueva clase de rompehielos polares, el CCGS Imnaryuaq  , se retrasará al menos hasta 2030. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

El 25 de octubre de 2013, el Ministro de Defensa Nacional bautizó a la clase JSS como Queenston , con dos buques nombrados: HMCS Queenston y Châteauguay . ^{[ 20 ]} Sus nombres hacían referencia a las batallas de la Guerra de 1812 : Queenston Heights y Châteauguay . También se eligió un nombre para un posible tercer buque de la clase, HMCS Crysler's Farm , en honor a la Batalla de Crysler's Farm . ^{[ 21 ]} La opción del tercer buque se descartó debido a restricciones presupuestarias. ^{[ 22 ]}

El 12 de septiembre de 2017, el nuevo gobierno liberal renombró los buques, adoptando los nombres de los buques de la clase a la que iban a reemplazar. El Queenston pasó a llamarse Protecteur y el Châteauguay , Preserver . Según el vicealmirante Ron Lloyd , comandante de la RCN, esto se debió a la relación que tanto el personal en activo como el retirado de la marina tenían con esos nombres. ^{[ 23 ]}

El proyecto del Buque de Apoyo Conjunto consta de dos buques multipropósito que reemplazarán la capacidad de reabastecimiento en alta mar del anterior buque auxiliar de la clase Protecteur , además de proporcionar transporte marítimo básico para el Ejército canadiense , apoyo a las fuerzas en tierra e instalaciones de mando para una "fuerza conjunta" o "grupo de tarea naval" de las Fuerzas Armadas canadienses . ^{[ 24 ]}

El proyecto del Buque de Apoyo Conjunto no debe confundirse con el proyecto del Buque de Asalto Anfibio , que fue un proyecto de adquisición independiente propuesto que nunca pasó de la fase conceptual.

A partir de 2010El proyecto de buque de apoyo conjunto contemplaba varios buques multipropósito capaces de apoyar a los buques de guerra de la Marina Real Canadiense en el mar, así como proporcionar transporte marítimo estratégico y cierto transporte aéreo para grupos de tareas navales u operaciones del ejército. Se preveía que los buques tendrían una cubierta cubierta multipropósito con capacidad para transportar hasta 10 000 toneladas de combustible para buques, 1300 toneladas de combustible para aviación, 1100 toneladas de municiones, así como entre 1000 y 1500 metros lineales de espacio en cubierta para transportar vehículos y carga en contenedores. Los buques también contarían con instalaciones hospitalarias, así como una gran cubierta para helicópteros con dos plataformas de aterrizaje, espacio de hangar para cuatro helicópteros y una cubierta de carga rodada para vehículos en un muelle. ^{[ 25 ]} Las capacidades reales se han enumerado como la capacidad de transportar 64 unidades equivalentes a veinte pies de contenedores de envío , que pueden utilizarse para almacenar alimentos, agua, vehículos y otros equipos especializados para apoyar operaciones terrestres o marítimas, incluyendo ayuda humanitaria o socorro en casos de desastre. Además, estos contenedores pueden albergar carga especializada para misiones específicas, como hospitales móviles y centros de comunicación portátiles, que podrían descargarse o transportarse por vía aérea a tierra. Tiene capacidad para hasta 6875 toneladas de combustible marino F76, 1037 toneladas de combustible de aviación F44 y un hospital a bordo con instalaciones quirúrgicas y dentales. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En 2004, el gobierno federal inició el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto. Cuatro consorcios compitieron por el contrato, liderados por Irving Shipbuilding , BAE Systems , ThyssenKrupp Marine Systems Canada y SNC-Lavalin ProFac . En noviembre de 2006 se seleccionaron dos finalistas de diseño: ThyssenKrupp y SNC-Lavalin ProFac, cuyos buques se construirían en Marystown , Terranova y Labrador, o en North Vancouver , Columbia Británica, respectivamente. Se esperaba un contrato para el diseño final y la construcción en 2008, y que el primer buque de la clase entrara en servicio en 2012. En enero de 2007, los medios canadienses informaron que los planificadores de defensa estaban considerando la retirada de los buques existentes de la clase Protecteur para 2010, antes de la entrega de los primeros buques de reemplazo en 2012. Esta noticia fue recibida con críticas, ya que dejaría al MARCOM sin capacidad de reabastecimiento en alta mar durante dos años. ^{[ 30 ]}

El 22 de agosto de 2008, el Ministro de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales , Christian Paradis , canceló dos procesos de adquisición relacionados con la industria naval. En diciembre de 2008, oficiales de la RCN y analistas de defensa esperaban que el Presupuesto de 2009 incluyera hasta 500 millones de dólares en fondos adicionales para el Proyecto del Buque de Apoyo Conjunto, de modo que pudiera completarse. Sin embargo, no se asignaron fondos adicionales para dicho proyecto y el paquete de estímulo no abordó los programas de adquisición de buques del MARCOM. El Vicealmirante Denis Rouleau compareció ante el Comité Permanente de Defensa Nacional de la Cámara de los Comunes e indicó que el Departamento de Defensa Nacional sabría para el verano de 2009 cómo proceder con el Proyecto del Buque de Apoyo Conjunto. ^{[ 31 ]}

En junio de 2009, los funcionarios del Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto comenzaron a reevaluar el tipo de buque que deseaban adquirir, ya que el concepto original no podía financiarse. ^{[ 32 ]} En septiembre de 2009, el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto recibió un nuevo diseño. El vicealmirante Dean McFadden , jefe del Estado Mayor Marítimo , declaró que estaba listo para presentar el diseño y las estimaciones de costos al gobierno y al Ministro de Defensa Nacional. ^{[ 33 ]}

En junio de 2010, el Gobierno de Canadá anunció que la Estrategia Nacional de Adquisición de Buques (NSPS) gastaría 35 mil millones de dólares canadienses durante los próximos 30 años para comprar 28 nuevos buques grandes y 116 embarcaciones pequeñas para el Comando Marítimo y la Guardia Costera Canadiense . La NSPS fue liderada por el Departamento de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales , con el apoyo del Departamento de Industria , así como del Departamento de Defensa Nacional y el Departamento de Pesca y Océanos . En julio de 2010, el Ministro de Defensa Peter MacKay anunció una compra inicial de dos buques de apoyo conjunto (a un costo de 2.6 mil millones de dólares) con opciones para un tercero. ^{[ 34 ] [ 35 ]} El 11 de octubre de 2010, el Gobierno de Canadá invitó a cinco empresas de construcción naval "a participar en una solicitud de propuestas" para la NSPS. 

El 19 de octubre de 2011, el Gobierno de Canadá anunció la adjudicación del paquete de buques no de combate de 8 mil millones de dólares, incluido el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto, a Seaspan Marine Corporation en Vancouver , Columbia Británica. ^{[ 36 ]}

El 2 de junio de 2013, el Gobierno de Canadá seleccionó la clase Berlín de ThyssenKrupp Marine Systems Canada como el diseño para el buque de apoyo conjunto. El 11 de octubre de 2013, la Secretaría del NSPS anunció que Vancouver Shipyards comenzaría la construcción de los buques de apoyo conjunto, seguidos del rompehielos polar. Se esperaba que la construcción comenzara en 2016-17. ^{[ 37 ]} El 25 de octubre de 2013, el Gobierno de Canadá nombró a los dos buques HMCS Queenston y HMCS Châteauguay en reconocimiento a las importantes batallas de Queenston Heights y Châteauguay durante la Guerra de 1812. ^{[ 38 ]} Sin embargo, estos nombres fueron cambiados a Protecteur y Preserver respectivamente el 12 de septiembre de 2017. ^{[ 23 ]}

En agosto de 2015, el astillero Davie firmó un contrato para convertir el buque portacontenedores MV Asterix  para la función de reabastecimiento hasta la entrega de los buques de apoyo conjunto. ^{[ 39 ]} El contrato se conoce como Proyecto Resolve . El buque fue construido en 2010 en Alemania y convertido para su uso por la RCN. La construcción del primer JSS estaba programada para comenzar en el astillero Seaspan a finales de 2017, después de la construcción de otras dos clases de buques para la Guardia Costera canadiense.

Para 2020, los costos del proyecto se habían disparado significativamente, estimándose que se requerían 4100 millones de dólares para completarlo. ^{[ 2 ]} En 2022, la entrega del primer barco se retrasó hasta 2025, seguida por la del segundo en 2027. El calendario de entregas actualizado era incierto y todo el presupuesto del proyecto estaba nuevamente en revisión. ^{[ 40 ]}

En diciembre de 2024, el Protecteur fue botado en los astilleros Seaspan en Vancouver. ^{[ 41 ]}

El primero de la clase, Protecteur , está programado para su entrega en 2027. Se espera que Preserver le siga en 2027/2028, aunque las fechas para la entrada en servicio operativo de ambos buques siguen "en revisión". ^{[ 42 ] [ 43 ]} Debido a los retrasos y en un esfuerzo por tratar de acelerar el proceso de construcción de los buques, se cortó acero para los buques en 2018 durante una pausa en la construcción de dos buques científicos de la Guardia Costera canadiense en el astillero. ^{[ 44 ]} El 5 de febrero de 2019, se anunció que la construcción del primer buque de la clase avanzaría y el buque se completaría en el astillero Seaspan antes de la construcción del planeado Buque Científico Oceanográfico de Alta Mar (OOSV) para la Guardia Costera canadiense. El segundo buque se completaría solo después de que el OOSV entrara en servicio. ^{[ 45 ]} El primer buque, Protecteur , fue formalmente puesto en quilla el 16 de enero de 2020. ^{[ 46 ]} El contrato formal para la construcción de ambos buques fue adjudicado en junio de 2020. ^{[ 43 ]}

En marzo de 2021, el astillero Seaspan informó que más del 90 por ciento de los bloques del barco para Protecteur estaban en producción. ^{[ 47 ]} En diciembre de 2021, se informó que el ensamblaje del barco estaba completo. ^{[ 48 ]} Cerca de finales de agosto de 2022, la construcción se detuvo debido a una huelga de los trabajadores de remolcadores de Seaspan que terminó en octubre, ya que el personal del astillero no cruzaba los piquetes que se habían establecido. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

La construcción del segundo buque de la clase comenzó en 2022 y su quilla se colocó formalmente en octubre de 2023. ^{[ 51 ]}

• Proyecto de buque patrullero ártico
• Proyecto de buque de asalto anfibio
• Almirante Montt : buque de suministro chileno alquilado por la Marina Real Canadiense para su uso en la costa del Pacífico durante 40 días de navegación al año, desde 2015 hasta 2017.
• Los buques Patiño y Cantabria fueron cedidos por la Armada española en 2016 para operar en la costa atlántica.

• Artículo de la Revista Estratégica Canadiense-Estadounidense
• Seaspan