Sistema Aéreo de Japón

Japan Air System ( JAS ), posteriormente conocida como Japan Airlines Domestic desde 2004, era la más pequeña de las tres grandes aerolíneas japonesas . A diferencia de las otras dos, JAL y ANA , la red de rutas internacionales de JAS era muy reducida, pero su red nacional abarcaba numerosos aeropuertos más pequeños que no eran atendidos por las dos aerolíneas más grandes. Como compañía independiente, su última sede se encontraba en el edificio JAS M1 del aeropuerto de Haneda , en Ōta, Tokio . Posteriormente se fusionó con Japan Airlines .

JAS era famosa por la variedad de libreas de sus aviones; Amy Chavez, de The Japan Times, describió las libreas arcoíris como "abstractas". Muchos de sus esquemas de color en la década de 1990 fueron diseñados por el director de cine Akira Kurosawa . ^{[ 1 ]}

El eslogan de la aerolínea era "Buena velocidad siempre".

Historia

Formación

La compañía se formó originalmente como Toa Domestic Airlines (東亜国内航空, Tōa Kokunai Kōkū ) (TDA) en una fusión entre Toa Airways y Japan Domestic Airlines el 15 de mayo de 1971. ^{[ 2 ]} Adoptó el nombre Japan Air System (JAS) el 1 de abril de 1988. ^{[ 2 ]}

Inicio del servicio internacional

En 1988, Japan Air System comenzó a operar vuelos desde Narita a Seúl , Corea del Sur , y Taiwán , y para 1993 JAS también volaba a Singapur , Honolulu e Indonesia . ^{[ 3 ]} En 1995 la aerolínea tenía 99 rutas nacionales, algunas rutas internacionales, 64 oficinas en Japón, una oficina en Seúl , Corea del Sur , y una oficina en Guangzhou , República Popular China . ^{[ 2 ]}

JAS firmó un acuerdo de colaboración con Northwest Airlines en 1999 tras varios años de negociaciones, lo que permitió a Northwest compartir códigos en las rutas nacionales de JAS desde el aeropuerto de Kansai en Osaka y a JAS compartir códigos en los vuelos de Northwest entre Japón y Estados Unidos. En los vuelos de quinta libertad de Northwest entre Japón y Asia, JAS se limitó a compartir códigos en las rutas de Northwest que también tenía autorización para operar, como la ruta Tokio-Seúl. ^{[ 4 ]}

Concurso de diseño de la librea del Boeing 777

En 1996, Japan Air System organizó un concurso para diseñar la librea del Boeing 777. ^{[ 5 ]} El participante más joven tenía tres años, mientras que el mayor tenía 84. ^{[ 6 ]} Un total de 10.364 participantes de 42 países presentaron sus propuestas. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} El jurado estuvo compuesto por Akira Kurosawa , Masuo Ikeda , Kenshi Hirokane , Yoshiko Sakurai y Yusuke Kaji (梶祐輔, Kaji Yūsuke ) . ^{[ 6 ]} Masatomo Watanabe (渡部真丈, Watanabe Masatomo ) , un estudiante de segundo año ( octavo grado ) de secundaria que vivía cerca del aeropuerto de Chitose , de trece años , ganó el premio. ^{[ 8 ]} El Boeing 777 de Japan Air System, pintado según el diseño de Watanabe, se estrenó en abril de 1997 para conmemorar el 25 aniversario de Japan Air System. ^{[ 9 ]}

Fusión con Japan Airlines

Un Airbus A300-600R de Japan Air System con el logotipo de JAL "Arco del Sol" en la carrocería.

JAS y Japan Airlines anunciaron su fusión en noviembre de 2001. Fue la primera gran reestructuración del sector aéreo en Japón en tres décadas, y en parte consecuencia de la caída del tráfico aéreo mundial tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos. ^{[ 10 ]} En aquel momento, JAL solo tenía una cuota del 25 % del mercado de viajes aéreos nacionales japoneses, la mitad que su rival All Nippon Airways , y vio en la fusión un medio para ofrecer una mayor competencia a ANA en el mercado nacional. ^{[ 11 ]}

JAS y JAL prepararon un horario integrado en agosto de 2002. El 2 de octubre de 2002, establecieron una nueva sociedad holding, Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , con Isao Kaneko como director ejecutivo. En septiembre de 2002 se anunció una nueva librea "Arco del Sol" para el grupo JAL y el primer avión con la librea salió de la pista en noviembre. El 1 de abril de 2004, Japan Airlines cambió su nombre a Japan Airlines International y Japan Air System cambió su nombre a Japan Airlines Domestic (日本航空国内線, Nihon Kōkū Kokunaisen ) , poniendo fin oficialmente a la marca JAS. ^{[ 12 ]} Japan Airlines Domestic se fusionó con Japan Airlines International el 1 de octubre de 2006 y desapareció tanto en nombre como en la realidad.

En el momento de su integración en JAL, JAS operaba los Airbus A300 , Boeing 777 , MD-80 y MD-90 . La mayoría continuaron volando como parte de la flota de JAL, pero tres A300 fueron desguazados en el aeropuerto de Sendai en 2002, mientras que otros dos fueron transferidos a Fly Air en Turquía .

Asuntos corporativos

Cuando Toa Domestic Airlines se estableció originalmente el 15 de mayo de 1971, su sede estaba ubicada en el Centro de mantenimiento Haneda de Japan Airlines (羽田日本航空メンテナンスセンターHaneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā ) en el Aeropuerto Internacional de Tokio (Aeropuerto de Haneda) en Ōta , Tokio. . El 28 de febrero de 1972, su sede se trasladó al Edificio Mori nº 18 (第18森ビル, Dai-jūhachi Mori Biru ) en Minato , Tokio. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} El 31 de julio de 1990, la sede se trasladó del Edificio Mori No. 18 al Edificio Mori No. 37 (第37森ビル, Dai-sanjūshichi Mori Biru ) , ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} ubicado en Toranomon . El 18 de abril de 1998, la oficina central se trasladó al Centro de mantenimiento 1 de Haneda (羽田メンテナンスセンター1 , Haneda Mentanansu Sentā ; o edificio JAS M1) en el aeropuerto de Haneda. ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} El 11 de agosto de 2003, mientras JAS se fusionaba con Japan Airlines, la sede de JAS se trasladó del Centro de Mantenimiento 1 de Haneda al Edificio JAL en Shinagawa , Tokio. ^{[ 19 ]}

Destinos antes de la fusión

Doméstico

Japón
- Área metropolitana de Tokio ^{[ 20 ]}
- Tokio ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
- Osaka
- Área metropolitana de Osaka ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}^{[ 29 ]}
- Toyooka ^{[ 27 ]}
- Shirahama ^{[ 26 ]}
- Nagoya ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]}
- Komatsu ^{[ 26 ]}
- Matsumoto ^{[ 22 ]}
- Niigata ^{[ 28 ]}
- Akita ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- Aomori ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- Misawa ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- Hanamaki ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- Sendai ^{[ 22 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
- Yamagata ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- Hiroshima ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Okayama ^{[ 25 ]}
- Izumo ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Asahikawa ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- Kushiro ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- Memanbetsu (ahora Ozora ) ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- Obihiro ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}
- Sapporo ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Fukuoka ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Kitakyūshū ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Kagoshima ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}^{[ 29 ]}
- Kumamoto ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Miyazaki ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Nagasaki ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Oita ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Matsuyama ^{[ 22 ]}^{[ 25 ]}
- Takamatsu ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Kochi ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Tokushima ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
- Amami Ōshima ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}
- Kagoshima
- Naha ^{[ 21 ]}^{[ 24 ]}^{[ 26 ]}
- Tokunoshima ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Internacional

Porcelana
- Guangzhou – Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
- Kunming – Aeropuerto Internacional de Kunming Wujiaba ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
- Xi'an - Aeropuerto internacional Xi'an Xianyang ^{[ 20 ]}^{[ 30 ]}
Indonesia
- Yakarta – Aeropuerto internacional Soekarno–Hatta ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
Hong Kong
- Hong Kong ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
  - Aeropuerto de Kai Tak (demolido)
  - Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Corea del Sur
- Seúl ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
  - Aeropuerto Internacional de Gimpo
  - Aeropuerto Internacional de Incheon
Singapur
- Aeropuerto de Changi (cerrado antes de la disolución de JAS) ^{[ 33 ]}
Taiwán
- Taichung – Aeropuerto Internacional de Taichung
- Aeropuerto Internacional Chiang Kai-shek de Taipéi ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
Estados Unidos
- Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu

Filiales

Japan Air System tenía las siguientes subsidiarias: ^{[ 34 ]}

Flota

Japan Air System (más tarde conocida como Japan Airlines Domestic) había operado las siguientes aeronaves antes de fusionarse con Japan Airlines :

Tarjetas de crédito

En asociación con Visa , MasterCard y Japan Credit Bureau, JAS tenía tarjetas de crédito "JAS Card" . Además, JAS tenía tarjetas "Sky Merit". ^{[ 39 ]}

Accidentes e incidentes

3 de julio de 1971, vuelo 63 de Toa Domestic Airlines : Un NAMC YS-11A propiedad de Toa Domestic Airlines se estrelló contra el terreno, muriendo los 68 ocupantes. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}
25 de mayo de 1975: Un NAMC YS-11A (JA8680) sufrió una fuga de aceite hidráulico, lo que obligó a la tripulación a regresar a Osaka. Durante el aterrizaje, uno de los neumáticos reventó, provocando que la aeronave se desviara de la pista. El avión cruzó una zona de césped y una zanja de drenaje. La causa de la fuga de aceite fue una conexión suelta de la línea hidráulica en el compartimento del flap izquierdo. ^{[ 42 ]}
18 de abril de 1993, vuelo 451 de Japan Air System : Un McDonnell Douglas DC-9-41 , que volaba de Nagoya a Hanamaki, se estrelló después de que la aeronave, afectada por una cizalladura del viento, se saliera de la pista. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron. ^{[ 43 ]}

1 de enero de 2004, Vuelo 979 de Japan Air System: Un McDonnell Douglas MD-81 (JA8297) sufrió daños considerables en un accidente con el tren de aterrizaje en Tokunoshima. Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó durante el rodaje y la punta del ala izquierda tocó el suelo. La aeronave se detuvo en la pista. Tres pasajeros resultaron levemente heridos. ^{[ 44 ]}

decoraciones especiales

Japan Air System, durante un tiempo, pintó un McDonnell Douglas DC-10 con un esquema de colores de Peter Pan . ^{[ 38 ]}

Véase también

Lista de aerolíneas japonesas desaparecidas

Referencias

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Enlaces externos

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