JNR Clase DD16

La Clase DD16 ( DD16形) es una locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes con disposición de ruedas Bo-Bo que opera en Japón desde 1972. Se construyeron un total de 65 locomotoras entre 1971 y 1975, y al 1 de abril de 2016  Una locomotora permanece en servicio, operada por East Japan Railway Company (JR East).

Se construyeron un total de 65 locomotoras entre 1971 y 1975. ^{[ 1 ]}

• Clase DD16-0 : 65 locomotoras construidas entre 1971 y 1975.
• Clase DD16-300 : 4 locomotoras convertidas de locomotoras DD16-0 entre 1979 y 1983 para convertirse en unidades quitanieves autopropulsadas ^{[ 2 ].}

La Clase DD16 fue diseñada para reemplazar a las locomotoras de vapor Clase C12 y C56 en líneas rurales no electrificadas donde se requerían locomotoras con una carga por eje baja. ^{[ 2 ]} El diseño presentaba una disposición de cabina central desplazada que utilizaba el mismo motor diésel DML61Z empleado en las locomotoras Clase DD51 , con una potencia reducida de 1000 hp (750 kW) a 800 hp (600 kW) . ^{[ 2 ]}    

Las dos primeras locomotoras, DD16 1 y 2, fueron construidas en la fábrica de Nagano de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y fueron probadas en la línea Koumi y la línea Iida . ^{[ 1 ]}

Entre 1979 y 1983, cuatro locomotoras (DD16 2, 5, 4 y 13) fueron convertidas en los talleres de Nagano y Matto de JNR para convertirse en unidades quitanieves autopropulsadas, numeradas DD16 301 a 304, con la adición de unidades quitanieves de bogie en ambos extremos. ^{[ 3 ]}

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  La unidad quitanieves DD16 303 en servicio en la línea de Oito en febrero de 1991.

Con el cierre de muchas líneas rurales y la interrupción de los servicios de carga rural en la década de 1980, muchas de las locomotoras de esta clase fueron retiradas de servicio y desguazadas. ^{[ 1 ]}

Con la privatización de JNR en abril de 1987, solo diez locomotoras de la Clase DD16 permanecieron en servicio, transferidas a la operación por compañías operadoras del Grupo JR . ^{[ 4 ]}

Para el 1 de abril de 1995, siete locomotoras seguían en servicio, cuatro (DD16-0 y DD16-300) operadas por East Japan Railway Company (JR East), dos (DD16-0) operadas por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y una (DD16-300) operada por West Japan Railway Company (JR West). ^{[ 3 ]}

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  La locomotora JR East DD16 20 en octubre de 1999 en los talleres de Omiya, donde se utilizaba como locomotora de maniobras, fue repintada con la librea azul "Hokutosei".
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  La locomotora JR East DD16 36 en agosto de 1994 en los talleres de Omiya, donde se utilizaba como locomotora de maniobras, fue repintada con la librea granate "Hokutosei".
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  Locomotora JR Kyushu DD16 62 en el depósito de Kagoshima en agosto de 1998.

A fecha de 1 de abril de 2016  , una locomotora, la DD16 11, permanece en servicio, operada por JR East. ^{[ 5 ]}

A partir de 2014, se conservan siete locomotoras Clase DD16. ^{[ 6 ]}

• DD16 1 : Conservado en el Centro General de Material Rodante de Nagano, en Nagano.
• DD16 7 : Conservado en condiciones operativas en la estación de Wakasa , en el ferrocarril de Wakasa.
• DD16 15 : Conservado en Mikasa Railway Parek en Mikasa, Hokkaido
• DD16 17 : Conservado en el Museo Otaru en Otaru, Hokkaido
• DD16 31 : Conservado en el interior del "Buque Memorial Hakkoda" en Aomori.
• DD16 64 : Conservado en Nōgata, Fukuoka.
• DD16 303 : Conservado en Nagano
• DD16 304 : Conservada en el Museo Educativo del Ferrocarril de Tsuyama en Tsuyama, Okayama . ^{[ 7 ]}

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  DD16 7 en el ferrocarril de Wakasa
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  DD16 15 en el Parque Ferroviario de Mikasa en mayo de 2007.
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  DD16 17 en el Museo de Otaru en agosto de 2009.
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  El DD16 31 dentro del "Buque Memorial Hakkoda" en Aomori en septiembre de 2014.
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  El DD16 20 en Taiwán en agosto de 2009, donde se utilizó en la Línea de Alta Velocidad de Taiwán.

La clasificación DD16 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

• D: Locomotora diésel
• D: Cuatro ejes motrices
• 16: Locomotora con velocidad máxima de 85  km/h o menos