Línea Iida

La línea Iida (飯田線, Iida-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación de Toyohashi en Toyohashi, Aichi, con la estación de Tatsuno en Tatsuno, Nagano , operada por Central Japan Railway Company (JR Central). La línea une el este de la prefectura de Aichi y el sur de la prefectura de Nagano a través del noroeste de la prefectura de Shizuoka. Atraviesa escarpadas montañas y ciudades como Iida e Ina . Originalmente, la línea estaba formada por cuatro líneas ferroviarias privadas diferentes, la primera de las cuales se inauguró en 1897.

La línea tiene un número inusualmente alto de las llamadas estaciones Hikyō , o hikyo-eki , que han perdido sus comunidades cercanas debido a la despoblación. ^{[ 1 ]} Hay un total de 94 estaciones a lo largo de la ruta. ^{[ 1 ]} Varias de estas estaciones se han convertido en estaciones Hikyō con el paso de los años. La línea ha sido descrita como la "tierra sagrada para aquellos que aman recorrer hikyo-eki". ^{[ 1 ]} La frase fue acuñada en 1999 por Takanobu Ushiyama y sus amigos para referirse a las estaciones de ferrocarril que están aisladas y poco utilizadas. ^{[ 1 ]}

En un tramo de 187 km (116 millas) entre Toyokawa y Tatsuno, la línea Iida no se cruza con ninguna otra línea ferroviaria.  

A partir de enero de 2026 En la línea Iida operan los siguientes servicios de tren:

El tren expreso limitado Inaji (伊那路) realiza dos viajes de ida y vuelta al día entre Toyohashi e Iida . El tren rápido Misuzu (みすず) realiza un viaje de ida y vuelta al día entre Iida, Tatsuno y Nagano (con servicio directo en la línea principal Chūō (ramal Tatsuno) , la línea principal Chūō , la línea Shinonoi y la línea principal Shin'etsu ). ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La frecuencia del servicio local varía varias veces a lo largo de la línea. Desde Toyohashi, la frecuencia es de 15 minutos hasta Toyokawa, aproximadamente cada media hora hasta Shinshiro y cada hora hasta Hon-Nagashino . Entre Hon-Nagashino y Tenryūkyō (una zona montañosa con pocos pasajeros), los servicios operan cada 1-3 horas. Al norte de Tenryūkyō, los servicios generalmente operan aproximadamente cada hora, con algunos tramos que tienen frecuencias de 30 minutos en horas punta. En Tatsuno, casi todos los trenes continúan hacia/desde Okaya en la Línea Principal Chūō (Ramal Tatsuno) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Recorrer la línea completa de 195,7 km (121,6 millas) en tren local lleva más de seis horas y generalmente requiere hacer uno o más transbordos. Solo hay dos trenes diarios en dirección norte y tres en dirección sur que cubren toda la línea entre Toyohashi y Tatsuno, y todos ellos continúan su recorrido hasta Okaya (uno de los trenes en dirección sur comienza en Kami-Suwa ). ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

A partir de 2025, la línea Iida alberga el servicio de trenes locales más largo de Japón: el tren de las 14:38 procedente de Toyohashi llega a Okaya a las 21:37 con una duración de 6 horas y 59 minutos (419 minutos) para el trayecto de 96 estaciones. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• 211 EMU de 3 coches (a partir del 15 de marzo de 2015, en los servicios de interconexión de JR East) ^{[ 4 ]}
• Trenes eléctricos de dos vagones de la serie 213-5000
• Unidades eléctricas múltiples de la serie 313-3000
• Trenes eléctricos de 3 vagones de la serie 373 (en el servicio expreso limitado de Inaji y algunos servicios "locales" con paradas en todas las estaciones) ^{[ 5 ]}

• 
  Una serie JR East 211 con sede en Nagano
• 
  Tren eléctrico de dos vagones de la serie 213-5000 de JR Central, abril de 2021.
• 
  Tren eléctrico de la serie 313-3000, abril de 2021
• 
  Una EMU de la serie JR Central 373 en un Inaji Limited Express, febrero de 2012

El ferrocarril Toyokawa inauguró el tramo de Toyohashi a Toyokawa en 1897, extendiendo la línea hasta Omi en 1900. En el extremo norte, el ferrocarril eléctrico Ina inauguró el tramo de Tatsuno a Ina-Matsushima (electrificado a 1200 V CC) en 1909, extendiendo la línea hasta Tenryukyo en tramos entre 1911 y 1927. El ferrocarril Horaitera inauguró el tramo de Omi a Mikawa-Kawai en 1923 y lo electrificó a 1500 V CC en 1925, junto con la electrificación del tramo de Toyohashi a Omi ese mismo año. El tramo de Toyohashi a Toyokawa se duplicó al año siguiente. El ferrocarril Sanshin inauguró el tramo de Tenryukyo a Kadoshima como línea electrificada (1500 V CC) en 1932, el tramo de Mikawa-Kawai a Toei (y todas las etapas posteriores) como línea electrificada en 1933, y conectó ambos tramos (completando la línea) en 1936. Las cuatro compañías fueron nacionalizadas en 1943.

En 1955, la tensión de la línea aérea del tramo Tatsuno a Tenryukyo se incrementó a 1.500 V CC.

El sistema de señalización CTC se puso en funcionamiento en la línea entre 1983 y 1984, y los servicios de mercancías cesaron en 1996.

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Página web oficial de JR Central (en japonés)
• Sitio web oficial de JR Central